Na český trh přichází další elektrická Toyota. Je malá a stojí od 860 tisíc Kč

Urban Cruiser, nejlevnější elektromobil v nabídce Toyoty, byl představen již v prosinci 2024 a jde o dvojče modelu Suzuki eVitara. Teprve nyní ale tato novinka přichází na český trh a v rámci toho je dostupný ceník a konfigurátor. V něm si můžeme všimnout, že vůz je dostupný ve dvou výbavách – Style a Executive. Prvně jmenovaná je k dispozici se všemi pohony. To znamená s menší baterií s kapacitou 49 kWh a pohonem předních kol, ale připlatit si jde taktéž za baterii s větší kapacitou 61 kWh, kterou lze spárovat s pohonem předních popř. všech čtyř kol. Kdo chce to nejlepší, automaticky musí sáhnout po výbavě Executive, která je dostupná jen s větší baterií. I zde je možnost volit mezi pohonem předních či všech kol. Obě baterie jsou typu LFP a ti nejméně nároční zaplatí za model Urban Cruiser 859 000 Kč.

Nejlevnější elektrická Toyota. Kdy přijde Urban Cruiser do Česka?

Lépe vybavená linie Executive začíná na částce 949 000 Kč, za což zákazník dostane zmíněný pohon všech kol, větší baterii a hlavně pak obrovskou nálož výbavy. Svou délkou necelých 4,3 metru se japonská novinka řadí pod větší model C-HR+ a bude tak přímou konkurencí například pro Kiu EV3 a nebo Volkwagen ID.3. Design ve stylu dnešních Toyot má podle zástupců automobilky připomínat žraloka kladivouna a odlišovat se od konkurence. Sází na výraznou práci s prolisy, minimalizaci křivek a propojené světlomety vpředu i vzadu. Nechybí mu výrazné oplastování, střešní okno a podle dnešní módy také zamaskované kliky zadních bočních dveří. A co technika? Verze s poháněnou přední nápravou má přední elektromotor s redukcí a nabízí výkon 106 kW.

Přečtěte si také

GR Corolla jde hluboko pod bod mrazu. Toyota testuje supravodivost ve vodíkovém pohonu

U verze s větší baterií má přední elektromotor výkon 128 kW, ale kdo zvolí čtyřkolku, přidá se k němu ještě zadní motor o výkonu 48 kW, ačkoliv kombinovaný výkon zde bude činit „jen“ 135 kW. Obě výbavy se pyšní bohatou paletou bezpečnostních i terénních asistentů, základem je pak posuvná zadní lavice v rozsahu 160 mm a v případě verze 4x4 systém pro volbu jízdních režimů včetně módu Trail. Ten přibrzdí protáčející se kolo a přenese sílu na opačnou stranu téže nápravy. Nechybí ani podpora jízdy z prudkého kopce, či na sněhu a ledu. Okolí vozu hlídají 360° kamery, bezpečnost zase adaptivní tempomat s protikolizním systémem.