Automobilku MINI, patřící od roku 1994 do BMW Group, potkalo v poslední době několik nemilých událostí, které jí zkomplikovaly plány dalšího rozvoje. Velkou čarou přes rozpočet byl především brexit, kvůli němuž se automobilce komplikuje přístup na eurounijní trh a v poslední době jí dokonce hrozí, že bude platit dovozní cla. Rovněž velkorysé investice do mateřského závodu v Oxfordu, které měly vést k rychlé a totální elektrifikaci celého výrobního programu, nakonec vyšly vniveč. Kvůli ochladnutí zájmu o elektromobily se totiž v britské filiálce aktuálně žádné nevyrábějí a vzhledem ke globálním nejistotám není vůbec jisté, zda se tak vůbec někdy stane.
Levné ojeté elektromobily: Je lepší Fiat 500e nebo Mini Cooper SE?
Proto se zatím většina elektrických modelů, ať už základní Cooper, či specifický Aceman, vyrábí v Číně a elektrický i spalovací Countryman zase vyjíždějí z lipské továrny spolu s technicky příbuzným BMW iX2. To mimo jiné znamená, že elektrický Cooper ani Aceman nemají nárok na britském trhu na aktuální dotaci Electric Car Grant, protože nepocházejí z Evropy. A také to u některých fanoušků vyvolává pochyby, proč by měli připlácet za prémiovou britskou značku, když pak dostanou automobil, vyrobený v Číně.
Elektrické Maxi-Mini: Otestovali jsme nové Mini Countryman SE All4
Podle Autocaru, který vyzpovídal nového šéfa značky Jeana-Philippa Paraina, se sice v Oxfordu počítá s produkcí nové, elektrické generace MINI, ovšem nikdo aktuálně neví, kdy se tak stane. Hodně bude záviset na výsledku aktuálně probíhajícího jednání britské vlády a spolku ACEA s Evropskou komisí, zda se v Británii vyrobené elektromobily MINI v budoucnu obejdou bez celního zatížení. To však není jediná proměnná; záviset bude i na tom, zda se trh s elektromobily vrátí k rychlému růstu a na dostupnosti dostatečného množství subdodávek z Evropy, aby vozy začaly plnit podmínky pro britské dotace.
TEST: Mini Aceman SE, větší než Cooper, ale stále zábavný
Pro Brity, kde je značka MINI nejsilnější, je navíc země původu citlivé téma, na zdůrazňování britského původu ostatně dosud stál celý marketing rychle rostoucí značky. Vedení si však bude muset vybrat, zda přesunout výrobu domů, začít konečně zhodnocovat investice do továrny a zároveň zvýšit výrobní náklady, nebo nechat věci, tak jak jsou, i nadále vyrábět levně, ovšem zároveň hazardovat s loajalitou domácích zákazníků a vystavit se celním bariérám. Nového šéfa značky rozhodně nečeká lehké rozhodování.
