Mazda podle japonských médií znovu odkládá uvedení svého prvního plnohodnotného elektromobilu vyvinutého na vlastní platformě. Model, který měl původně vstoupit do výroby už v příštím roce, se nyní posouvá nejméně na rok 2029. Automobilka chce následujících letech vsadit spíše na hybridní pohony. Podle deníků Nikkei a Nikkan Jidosha, na které se odvolává insideevs.com, se má jednat o středně velký crossover vyvíjený výhradně jako elektromobil. Ten měl být prvním modelem Mazdy postaveným na nové, interně vyvinuté elektrické architektuře. Projekt však naráží na kombinaci ekonomických i politických překážek.
Mezi hlavní důvody patří dovozní cla, zpřísňující se a zároveň proměnlivé emisní předpisy a také rušení/omezení státních pobídek, včetně amerického federálního daňového bonusu ve výši 7 500 dolarů. Tyto změny zásadně zhoršily návratnost investic, a to i pro velké automobilky – pro relativně malého a nezávislého výrobce, jakým Mazda je, pak dvojnásob. Mazda se k informacím staví zdrženlivě. V oficiálním vyjádření pro zahraniční média uvedla, že konkrétní časový plán uvedení nových elektromobilů zatím nebyl zveřejněn. Automobilka každopádně zdůrazňuje, že nadále pracuje na vývoji vlastních elektromobilů a bude pečlivě vývoj potřeb zákazníků na jednotlivých trzích, což je vyjádření, které nikomu příliš neřekne.
Nová Mazda 6e přijíždí z Číny a nabídne hodně za skvělou cenu
Nicméně je pravdou, že tento přístup zapadá do dlouhodobé filozofie značky, která se na rozdíl od ostatních nikdy netlačila do čisté elektromobility za každou cenu a spíše hledala rovnováhu mezi efektivitou, náklady a reálným přínosem pro zákazníka. Zpožděný elektromobil měl každopádně vznikat v závodě Hofu na západě Japonska. Právě výroba v Japonsku se však v kombinaci s nově zavedenými dovozními cly ukazuje jako ekonomicky problematická, zejména pro americký trh, který je pro Mazdu důležitý.
Mazda se přesto elektromobility zcela nevzdává. Jak jistě víte, nedávno představila modely Mazda 6e a CX-6e vyvinuté ve spolupráci s čínskou automobilkou Changan. Tyto vozy se prodávají v Evropě i dalších regionech. Kvůli výrobě v Číně by však na americkém trhu podléhaly stoprocentnímu dovoznímu clu, což jejich prodej prakticky vylučuje.
