Kia ukázala v rámci bruselského autosalonu světu tvář své nejdůležitější elektrické novinky. Subkompaktní SUV Kia EV2 o délce 406 cm by mělo otevřít elektromobilitu mnohem širšímu okruhu zákazníků, než rodinný model EV3, avšak zároveň díky velmi praktické karoserii s velmi dobře využitým obestavěným prostorem dobře poslouží i mimo hranice města. Nejedná se o technologické dvojče vloni představeného Hyundaie Inster, který dostal univerzální technologický základ K1, Kia EV2 vznikla na moderní elektrické platformě E-GMP, byť se oproti velkým modelům musí spokojit se 400V architekturou. Ovšem poháněná kola jsou samozřejmě také přední, technika se tak podobá spíše již dříve uvedenému většímu crossoveru EV3. Oproti němu však bude model EV2 vyráběn na Slovensku v Žilině, stejně jako elektrický hatchback EV4.
Kia EV2 se představuje jako ideální startovní řešení do města i pro mladou rodinu. Nabízí totiž variabilní interiér, u kterého si lze dokonce vybrat mezi čtyřmístným a pětimístným provedením. Zadní sedadla lze nejen posouvat v rozmezí 73 mm, ale také měnit sklon jejich opěradel a dynamicky tak měnit konfiguraci podle aktuálního množství zavazadel a požadavků posádky na pohodlí. Kdo zvolí čtyřmístnou verzi, může každé zadní sedadlo posouvat a naklápět zvlášť a dále zvýšit možnosti uspořádání vnitřního prostoru. Užitečnosti vyjde vstříc i zcela plochá podlaha, umožňující využít interiér skutečně naplno. To umožní využít tento model, velikostně patřící mezi čtyřmetrové městské prcky, i jako hlavní rodinné auto. Přispívá k tomu i fakt, že pod krátkou kapotu se podařil vměstnat frunk, byť o poměrně skromném objemu 15 litrů.
Protože Kia EV2 vznikla na nejmodernější technice, nabídne také nejmodernější komfortní i bezpečnostní funkce. Nechybí ADAS 2 pro asistovanou jízdu po dálnici, nouzové brzdění před překážkou, adaptivní tempomat, kamerové sledování slepých úhlů, parkovací asistence a panoramatický monitorovací systém. Parkovat lze i na dálkové ovládání s pomocí chytrého klíčku. K dispozici samozřejmě bude plná konektivita s telematickou aplikací, digitálním klíčem NFC, bluetooth a UWB, OTA aktualizace, funkce na přání a příplatkový soundsystém Harman Kardon.
Použita byla 400V architektura, k mání jsou dva trakční akumulátory. Základní Standard Range nabízí kapacitu 42,2 kWh, nabíjí se z 10 na 80 % SoC za 29 minut a předběžná hodnota dojezdu (WLTP homologace dosud není dokončena) činí až 317 km. Větší baterie Long Range pak poskočí na 61 kWh, nabíjí se přesně půl hodiny a vystačí až na 448 km předběžného normovaného dojezdu. K mání bude kromě standardní třífázové nabíječky 11 kW i verze 22 kW, samozřejmostí bude dvousměrná nabíječka V2L i V2G. K dispozici bude integrovaný plánovač tras EV, propojený s platformou Kia Charge a funkce Plug & Charge.
Vůz se začne ve verzi s menší baterií vyrábět letos v únoru, v dubnu či květnu by měly dorazit první vozy do Česka, provedení s delším dojezdem se objeví ve druhé polovině roku.
A pak jde jen o to jaká kapacita těch 61kW je, jestli brutto nebo netto, a jak vedle toho bude vypadat Epiq a spol.