Genesis GV60 Magma je pekelníkem na kolech. Jeho parametry jsou důkazem

Luxusní odnož korejské automobilky Hyundai, kterou je firma Genesis, už nevyrábí jen tiché luxusní vozy. Dokazuje to nová tisková zpráva výrobce, která popisuje kompletní vlastnosti nejnovějšího výtvoru, kterým je model Genesis GV60 Magma. Tento vůz představuje pro společnost velkou změnu. Odklání se od pouhého pohodlí a vstupuje do světa vysoce výkonných elektromobilů. Kombinace klasického elegantního vzhledu s extrémní rychlostí ukazuje, elektromobily mohou být stejně vzrušující jako sportovní vozy na benzínový pohon. „Ve velmi krátkém čase dosáhli naši inženýři pozoruhodného výsledku,“ řekl Manfred Harrer, prezident a vedoucí divize výzkumu a vývoje společnosti Hyundai Motor Group. Dále dodává: „Vytvořili vůz, který je nejen rychlý, ale je to skutečný Genesis; vůz, který vzbuzuje sebevědomí a poskytuje skutečné emocionální spojení.“

Na celou obrazovku

Rozsáhlá vylepšení hnacího ústrojí, včetně modernizovaných elektromotorů a zdokonaleného vývoje otáček rotoru, umožňují modelu GV60 Magma zrychlit z 0 na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 200 kilometrů za hodinu za pouhých 10,9 sekundy. Oba elektromotory generují až 20 920 ot./min., poskytují točivý moment 790 Nm a GV60 Magma disponuje výkonem 650 koní. Asi není divu, že takhle oranžová střela dokáže jet rychlostí až 264 km/h, což je takřka na chlup stejně, jako sesterský Hyundai Ioniq 6 N, který se před pár dny dostal na český trh. GV60 Magma tak zcela oprávněně nese titul „nejrychlejší elektromobil“, jaký kdy výrobce Genesis vyrobil. Společnost Genesis také vyvinula a instalovala do vozu GV60 Magma zcela novou verzi řídícího softwaru.

Přečtěte si také

Ultra-luxusní Genesis GV90 se prozradilo dříve, než mělo. Bude to vskutku kočár

Většina elektromobilů totiž začne ztrácet svůj tah, jakmile jede takřka svou maximální rychlostí. Genesis GV60 Magma ale používá speciální dvoustupňový systém řízení motoru. Ten pomáhá vozu udržet si silný tah, i když již vysokou rychlostí. K dispozici je také tlačítko „Boost Mode“, které řidiči poskytne na 15 sekund maximální výkon pro rychlé předjíždění, a to jak na běžné silnici, tak i na závodním okruhu. Vozidlo disponuje pěti různými jízdními režimy: Range, Comfort, Sport, Sprint a GT a jedním ze zajímavých detailů je pedál akcelerátoru. Odpor pedálu byl upraven ve všech rozsazích, aby se zlepšila kontrola nad akcelerací. To zajišťuje plynulé a intuitivní propojení mezi řidičem a jemným výkonem vozidla.