Fiat je podle Autocaru „připraven“ odhalit nový malý elektromobil, který by se mohl jmenovat Fiat Koala. Má jít o elektrický protějšek dnešní Pandy se spalovacím motorem, která se v Evropě prodává už 15 let a nově se označuje také jako Pandina. Vůz bude sdílet novou platformu Stellantisu pro malé elektromobily s Citroënem 2CV, jehož koncept byl představen na pařížském autosalonu a do prodeje půjde v roce 2028.
Fiat is "ready" to reveal a small electric car twinned with the Citroën 2CV, and it could be called Koala ⚡ https://t.co/D7ygEaQkUz https://t.co/fQzCGALvja
— Autocar (@autocar) October 19, 2026
Novinka využije připravovaná pravidla Evropské unie pro třídu E-car, která mají motivovat výrobce k prodeji elektromobilů kratších než 4,2 metru. Inspirací je rámec japonských kei cars, které tvoří zhruba 40 % tamního domácího trhu, a cílem je snížit ceny a urychlit masový přechod na elektromobily. Třídu poprvé navrhly v červenci 2025 Stellantis a skupina Renault. Zákonem zatím není, několik výrobců ji ale označuje za klíčovou pro budoucnost evropské výroby.
Prvním Fiatem v této třídě bude elektrický nástupce Pandy, značka ale podle serveru už pracuje na dalších modelech v rámci obnoveného zaměření na malá a cenově dostupná auta. „Pracujeme na několika autech postavených na platformě E-car. Připravujeme malé auto, které bude vycházet z 2CV, a bude to ‚wow‘,“ řekl na pařížském autosalonu nový šéf Fiatu Arnauld Belloni.
Šéf designu François Leboine serveru Autocar řekl, že první E-car Fiatu je „podobně připravený, jako 2CV“, značka se ale rozhodla, že „není ten správný okamžik ukázat, na čem pracujeme“. Autocar to vysvětluje pravděpodobnou snahou nezastínit francouzského příbuzného na jeho domácím autosalonu. Podle Leboina je po uvedení větších modelů Grande Panda a Grizzly prioritou Fiatu oživit nabídku městských aut. V Paříži značka ukázala koncept Multiplay, tedy kříženec pick-upu, SUV a MPV velikosti Grizzly, a také téměř sériový koncept čtyřmístného čtyřkolového vozítka Multiplina.
„Předěláváme spodní, nejlevnější část naší nabídky,“ řekl Leboine. „Dnes je to Pandina, ale také 500. Vyspělost konceptu 2CV je zřejmá a my budeme následovat přesně stejnou vyspělost. Ukážeme to ve vhodnou chvíli.“
První elektrický model sice zapadne do rodiny Panda, nemusí ale nést její jméno. Belloni prozradil, že si Fiat nechal zaregistrovat obchodní značku Koala, což odpovídá schématu, v němž se různé modely rodiny Panda pojmenovávají po různých medvědech. „Koala teď patří Fiatu,“ řekl. „Máme Koalu, Pandu a Grizzlyho.“ Žertem dodal, že jediné medvědí jméno, které Fiat použít nemůže, je Kodiaq, protože ho používá Škoda Auto pro své velké SUV.
Název by elektrický model jasně odlišil od Pandy se spalovacím motorem, která zůstává nejprodávanějším autem v Itálii a pro kterou značka slibuje další nabídku cenově dostupného benzinového auta. Šéf Fiatu pro Evropu Gaetano Thorel serveru Autocar dříve letos řekl: „Musím najít správnou cestu pro naši populaci Pand. Potřebujeme najít multienergetické řešení.“
Nový elektromobil má čerpat ze známých prvků Pandy, Belloni ale vyloučil oživení některé z dřívějších generací, jak se to stalo u 2CV. Popsal to jako „velmi odlišný přístup, nikoli neoretro“. Leboine zmínil soutěž v designu E-car pro italské univerzitní studenty, kterou Fiat uspořádal letos. Ve veřejném hlasování zvítězil koncept Ippo, hranatý hatchback připomínající minulé i současné Pandy, a Fiat podle něj může převzít prvky z něj i z druhých míst, tedy konceptů Lumo Su Misura a Fizz. Ippo ukázal ve strategických prezentacích vedle Multipliny a Grizzly, což podle serveru naznačuje, jak si jej cení. Sedmi studentům zároveň nabídl praxi ve svém designovém studiu a čtyři v něm zůstali. Podle Leboina přinesli „některé nápady, které nás překvapily, skvělé nápady, o které se dělíme“ a které ovlivnily budoucí Fiaty. „Mohli bychom převzít nějaké kousky a oni teď ve Fiatu pracují a vidí, jak se věci dějí, a to je skvělé,“ dodal. „S tím, co máme, jsme docela spokojení, ale víc říct nemohu.“
