Ještě se neusadil prach po premiéře elektrického hypersportu Denza Z, a už je tu další novinka této uměle vytvořené, prestižní značky koncernu BYD. Dostala další poetický název Denza Z9S a představuje konzervativnější alternativu k již vyráběnému modelu Z9, což je proudnicový shooting brake s extrémně dlouhým rozvorem. Novinka je podle fotografií zhruba po B-sloupek identické auto, ovšem dostala o 100 mm kratší rozvor. Rovněž celková délka ubrala plných 14 centimetrů a posunula vůz z hájemství reprezentativních modelů někam na horní okraj vyšší střední třídy, bráno tedy čistě podle délky.
I když je záď i zde v zajetí mohutných křivek, přesto působí konvenčněji, než u Z9, a také konzervativněji. Ačkoliv tady je třeba dodat, že vedle kosmických tvarů Z9 vypadá téměř všechno ostatní konzervativně. Co se týče technických údajů, kolegové z Car News China se tradičně obrátili na čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT). Tam se totiž zveřejňují, k malé radosti tamějších automobilek, kompletní technické údaje a fotografie dlouho před oficiálními debuty.
Takže víme, že podobně jako Denza Z9 bude mít i nová Z9S v záloze verze pro běžné cestovatele i vyznavače extrémních výkonů. Pokud lze tedy považovat jmenovitý výkon 435 koní za běžný, ale při šíleně roztočené devalvaci výkonů, kterou elektromobily ještě výrazně zrychlily, asi podobný výkon zanedlouho nabídne i běžné rodinné kombi. Jednomotorové verze budou nicméně dvě a ta výkonnější už zvládne 503 koní, tedy výkon, kterým se před časem chlubilo BMW M5. Tohle auto bude ovšem těžká váha s celkovou hmotností 2,7 tuny, takže to s tou akcelerací zase nebude tak horké. Nejvyšší rychlost je nastavena na 250 km/h, čili vám na německé dálnici už neujede kdejaký diesel.
Bez zajímavosti není ani dojezd. Ten činí podle čínské, výrazně benevolentnější normy CLTC až 920 km, v evropských reáliích se budeme pohybovat někde nad hranicí 700 km. Baterie zatím neupřesněného typu totiž uvádí pozoruhodnou kapacitu 102,326 kWh.
Tím to ale nekončí. Součástí registrace u MIIT je totiž i třímotorová verze s mnohem zajímavějším výkonem 1 210 koní a normovaným dojezdem 780 km podle CLTC. Jen prý není z typového listu tak docela jasné, zda půjde opravdu o třímotorovou verzi. To se zřejmě ukáže až při premiéře. Denze se každopádně prodejně daří a každý z dosud uvedených modelů hlásí měsíční úhrnné prodeje v řádech vyšších jednotek tisíc, což je na značku s prémiovými ambicemi velmi dobrý výsledek i na Čínu. Uvidíme tedy, zda se nový sedan, stavěný podle čínských zvyků, tedy s jasnou preferencí místa ve druhé řadě na úkor objemu zavazadelníku, dostane i do Evropy.
