Autonomní taxislužby se postupně přibližují také evropským silnicím. Estonská společnost Bolt oznámila další významné partnerství, díky kterému chce vybudovat rozsáhlou flotilu robotaxi. Po zářijové dohodě s americkou automobilkou Lucid nyní potvrdila, že její autonomní elektromobily bude řídit software NVIDIA Alpamayo Stack. První fáze programu má odstartovat v roce 2027 v Madridu, následovat by měly další evropské trhy. Do roku 2035 chce mít Bolt na své platformě 100 000 autonomních automobilů.
Lucid dodá elektromobily, NVIDIA jejich mozek
Nové oznámení navazuje na zářijové partnerství Boltu s automobilkou Lucid, které počítá s vytvořením podmínek pro nasazení nejméně 25 000 autonomních elektromobilů postavených na připravované platformě Lucid Midsize. Nyní je jasné, kdo zajistí jejich řízení. Americká NVIDIA dodá kompletní softwarové řešení Alpamayo Stack, zatímco Bolt bude mít na starosti provoz služby, správu vozového parku a spolupráci s místními úřady.
Základem technického řešení bude platforma NVIDIA Hyperion, která sjednocuje výpočetní hardware a senzorovou architekturu automobilu. Software Alpamayo Stack kombinuje umělou inteligenci schopnou vyhodnocovat složité dopravní situace s klasickými systémy pro rozpoznávání okolí a plánování jízdy. Díky tomu má systém zvládat i složitější a méně předvídatelné dopravní situace, které patří mezi největší výzvy autonomního řízení.
Součástí řešení je rovněž bezpečnostní systém NVIDIA Halos, který zahrnuje hardwarové a softwarové bezpečnostní mechanismy, monitorování chování autonomního řízení a nástroje pro ověřování jeho funkčnosti v simulacích i skutečném provozu.
Elektromobily Lucid mají být připravené pro autonomní řízení úrovně 4 podle klasifikace SAE. To znamená, že za přesně stanovených podmínek dokážou jezdit bez zásahu lidského řidiče. Na rozdíl od asistovaných systémů úrovně 2, které dnes používá například Tesla, se tedy nepočítá s nepřetržitým dohledem řidiče. Autonomní provoz však může být omezen na konkrétní oblasti a provozní podmínky.
První autonomní Lucidy zamíří do Madridu v roce 2027
Prvním městem, kde chce Bolt nové autonomní elektromobily nasadit, bude španělský Madrid. Program má začít v průběhu roku 2027, jeho spuštění však bude podmíněno schválením příslušných regulačních orgánů. V úvodní fázi se partneři zaměří především na sběr dat z reálného provozu, testování technologie a její přizpůsobení evropským silnicím. Zatím tedy není potvrzeno, že si zákazníci budou moci již v příštím roce běžně objednávat robotaxi bez řidiče.
Výběr Madridu není náhodný. Podle Boltu zdejší region v koordinaci se španělskými úřady vytváří regulační rámec pro komerční autonomní mobilitu. Společnost tak získá prostředí, ve kterém bude možné technologii postupně ověřovat a připravovat na širší využití.
Dalšími prioritními trhy jsou Německo a Francie. Konkrétní města ani termíny rozšíření zatím Bolt nepotvrdil. Vývoj a následné komerční nasazení v Evropě povede specializovaná divize Bolt Autonomous Driving Solutions, která má na starosti integraci technologií, bezpečnost a spolupráci s regulátory.
Do roku 2035 chce Bolt provozovat 100 000 robotaxi
Spolupráce s Lucidem a NVIDIA je součástí mnohem rozsáhlejší strategie. Partnerství s americkou automobilkou má vytvořit základ pro nasazení nejméně 25 000 autonomních elektromobilů. Dlouhodobým cílem je ovšem provoz 100 000 autonomních vozidel do roku 2035, a to v Evropě a dalších zemích regionu UNECE. Tuto ambici přitom Bolt představil již dříve v rámci svých dalších partnerství v oblasti autonomního řízení.
„Naší ambicí není přivést autonomní řízení jen do hrstky měst. Chceme, aby byl autonomní ride-hailing dostupný ve velkém měřítku po celé Evropě, se 100 000 vozy na naší platformě do roku 2035,“ uvedl Jevgeni Kabanov, prezident a šéf autonomního řízení v Boltu.
Bolt přitom nechce být závislý pouze na jednom výrobci automobilů. Kromě Lucidu spolupracuje také se společnostmi Pony.ai a Stellantis. Software NVIDIA má v budoucnu sloužit jako společný technologický základ pro autonomní automobily různých značek. Právě možnost využívat více výrobců by měla usnadnit rozšiřování služby na další trhy.
Zatím však zůstává řada nezodpovězených otázek. Bolt například neupřesnil, kdy budou autonomní vozy v Madridu dostupné běžným zákazníkům, zda budou od začátku jezdit zcela bez bezpečnostního řidiče ani kolik bude jejich provoz stát. Oznámený harmonogram je proto potřeba vnímat především jako plán postupného vývoje a nasazování technologie, nikoli jako potvrzení zahájení plně komerční služby již v příštím roce.
