Elektromobily koncernu Volkswagen se v Evropě prodávají stále lépe a zájem zákazníků dokonce překonává původní očekávání automobilky. Na konci září tvořily čistě elektrické modely už přibližně 40 procent všech nevyřízených objednávek koncernu na evropském trhu. Jen za prvních devět měsíců letošního roku přibylo objednávek elektromobilů meziročně o 39 procent. Volkswagen přitom podle britského Autocaru původně počítal s dosažením čtyřicetiprocentní hranice až v roce 2029. Rychlý přechod zákazníků k elektrickému pohonu tak překvapuje i samotnou automobilku.
Vyplývá to z prodejních výsledků Volkswagen Group zveřejněných 12. října a následné prezentace finančních výsledků za třetí čtvrtletí. Na mimořádně rychlý růst zájmu o elektromobily upozornil také britský magazín Autocar, který připomíná, že úspěch přichází výrazně dříve, než koncern původně plánoval.
Čtyřicetiprocentní podíl ovšem neznamená, že by už čtyři z deseti prodaných Volkswagenů jezdily výhradně na elektřinu. Jde o podíl elektromobilů v dosud nevyřízených evropských objednávkách, tedy vozidel, která si zákazníci objednali, ale dosud nepřevzali. Právě tento ukazatel však naznačuje, jakým směrem se bude struktura dodávek v následujících měsících posouvat. Portfolio objednávek elektromobilů se od konce loňského roku přibližně zdvojnásobilo.
Každé páté dodané auto v Evropě je elektrické
Rostoucí zájem se již promítá také do skutečných prodejů. Za prvních devět měsíců roku 2026 dodal koncern Volkswagen evropským zákazníkům 586 100 čistě elektrických automobilů, což představuje meziroční nárůst o 12,1 procenta. Ve třetím čtvrtletí růst ještě zrychlil. Od července do září automobilka v Evropě předala 209 100 elektromobilů, meziročně o 19,6 procenta více.
Elektrický pohon tak již představuje přibližně pětinu všech vozidel, která koncern v Evropě dodává zákazníkům. Ještě zajímavější je přitom pohled na nové objednávky. Zatímco jejich celkový počet napříč všemi druhy pohonu vzrostl za devět měsíců o čtyři procenta, samotné elektromobily zaznamenaly téměř desetinásobné tempo růstu.
Podle vedení Volkswagenu za tímto vývojem stojí především vysoké ceny pohonných hmot a rozšiřující se nabídka dostupnějších elektrických modelů. Významnou roli hraje nová rodina městských elektromobilů, do níž patří Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq a CUPRA Raval. Koncern na tyto čtyři modely evidoval již přibližně 150 tisíc objednávek.
„Na našem domácím trhu vidíme výrazné zrychlení přechodu k čistě elektrickým vozům,“ uvedl při zveřejnění prodejních výsledků Martin Sander, člen rozšířeného vedení koncernu odpovědný za prodej. Podle něj za tím stojí kombinace dražšího benzínu a nafty s širší nabídkou cenově dostupnějších elektromobilů.
Škoda roste o více než 40 procent
Výsledky jednotlivých značek koncernu se přitom výrazně liší. Velmi dobře si vede česká Škoda, která od ledna do září celosvětově dodala 167 400 elektromobilů, meziročně o 41,3 procenta více. Ve třetím čtvrtletí samotném zákazníkům předala 59 300 elektrických vozů, což znamená růst o 30 procent.
Naopak samotná značka Volkswagen osobní vozy zaznamenala v celosvětovém měřítku pokles dodávek elektromobilů o 26,3 procenta na 212 200 vozidel. CUPRA a SEAT společně vykázaly růst o 13,5 procenta, zatímco Audi zaznamenalo pokles o 12 procent.
Úspěch elektromobilů v Evropě tedy nelze automaticky přenášet na celý svět. Koncern globálně za prvních devět měsíců dodal 678 700 čistě elektrických aut, meziročně o 5,4 procenta méně. Výrazně se na tom podepsaly Spojené státy, kde dodávky elektromobilů klesly o 78,4 procenta, a Čína s poklesem o 42,5 procenta. Evropský trh tak zůstává hlavním tahounem elektrické transformace Volkswagenu.
Elektromobily se prodávají lépe, zatím ale méně vydělávají
Rychlejší přechod zákazníků k elektromobilům má pro Volkswagen také méně příjemnou stránku. Přestože poptávka roste, automobilka na elektrických modelech zatím vydělává méně než na vozidlech se spalovacími motory. Rostoucí podíl elektromobilů tak v současnosti vytváří tlak na ziskovost koncernu.
Otevřeně to přiznal finanční a provozní ředitel Volkswagen Group Arno Antlitz při zveřejnění finančních výsledků za prvních devět měsíců roku. Podle něj automobilka vede evropský trh elektromobilů, jejich obchodní úspěch se však zatím nepromítá do odpovídajících zisků. Důvodem jsou nižší výnosy z elektrických vozidel ve srovnání se spalovacími modely.
Provozní marže koncernu před mimořádnými položkami dosáhla za prvních devět měsíců pouze 3,8 procenta. Antlitz tuto úroveň označil za nedostatečnou pro pokračování rozsáhlých investic do budoucnosti. Volkswagen proto pokračuje v úsporném programu zaměřeném na zjednodušení modelové nabídky, snižování výrobních nákladů a zefektivnění vývoje.
Nižší ziskovost elektromobilů ale neznamená, že by jejich rostoucí prodej byl pro automobilku dlouhodobě špatnou zprávou. Vyšší výrobní objemy mohou pomoci lépe rozložit náklady na vývoj a výrobu, zatímco další technologický pokrok může snížit cenu baterií a dalších komponentů. Jak rychle se tyto efekty projeví v hospodaření, však zatím zůstává otevřenou otázkou.
Výsledky Volkswagenu tak ukazují dva odlišné obrazy současné elektromobility. V Evropě zájem zákazníků roste rychleji, než koncern očekával, a elektrické modely získávají stále větší podíl na objednávkách. Z finančního pohledu však automobilku čeká další úkol: proměnit rostoucí prodeje elektromobilů také ve srovnatelnou ziskovost, jakou dosud přinášely tradiční spalovací vozy.
