Divize Volkswagen Užitkové vozy dále zvyšuje atraktivitu modelové řady ID. Buzz. Nově lze elektrickou německou dodávku (po započtení e-dotace Volkswagen) pořídit již od 959 900 Kč s DPH, což je méně, než kolik stojí spalovací model Multivan (od 1 234 900 Kč). Model ID. Buzz navíc obdržel další modernizaci v podobě nového softwaru a vylepšených asistenčních systémů. Sedmimístná verze ID. Buzz Pro nyní stojí od 1 156 032 Kč s DPH a ve výbavě se nachází několik nových prvků. Základem nabídky je opět verze Pure, která disponuje elektromotorem o výkonu 140 kW a baterií o využitelné kapacitě 58 kWh. Verze Pro je nyní dostupná za akční cenu od 1 059 000 Kč a v rámci ní lze počítat s jedním elektromotorem o výkonu 210 kW a baterií s využitelnou kapacitou 79 kWh. Zákazníci tak mají na výběr tři výkonové varianty, a to včetně verze s pohonem všech kol. K dispozici jsou i tři různé kapacity baterie a do sériové výbavy bylo nově zařazeno tepelné čerpadlo nové generace.
Z dalších nových prvků výbavy stojí za zmínku třízónová automatická klimatizace, head-up displej nebo panoramatická střecha. Ti nejnáročnější pak mohou sáhnout po vrcholné verzi GTX s pohonem všech kol 4Motion a dvěma elektromotory. Tohle provedení se pyšní kombinovaným výkonem 340 koní a základní cena je v tomto případě 1 715 900 Kč s DPH. Vždy je přítomna baterie s kapacitou 79 kWh a delší karosářské provedení (Long) s baterií o kapacitě 86 kWh nyní stojí 1 764 900 Kč s DPH. Modernizovaný Volkswagen ID. Buzz se pak navíc může pochlubit novým softwarem ID.S.6. a vylepšenými asistenčními systémy. Novinkou ve výbavě je systém Cross Assist, optimalizovaný asistent pro rozpoznávání únavy a nechybí ani rozšířený asistenční systém Travel Assist či digitální klíč.
Funkce digitálního klíče umožňuje vůz odemknout, uzamknout a nastartovat bez fyzického klíčku, pouze prostřednictvím chytrého telefonu. Majitel vozu jej navíc může sdílet s až pěti osobami. Digitální klíč lze objednávat v kombinaci s paketem Asistenční systémy Plus (pro výbavy Pure, Pro, GTX) nebo v rámci„ Komfortního paketu“, jež je dostupný pro užitkovou verzi Cargo).
A ne jako kdyz jsem cetl o tom jak Tesla sebrala packy pod volantem, sebrala ultrazvukove parkovaci senzory atd., a zaroven zazivat na vlastni kuzi jak se s kazdym updatem softwaru to auto stava horsim a horsim, takze clovek vedel, ze tohle uz si fakt nekoupi.
Kdybych ho nemel jen deset mesicu uz bych si snad sel objednat noveho. No pockam jeste rok nez mi skonci uver a uz ted se tesim jak ho za ten rok jeste vylepsi.
No když čtu článek, tak musím uznat, že na spoustě věcí, co mi u Buzze vadilo, opravdu zapracovali. Zkoušel jsem tedy základního buzze a kiu v top výbavě, jelikož byly za plus mínus podobný peníz - buzz pořád dražší ale už se dalo.
Tedy ta lacinnost u auta přes mega byla zarážející. Zatímco zavření dveří buzze udělá třísk, Kia udělá klap. Ve vyšších výbavách to možná je lepší, nevím.
Každopádně jsem rád, že VW Buzze nezaříznul, je to bezpochyby skvělé auto. Tak ať se daří.
Panorama o HUD už byl. AR nemá asi bohužel pořád.
Z novinek je zejména kromě super ceny: Digital key, one pedal se zastavením do nuly, V2L formou adaptéru (konečně), FYZICKÁ tlačítka na volantu, Android systém.
A bohužel fotky jsou nostalgie, jelikož oranžová už není ani vně, ani uvnitř a nebude a není ani žlutý vnitřek. Bohužel.
A sedmimístná verze stojí více než uvedeno, jelikož k 7s variantě se musí dát minimálně alespoň 19" kola (tedy +60tisic) Teď cena někde kolem 1,2M. Ale i tak je to super cena. Velmi solidně vybavený vůz stojí mezi 1,4-1,5M a daní. Slevy u prodejců řádově pár desítek tisíc. Čili třeba na delší záruku co servis.