Toyota Mirai

Trh s automobily je poněkud pestrý, a to nejen co se karosérií týká, ale také pohonů. Pod kapotou můžete mít naftový nebo benzinový motor. K dispozici jsou také hybridní nebo plug-in hybridní pohony. A posledních pár let roste popularita elektromobilům. Toyota ale věří vodíkovému pohonu. Důkazem je Toyota Mirai, se kterou jsme se konečně mohli svézt. Dnes si tedy povíme naše první dojmy z tohoto velmi vzácného vozidla, které na našich silnicích opravdu jen tak nepotkáte. Zatím.

Toyota Mirai – první jízdní dojmy

Toyota Mirai staví na technologii palivových článků. Soustava Fuel Cell System je energeticky hospodárnější než spalovací motory a za jízdy neprodukuje žádné emise CO², ani jiné škodlivé látky. Řidiči mohou očekávat stejnou úroveň pohodlí jako u vozů se zážehovým motorem, a to včetně velkorysé dojezdové vzdálenosti a natankování vodíkové nádrže doplna během pouhých tří minut. Součástí soustavy jsou vlastní komponenty automobilky Toyota, včetně sady palivových článků Toyota FC Stack a měniče pro zvýšení napětí palivových článků a vysokotlakých zásobníků na vodík. Jak Toyota Mirai funguje jsme detailně rozebírali v podrobném článku, takže dnes si rozebereme, jak na nás vůz působí v praxi.

Na celou obrazovku

V interiéru je místo pro čtyři osoby, ale to na zadních sedačkách není zrovna ideální pro velké či svalnaté postavy. Vpředu už je místa dostatek. Palubní deska je stejná jako například v modelu Prius, tedy typicky japonská. Uprostřed tedy najdete displej, který vám zobrazuje informace o jízdě, jízdních módech a tak podobně. Pod ním se nachází další dva displeje. Ten uprostřed je displej infotainmentu, kde se zobrazuje navigace nebo média, zatímco ten nejníže umístěný zobrazuje klimatizační podmínky ve voze. Nechybí ani charakteristický volič jízdních režimů. Ale pojďme k samotné jízdě.

Věděli jste, že Mirai znamená v japonštině budoucnost?

Při sešlápnutí plynu Mirai reaguje díky více než 30 koním navíc svižněji než Prius plug-in hybrid. Při plném plynu slyšíte dva bzučivé zvuky, které jsou však trošku jiné než u elektromobilu. S dojezdem určitě není problém, protože plná nádrž zajistí ujetí až 500 km. Vůz má i baterii, do které můžete rekuperovat přebytečnou energii z brzdění.

Přečtěte si také

Jak funguje Toyota Mirai s palivovým článkem?

Hmotnost 1 850 kilogramů není na vodíkové Toyotě vůbec znát a po silnici se pohybuje s lehkostí. Až na výpust vody, jejíž tlačítko se skrývá nalevo od volantu, se Mirai řídí jako každý jiný hybrid nebo elektromobil. Pokud nepojedete na limitu, vůz vás nebude obtěžovat naprosto žádným hlukem. Navíc okolí zatížíte pouze teplou vodou.

Momentálně si Mirai můžete oficiálně pořídit v Německu, Dánsku nebo Velké Británii. U našich sousedů cena startuje na 78 700 eurech, tedy zhruba dvou milionech korun.