Při testování jsme se zaměřili na tři hlavní disciplíny, které prověřily agilitu, brzdný účinek a efektivitu pohonných jednotek v široké škále, od nové Omody 4 SHS-H přes plně elektrickou Omodu 5 EV až po plug-in hybridní Omodu 7. Problém však byl, že s každým autem jsme jeli jinou disciplínu.
Novinky značek Omoda a Jaecoo na polygonu
Zkušební „polygon“: Omoda 5 EV
Jako první přišla na řadu elektrická Omoda 5 EV v modernizované verzi. Polygonová trasa mezi kužely sice nenabídla prostor pro simulaci vyšších rychlostí, nicméně alespoň poodhalila agilitu vozu v užším, městsky laděném prostoru. Auto působilo docela mrštně a s jistotou reagovalo na změny směru, což je pro každodenní jízdu v hustém provozu klíčová vlastnost.
Technické parametry Omoda E5 61 kWh
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 424 × 1 830 × 1 588 mm, 1 785 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 150 kW, 204 koní, točivý moment: 340 Nm |
| Baterie | 64 kWh (61 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 80 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,9 kWh / 100 km, dojezd: 430 km |
| Cena od | 929 000 Kč |
Omoda 4 již ve vyšší rychlosti
Druhá disciplína patřila modelu Omoda 4 ve variantě full hybrid. Zde už bylo možné více zašlápnout pedál akcelerace a zkusit prudší brzdění včetně průjezdu přes příčné prahy, které prověřily naladění podvozku. Omoda 4 ukázala stabilní chování i pod vyšším zatížením.
Technické parametry Omoda 4 SHS-H
Kompletní specifikace| Konstrukce | crossover, 4 400 × 1 860 × 1 650 mm, ? kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: přední |
| Výkon | 150 kW, 204 koní |
| Nádrž | ? l |
| Spotřeba | Kombinovaná: ? l / 100 km |
| Cena od |
Omoda 7: akcelerace v režimu Sport a Eco
Závěrečný test se odehrál za volantem Omody 7 SHS-P (plug-in hybrid), kde jsme porovnávali jízdní režimy Sport a Eco. Režim Sport nabídl okamžitou dynamiku a solidní akceleraci, při které bylo znát, že systém využívá plný výkonový potenciál pohonného ústrojí. V režimu Eco pak zcela evidentně byla prioritou úspornost. Výkon byl citelně omezený, aby se spalovací motor nedostal do tak vysokých otáček, což je pro udržení nízké spotřeby v městském provozu ideální nastavení.
Technické parametry Omoda 7 SHS
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 660 × 1 875 × 1 670 mm, 1 685 kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: přední |
| Výkon | 205 (105 + 150) kW, 279 (143 + 204) koní, točivý moment: 365 Nm |
| Baterie | ? (18,3 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 40 kW, palubní: 6,6 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 2,3 l / 100 km |
| Cena od | 799 000 Kč |
Technologie v praxi: Autonomní parkování
Zajímavým zpestřením byla ukázka systému autonomního parkování. I když jsme za volantem tentokrát neseděli přímo, systém vozu Jaecoo 7 zvládl manévr bez zásahu řidiče s naprostou přesností. Je zřejmé, že čínští výrobci kladou na technologickou výbavu a asistenční systémy velký důraz.
Technické parametry Jaecoo 7 1.5 TGDI PHEV
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 500 × 1 865 × 1 670 mm, 1 795 kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: přední |
| Výkon | 255 kW, 346 koní, točivý moment: 310 Nm |
| Baterie | 18,3 kWh |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 45 kW, palubní: 6 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 20,8 kWh / 100 km, dojezd: 1 117 + 90 km |
| Cena od | 929 000 Kč |
Shrnutí
Je velká škoda, že byla každá disciplína absolvována s jiným modelem, protože jinak by se dalo dobře prověřit jeden model, například modernizovanou Omodu 5, nebo novou Omodu 4. Takto jsme si ale mohli alespoň trochu osahat novinky, které budou postupně přicházet na český trh, přičemž Omoda 7 už dorazila. Pro definitivní závěry o spotřebě či komfortu na dlouhých trasách si každopádně budeme muset počkat na plnohodnotné testy, ale první dojmy z polygonu jsou slibné.
Foto: fDrive.cz
