Společnost Zero Motorcycles se rozhodla ukázat, kam až lze posunout hranice sériového stroje, když model Zero DS zvládl na jediné nabití ujet 436,5 km a stanovil nový světový rekord pro nejdelší jízdu na elektrickém motocyklu bez dobíjení. Rekordní pokus se uskutečnil na veřejných silnicích ve Francii – trojice jezdců vyrazila z oblasti Les Claux u Vars ve francouzských Alpách a zamířila na jih směrem ke Středozemnímu moři. Cílem bylo překonat dosavadní rekord 310,689 km a současně ověřit, jakého dojezdu lze dosáhnout s běžně prodávanými motocykly bez speciálních úprav.
Na cestu vyrazily konkrétně tři modely značky Zero. Louis Renaud usedl na vlastní SR/S, Jenny Brookes ze společnosti Zero Motorcycles řídila DSR/X a Jelle Verstaen se pokusil o nejdelší jízdu na modelu DS. Všechny tři motocykly přitom překonaly původní rekord – SR/S ujela 350 kilometrů, DSR/X dosáhla na 384 kilometrů a nejlepší výsledek nakonec zaznamenala Zero DS s dojezdem 436,5 km. Dosavadní maximum tak překonala o 125,8 km, což představuje zlepšení o více než 40 procent.
Pro rekordní jízdu zvolil Verstaen model Zero DS, jehož základem byla standardní baterie s kapacitou 15,6 kWh, kterou doplnil volitelný Power Tank s dalšími 3,6 kWh, takže celková kapacita dosáhla 19,2 kWh. Motocykl nicméně jinak zůstal v sériovém provedení – používal standardní pneumatiky a nedostal žádné speciální úpravy pro rekordní pokus. Právě to bylo důležité také z hlediska pravidel Guinness World Records, podle nichž muselo jít o běžně dostupný stroj.
Samotná kapacita baterie by nicméně k takovému výsledku nestačila, zásadní roli sehrála také volba trasy a jízdní styl. Jezdci se vyhýbali hlavním tahům a dálnicím, místo kterých využívali méně frekventované silnice. Tam, kde to dovolovaly podmínky a rychlostní limity, se snažili udržovat tempo přibližně 52 km/h.
Cesta samozřejmě neproběhla bez přestávek a objevily se i komplikace. Zatímco Louis Renaud ukončil jízdu po 350 kilometrech se zbývajícími čtyřmi procenty kapacity baterie, Jenny Brookes ujela na DSR/X celkem 384 kilometrů. Část této vzdálenosti absolvovala v silném dešti a s kameramanem jako spolujezdcem. Podle jejího vyjádření pokračovala ještě přibližně 15 kilometrů poté, co displej ukazoval nulový stav nabití.
Největší zkouška však čekala na Jelleho Verstaena, protože v oblasti Camargue se počasí výrazně zhoršilo a posledních přibližně 100 kilometrů provázel silný déšť. V závěrečných 25 minutách se přidaly prudké boční poryvy větru a intenzivní srážky. Přesto pokračoval až do úplného vyčerpání kapacity baterie motocyklu a GPS záznam se zastavil na hodnotě 436,5 km.
Kdyz se spravne pouzije gravitace to se to trhaji rekordy.
Jakou vzdalenost, ze uz urazil Roadster co poslal Musk do vesmiru? To je panecku teprve rekordman.
A ja myslel, ze takovyto marketing umi jen Cinani.
Vliv nadmořské výšky:
Potenciální energie = 300 kg * 9,81 m/s2 * 2800 m = 8 240 400 Joulů = 2,29 kWh
Pokud byla jejich průměrná spotřeba 4,4 kWh / 100 km, těchto „zdarma“ získaných 2,29 kWh energie jim reálně prodloužilo dojezd o přibližně 52 kilometrů.
Odpor pneumatik je zhruba dvojnásobný než síla, která táhne dolů, takže čistě teoreticky nějaká lehčí motorka s pneumatikami s nižším valivým odporem by to celé zvládla při malé rychlosti odplachtit s nulovou spotřebou, pokud by klesání bylo rovnoměrné.