Nejsportovnější varianta modelu Corsa je konečně tady. Verze GSE využívá čistě elektrický pohon a tak trošku nepřekvapivě nabízí parametry, jaké mají její sourozenci v podobě Alfy Romeo Junior Veloce 280 či Abarth 600e. To znamená výhradně pohon přední nápravy, kde je umístěn mechanický samosvorný diferenciál, který má za úkol co nejlépe přenést 207 kW na obě kola. Přitom již příští rok má na trh dorazit zcela nová generace Corsy, takže se dá předpokládat, že edice GSE je tou poslední, kterou u současného provedení uvidíme. Nejrychlejší Corsa historie zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a jistým omezením je nejvyšší maximální rychlost 180 km/h. Navzdory výkonu 281 koní by zde člověk očekával hodnotu alespoň 200 km/h, jenže to by v útrobách vozu nesměla být 54kWh baterie. Díky ní bude reálné ujet cca 300 km v kombinovaném režimu.
Ve standardní výbavě samozřejmě nechybí snížený sportovní podvozek se speciálně navrženými nápravami, tužšími stabilizátory a hydraulickými tlumiči. Pro verzi GSE bylo optimalizováno také řízení a vpředu najdeme čtyřpístkové brzdové třmeny Alcon. Přední sedadla s alcantarovým čalouněním a integrovanými opěrkami hlavy dostala šedo-žlutý kostkovaný vzor, který je odkazem na sportovní historii značky Opel. Jasně žluté bezpečnostní pásy vytvářejí výrazný kontrast a třeba volant s fyzickými tlačítky je taktéž potažený alcantarou. Nechybí ani palubní deska s logem GSE na stříbrnošedém pozadí a hliníkové sportovní pedály. Řidič bude mít na výběr tři jízdní režimy (Eco, Normal a Sport), přičemž jen v posledním zmíněném bude k dispozici plný výkon. Infotainment vozu dostal speciální grafiku a hlavně několik funkcí navíc.
Řidič tak během každé jízdy dostane šanci sledovat údaje o výkonu, hodnoty přetížení a nebo informace ohledně baterie. Do standardní výbavy patří taktéž UUHP (Ultra-Ultra-High-Performance) pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S. Nová Corsa GSE potěší i vyhřívanými sedadly vpředu, 180° couvací kamerou a bezklíčovým přístupem. Někomu se bude hodit možnost využít obousměrnou palubní nabíječku (V2L). Tu lze použít k napájení externích zařízení od elektrokol až po elektrické grily energií přímo z baterie vozidla. Oficiální „živá“ premiéra vozu se uskuteční na letošním ročníku pařížského autosalonu. Hned potom se spustí výroba, takže první kusy dorazí k zákazníkům na počátku roku příštího.
