Lexus oficiálně představil nové šestimístné SUV Lexus TZ délky 5,1 m, tedy o 21 cm delší oproti modelu RX, které vždy pohání výhradně elektřina z baterií. Interiér je rozvržen do tří řad s hlavním důrazem na přepych ve druhé řadě, kde jsou dvě polohovatelná kapitánská křesla s lýtkovými opěrkami. Třetí řada pak má formu dělené lavice, vzhledem k rozměrům auta v ní ale bude dost místa i pro dospělé. Vůz bude nabízen ve dvou výkonových verzích TZ 450e a TZ 550e, přičemž poháněná budou vždy všechna kola. Novinka vznikla na platformě eTNGA, sama automobilka upřesňuje, že technicky vychází z modelu RZ, avšak dostala výkonnější pohonné jednotky eAxle o výkonu 227 k každá. Jejich systémový výkon se však liší podle verze. Provedení 450e dostalo 313 k, 550e potom 408 k.
Design se odkazuje na větší a starší velké spalovací SUV Lexus TX, prodávané výhradně v Severní Americe. Proto nové TZ dostalo hranatější a přísnější tvary, než jsme byli v Evropě u značky dosud zvyklí. A budeme moci být překvapeni i naživo, protože s prodejem Lexusu TZ se v Evropě počítá od roku 2027. Tvary jsou každopádně čitelné, nekomplikované a přesto emotivní. To byl ostatně i záměr designérů, kteří nové tvarosloví nazývají Vyzývavou jednoduchostí. I přes zdánlivě antiaerodynamické tvary se podařilo dosáhnout relativně nízkého součinitele čelního odporu vzduchu Cx 0,27, a to zejména díky dozadu se zužující karoserii. V nabídce bude jedno- i dvoubarevné lakování včetně nové barvy v odstínu syté khaki.
Podobná změna nás čeká i v interiéru, který zcela rezignoval na dosavadní baroko a nahradil jej minimalismem, který se projevil nejen štíhlou palubní deskou, ale i plovoucím centrálním displejem a dvoupatrovou středovou konzolou. Proběhla rovněž přísná tlačítková redukce, mechanické ovladače už najdeme jen na dveřích, středové konzole a poslední dva, na startování a výstražné blikače, i na palubní desce. Většina dotykových ovladačů se diskrétně skryla (Hidden Switch) do horizontální lišty na palubce a ukážou se až poté, co se k nim přiblíží řidičova ruka a aktivuje tak jejich podsvícení.
Interiér vznikl podle asijského vkusu pro totální preferenci pohodlí a prostoru ve druhé řadě. Tam si lze pohovět v pololehu, užívat vyhřívání či ventilace, případně si podepřít lýtka výsuvnou opěrkou. Vyhřívání sedadel je pro vyšší specifikace k dispozici i pro třetí řadu. Sedadla dostala novou, lehkou a pevnou modulovou konstrukci a podle tiskové zprávy by měla být ještě pohodlnější a zároveň lépe chránící, než dosud. Atmosféru uvnitř dokresluje největší střešní okno, jaké kdy Lexus pro sériový model připravil, a volitelný high-endový soundsystém Mark & Levinson s 21 reproduktory.
Technika těží z tuhé a lehké platformy eTNGA a má poskytnout ticho a komfort, odpovídající ambicím značky. Má se o to postarat pečlivě naladěné pérování, o němž automobilka zatím nic bližšího neprozradila, a technologie natáčení zadních kol. Součástí řídicích algoritmů je i snaha vozu minimalizovat nežádoucí pohyby karoserie v podélném i příčném směru, a to nejen natáčením zadních kol, ale také zásahy do brzd a přelévání síly mezi přední a zadní nápravou. Obě jednotky eAxle aktivně spolupracují i na řízení směru. Napájeny jsou z NMC baterie o kapacitě 95,8 kWh, která by měla vystačit na normovaný dojezd až 540 km pro verzi 450e na 20" kolech, respektive 480 km pro 550e na 22" kolech. Nabíjí se maximálním příkonem 22 kW na AC, respektive 150 kW na DC a její naplnění z 10 na 80 % SoC trvá 30 minut.
Baterii je možné prekondicionovat nejen automaticky, ale i ručně. Součástí snah o maximalizaci dojezdu je i schopnost tempomatu vyhodnotit i profil trasy a včas brzdit před křižovatkami, zatáčkami či kruhovými objezdy. Tím to ale nekončí, systém je schopen vyhodnotit v pěti úrovních i vliv vpředu jedoucího vozidla na snížení spotřeby a umožnit řidiči, aby si vybral ten nejvhodnější. Ten pak systém v režimu částečné autonomie samočinně následuje. Vůz je tak schopen absolvovat dálkové cesty s nižší spotřebou.
Prodej modelu začne v Evropě v roce 2027, bližší datum ani ceny zatím automobilka nesdělila.
Technické parametry Lexus TZ 450e
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 5 100 × 1 990 × 1 705 mm, ? kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 230 kW, 313 koní |
| Baterie | 95,8 kWh |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 150 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | ?, dojezd: 540 km |
| Cena od |
