Pro fanoušky Lancie je to svým způsobem dobrá zpráva. Po letech smrtelných záškubů umírající značky, která několik posledních let vyráběla jediný, přestárlý model, jež nikde kromě rodné Itálie nikdo prakticky nekupoval, bylo už před časem rozhodnuto dát klinicky mrtvé automobilce ještě jednu šanci. Těžko říct, nakolik za tímto nečekaným rozhodnutím stál chladný kalkul a jakou váhu měla snaha uklidnit rozzlobené Italy, kteří se po vzniku superkoncernu Stellantis právem cítí odstrkováni, ačkoliv skupina FCA do problematického svazku s PSA Group vstupovala jako rovnocenný partner. Pravdou je, že Lancia už poslala do světa nový, hybridní a elektrický Ypsilon a letos rozšíří nabídku o model, který definitivně rozhodne o její budoucnosti.
Pochopitelně jde o SUV, což vyznavačům ladných linií historických Lancií zkazí chuť k jídlu. Rozhodně by si ale měli zacpat uši, až se bude mluvit o jménu novinky; ta totiž dostane jedno z dlouhé řady ikonických jmen z historie značky, konkrétně Gamma. Právě tak se jmenoval technicky pokročilý, vrcholný model z druhé poloviny 70. let, který kromě nádherného Pininfarinova designu dostalo i skvělé čtyřválcové boxery a díky nim i vynikající jízdní vlastnosti. A aby těch hořkých pilulek nebylo málo, podle Autocaru půjde o technologické dvojče rodinných modelů Peugeot 3008 a připravovaného DS No7. I s technikou od značek, které v době původní Gammy nesahaly Lancii ani po paty.
A new Chapter for Lancia at Melfi.
— Lancia (@lancia_official) November 5, 2024
In 2026, the new #LanciaGamma will begin production at Stellantis’s historic Melfi plant. Designed in Italy on the STLA Medium platform, Gamma will embody Lancia’s commitment to quality, defining premium, and sustainable mobility for the future. pic.twitter.com/bABMLQ9aR8
Dnes je ovšem důležité přežít a rychle dostat automobilku, která za celý rok 2025 prodala pouhých 11 747 vozů, co nejrychleji do černých čísel. A tomu by praktický model s výrazným designem, postavený na moderní platformě STLA Medium a nabízející celé spektrum pohonů od spalovacích až po čistě elektrické, mohl výrazně pomoci. Otázkou samozřejmě zůstává, zda se novodobý marketing pokusí značku umístit zpět do prémiového segmentu, kam historicky vždy patřila, a nastaví tomu odpovídající ceny. Budoucnost značky je v tuto chvíli čistá tabula rasa, takže není co ztratit, kromě případně zmařené investice.
Novinka, o které se oficiálně ví od roku 2024 a bude vyráběna v Melfi, byla již opakovaně vyfotografována při testech s těžkým maskováním. Nabídne konvenční tvary SUV crossoveru, ozvláštněné ovšem výraznými detaily ve stylu menšího Ypsilonu. Technika bude plus minus odpovídat Peugeotu 3008, takže se můžeme těšit na pohon předních nebo všech kol. Premiéra se očekává koncem letošního roku, v tuto chvíli ovšem není tak docela jasné, kterých evropských trhů se bude a nebude týkat. Třeba v Česku zatím Lancia vůbec nemá oficiální zastoupení, stejně jako v řadě dalších evropských zemí.
