Britskou společnost McMurtry založil v roce 2016 Thomas Yates, bývalý zaměstnanec divize vysokovýkonných motorů Mercedes-Benz, kde kromě jiného ladil pohony monopostů Lewise Hamiltona a Nico Rosberga v dobách jejich největší slávy. Na pomoc si vzal Sira Davida McMurtryho, který bohužel v roce 2024 zemřel, nicméně jako bývalý šéf vývoje leteckých motorů Rolls-Royce pro Concorde významnou měrou přispěl ke vzniku prvního modelu nové značky McMurtry. Puristický jednomístný hypersport McMurtry Spéirling Pure se oficiálně představil a vydá se lovit skalpy těch nejrychlejších soupeřů.
Vybavil se k tomu ultralehkou konstrukcí, díky níž se podařilo hmotnost i s baterií o kapacitě 100 kWh udržet na velmi příznivých 1 350 kilogramech, což je hodnota, jakou u elektromobilů vídáme u těch lepších čtyřmetrových městských modelů. Ostatně McMurtry s nimi rozměrově nesoupeří, měří pouhých 3 815 milimetrů na délku a 1 795 mm na šířku. Rovněž výška je podle těch nejlepších tradic minimální, konkrétně 1 056 mm. Však taky automobilka omezila výšku jezdce, který se do minimalistického kokpitu vejde, na 201 cm. Pochopitelně mu vyrobí sedačku přesně na míru a nabídne nastavitelný nejen volant, ale i pedály. Klimatizace k mání je, ovšem jen na přání. Přeci jen jsou to kilogramy navíc...
Důvod nejvyšších ambicí nacházíme v kolonce technických parametrů. Dva elektrické motory nabízejí špičkový výkon 1 013 koní, ovšem vůz je přirozeně pouze zadokolka, takže každé zadní kolo pohání jeden. Na nějaké stabilizační systémy se tu přirozeně nehraje, takže je jasné, že karbonový speciál není jen tak pro nějakého pozéra. Kontrola trakce tu nicméně je, protože přenést strašlivou sílu jen zadními koly už je zahrávání si s nejzazšími hranicemi fyziky. A nechybí ani závodní, tedy velmi tolerantní ABS, přeci jen ne každý má cit jako školený závodník. Každopádně rychlost 96 km/h by měl elektrický přízrak prolomit za 1,55 s, což je lepší čas, než jakého se podařilo dosáhnout s Rimacem Nevera R. Maximálka 273 km/h už není tak podstatná.
McMurtry Automotive has unveiled the production version of its all-electric track-only EV.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) July 2, 2026
• Starting price: $1.3 million
• 986 hp
• 0-60mph: 1.55s
• 100 kWh battery
• Peak charging speed: 350kW
• Curb weight: 2,980 lbs
• U.S. customer deliveries begin late 2026
• Top… pic.twitter.com/POE9ilFE2O
Ani to však ještě není to nejzajímavější. Automobilka totiž tvrdí, že vůz by měl v zatáčkách vyvinout boční přetížení 3g a tedy v zatáčce předjet absolutně cokoliv, co se jej snažilo porazit na rovinkách. Umožnilo to oprášení 56 let starého nápadu, díky němuž v roce 1970 drtivě ovládl závodní sérii Can-Am monopost Chaparral 2J. Jeho konstruktéři totiž využili díry v pravidlech a vůz vybavili dvěma výkonnými vývěvami, které vysávaly vzduch zpod auta a tím výrazně zvyšovaly jeho přítlak nezávisle na rychlosti. Fungovalo to tak skvěle, že byl vůz po čtyřech závodech zakázán. Podobně dopadlo nasazení monopostu Brabham BT46B ve formuli 1 v roce 1978 s tím rozdílem, že „vysavačový“ Brabham byl ze závodů vykázán ještě dříve. Aktuálně tuto zbraň na oklamání fyziky používá supersport Gordon Murray Automotive T.50.
McMurtry je tedy historicky prvním elektromobilem, který umí aktivně vysávat vzduch pod auta a tím razantně zvýšit jeho přítlak. Ten činí rovnou 2 000 kg, tedy dvojnásobek, než u zmíněného Chaparralu, a měl by umožnit zkušeným rukám posouvat hranice možného na závodních tratích. Právě tam je speciál určen, na stránkách výrobce není ani slovo o silniční homologaci, zato jsou tam technické specifikace, nasvědčující spíš faktu, že tohle auto by do běžného provozu vůbec nemělo. Vůz obouvá speciálně vyvinuté slicky Pilot Sport GT S8M o rozměru 30/68-18 vpředu a 31/71-18 vzadu. Karbonkeramické brzdy Brembo o průměru 390 mm s šestipístkovými třmeny už patří k věci.
Zajímavé je, jak vůz hospodaří se značným množstvím uskladněné energie. Ta by totiž měla v ostrém závodním tempu vydržet jen na 40–50 km, proto se vůz po ostré jízdě dobije z 20 na 95 % SoC podle momentálních podmínek už od 20 minut.
Pokud se vám tahle bestie zalíbila, musíte být rychlí. Vznikne jich totiž jen sto a vlastně vůbec není jasné, zda už nejsou všechny kusy dávno prodané. Každopádně cena je ve srovnání se zmíněným Rimacem vlastně lidová; začíná na 995 tisících liber, tedy nějakých 28,1 milionu korun. Pochopitelně bez všech daní, dopravy a případných doplatků, takže reálně to bude o něco více. Tak co, dáte si říct?
