V Pelhřimově na malebném náměstí se uskutečnil již šestý ročník ElektroFestu, tradiční akce pro milovníky elektromobility. Letos probíhal festival ve dnech 16. a 17. května 2026 a přinesl hned několik zajímavých novinek. Pojďme se ohlédnout, jak to na místě vypadalo.
ElektroFest poprvé přes celý víkend
Letošní ročník přinesl změnu v termínu: hlavní program se přesunul z tradičního sobotního termínu na neděli. Sobota sice nabídla doprovodný program, přednášky a příjezdy účastníků, ale kvůli nepříznivému počasí, které sužovalo celou republiku, se naplno rozjela až neděle. „Nám tady přestalo pršet až kolem 15. hodiny, takže naštěstí návštěvníci věděli, že v neděli bude sluníčko, a přijeli,“ komentoval moderátor Michal Kavalčík.
Reportáž z letošního ElektroFestu
Akce se tradičně rozkládá po celém Pelhřimově. Hlavní pódium zdobilo náměstí, zkušební jízdy probíhaly u kulturního domu a přednášky se konaly jak v Kulturním domě Máj, tak v hotelu Slávia. ElektroFest tak opět potvrdil, že jde o festival, který si nelze projít na jeden zátah.
Čínské elektromobily, letošní největší překvapení
Jedním z nejdiskutovanějších témat letošního ročníku byl nástup čínských elektromobilů na českou scénu. Zatímco loni byl čínský vůz na ElektroFestu spíše výjimkou, letos se jich na náměstí sešlo hned několik. „Poprvé jsem na vlastní oči viděl Zeekr i BYD a musím říct, že mě to fakt překvapilo. Jakým tempem rychlým to jde, jaký umí dělat úžasný design a jaké mají dojezdy,“ přiznal moderátor Michal Kavalčík.
Na akci dorazil i majitel Zeekru, který vůz vlastní teprve dva měsíce. Zastoupení zde měl rovněž Xpeng. V souvislosti s ním padla pozoruhodná čísla: Xpeng G9 s možností nabíjení výkonem až 450 kW dosáhl v reálném testu na 400kW stanici (výkonnější v ČR běžně nejsou) jen mírně přes 300 kW, což je ale také pěkné číslo, byť pod udávaným maximem.
„Evropské automobilky budou muset hejbnout kostrou,“ zaznělo z úst moderátora. Zároveň ale Kavalčík uznal, že prémiové evropské značky nezahálí. Konkrétně nová BMW iX3 sklidila uznání za obrovský posun vpřed. „Vzpomeň si, jak to bylo dřív. Vzali kastl ze spalováku, narvali tam baterku a říkali tomu elektromobil. BMW káplo na kuří oko a musíš přijít s něčím úplně novým,“ doplnil. Výsledek? Vůz je vyprodaný rok a půl dopředu.
Nordkape elektromobilem v zimě a další přednášky
Sobotní program v Kulturním domě Máj přinesl mimo jiné moji přednášku o zimní cestě elektromobilem Hyundai Ioniq 9 na Nordkapp. Cesta měřila přes 7 800 km, přičemž samotná trasa tam přes Dánsko a dánské mosty čítala 3 500 km. Cestou na sever bylo zapotřebí 21 nabíjení a teploty sahaly až k minus 20 stupňům.
Elektromobilem až na sever Norska | Nordkapp 2026
V rozhovoru s Michalem jsem uznal, že před čtyřmi, pěti lety bych tam v zimě rozhodně nejel. Ale ta infrastruktura udělala za poslední dva až tři roky obrovský skok. Přednáška přilákala do sálu dost lidí, byť pomohlo i počasí venku. Ale faktem je, že na druhou stranu kvůli počasí spousta lidí v sobotu do Pelhřimova nejela.
EcoRace 2026 v osvědčeném formátu
Pátý ročník EcoRace v rámci ElektroFestu se opět skládal ze dvou částí. Hvězdicová jízda přístupná všem účastníkům i rodinám startovala ve Vystrkově u rychlonabíjecí stanice E.ON a vedla přes osm kontrolních bodů. Účastníci plnili po cestě úkoly: zjišťovali například celkový výkon trafostanice na nabíjecím hubu, výšku rozhledny nebo kostelní věže přímo v Pelhřimově.
Druhá část, tedy samotná EcoRace, se formátem přiblížila klasickým soutěžím v ecoRally, byť ve zjednodušené podobě a bez desetin sekund. Je to o tom, aby si každý mohl vyzkoušet, o čem ecoRally je. Na start jsme vyrazili i my s naším vozem Kia EV3, se kterou jsme absolvovali v roce 2025 celý český šampionát v ecoRally.
Bohatý doprovodný program a přednášky
Přednáškový program letošního ročníku byl mimořádně pestrý. V hotelu Slávia se v salonku pro téměř 50 lidí vystřídali přednášející z různých oblastí elektromobility. Program zahrnoval Ondřeje Bačinu, Miroslava Beneše s tématem mobilní baterkové nabíjecí stanice i zástupce elektromotorků a platforem My Box a My Charge. „Bylo vidět, že ty lidi si to prostě v programu našli,“ komentoval Kavalčík.
Na náměstí zaujala pozornost i mobilní rychlonabíjecí stanice s bateriovým úložištěm, která nabíjela elektromobily za lidových 9,90 Kč/kWh. Nechyběla ani elektrická zahradní technika. ElektroFest tak opět potvrdil, že elektromobilita neznamená jen auta a motorky. Hudební program byl tentokrát komorněji pojatý, zato osvědčený. Kapely, které si organizátoři ověřili v posledních třech ročnících po covidu, si opět získaly přízeň publika.
Cybertrucky opět nechyběly
Stejně jako loni se na ElektroFest sjelo hned několik Tesel Cybertruck. Futuristické pickupy jsou v Česku stále vzácností, a tak jejich soustředění na pelhřimovském náměstí vždy přitahuje pozornost. Letos se jich na místě sešlo opět více a tradičně šlo o výrazný vizuální prvek celé akce.
Co přinese ElektroFest 2027?
Na závěr Michal Kavalčík nevyloučil, že příští ročník by mohl být dokonce třídenní, byť sám dodal, že jde zatím jen o nápad. Organizátoři si chtějí pečlivě zvážit, zda je lepší koncentrovat návštěvníky do jednoho dne, anebo festival dále rozšiřovat. „Zvážíme pro a proti a dáme vám určitě vědět na stránkách ElektroFestu, kdy bude příští ročník,“ uzavřel Kavalčík.
ElektroFest 2026 potvrdil, že elektromobilita v Česku nabírá na tempu. Roste nejen počet vozidel na silnicích, ale i šíře záběru celého oboru: od prémiových evropských SUV přes čínské nováčky až po jiné bateriové elektrické stroje, jako třeba zahradní sekačky. A rok od roku je zřejmé, že tohle teprve začíná.
