Vidí, myslí a nechybuje: V Huawei ukazují, jak funguje „mozek“ moderních aut

Když se řekne Huawei, většina si automaticky vybaví chytré telefony či produkty z kategorie wearables. Ambice tohoto výrobce však rozhodně nekončí jen u spotřební elektroniky, jak se redakce fdrive.cz mohla na vlastní oči přesvědčit během návštěvy v Číně, kde jsme mohli nahlédnout do zákulisí divize Intelligent Vehicle Solutions. Ta dnes zásadním způsobem redefinuje to, co od moderního automobilu vlastně očekáváme.

Jedním z nejdůležitějších poznatků je fakt, že Huawei se navzdory očekáváním nechystá stát dalším klasickým výrobcem automobilů. Místo toho vnímá svou roli jako výrobce technologií, který dodává klíčové komponenty a software zavedeným značkám. Ostatně zpočátku Huawei, navzdory mnoha inovacím, které společnost přinesla, v čínském automobilovém průmyslu brali spíše s rezervou. Průkopníky byly v tomto ohledu značky Auto a Seres. A po úspěchu modelu Auto M9, který se stal nejprodávanějším velkým SUV v Číně, se přidali k využívání technologií Huawei i další automobiloví výrobci. Huawei pro tyto účely definoval několik základních pilířů řešení: od pokročilé konektivity a cloudových výpočtů pro trénování autonomního řízení až po samotné pohonné ústrojí v podobě vysoce efektivních elektromotorů. Díky tomu dnes Huawei úzce spolupracuje se značkami jako Aito, Luxeed či Stelato, a své systémy pro autonomní řízení dodává dokonce i evropským ikonám, jako je Audi (například pro model A5L určený pro asijský trh).

MDC: Mozek, který vidí víc než lidské oko

Srdcem celého ekosystému je tzv. Mobile Data Center (MDC), což si lze představit jako extrémně výkonný AI superpočítač v útrobách vozidla, který v reálném čase zpracovává masivní toky dat. Na rozdíl od konkurentů, kteří často vsázejí výhradně na optické kamery, Huawei razí cestu tzv. multi-fusion senzoriky. Ta kombinuje kamery s vysokým rozlišením, radary a pokročilé lidary.

Na celou obrazovku

Důvod je přitom nasnadě, specifické čínské silnice s neuvěřitelnou hustotou provozu a nepředvídatelným chováním chodců a také uživatelů jednostopých vozidel vyžadují data z různých spekter, to stejné však platí i o mnoha dalších komunikacích po celém světe. Zatímco kamery čtou dopravní značky, lidar udržuje milimetrovou přesnost v noci a radar doslova „prohlédne“ skrze hustou mlhu či déšť. Tato synergie podle výrobce umožňuje vozidlu nejen rozpoznat překážku, ale v řádu milisekund se rozhodnout, zda je bezpečnější zastavit, nebo provést úhybný manévr.

HarmonyOS: Když auto rozumí gestům

Interiér moderního elektromobilu se systémem HarmonyOS připomíná spíše digitální obývák budoucnosti než kabinu vozu. Díky hluboké integraci ekosystému Huawei se telefon, hodinky i chytrá domácnost propojí s vozem bleskově rychle a velmi přirozeně. Rozposlouchaný podcast nebo rozkoukané video se tak po usednutí za volant automaticky přesunou na obrazovku palubního systému.

Přečtěte si také

Huawei vyvíjí baterie, které tu ještě nebyly. Nabijí se za 5 minut a nejen to

Hlavní roli zde hraje Xiao Yi, inteligentní AI asistentka. Díky biometrickým senzorům a rozpoznávání obličeje přesně ví, kdo na ni mluví, a přizpůsobuje své reakce podle toho, zda si píseň přeje pustit řidič, nebo spolujezdec. Zajímavý je také AR-HUD (Head-Up Display), který na čelní sklo promítá navigaci a bezpečnostní prvky tak, že se jeví jako obraz plující v prostoru před vozem, což zvyšuje bezpečnost při jízdě za snížené viditelnosti. Inteligentní světlomety zase dokážou promítat různé informace, např. výzvu chodcům, že mohou bezpečně přejít, nebo indikaci autonomního parkování.

Bezpečnost bez kompromisů

Huawei neřeší jen komfort, ale i krizové scénáře. Systém dokáže například v reálném čase detekovat defekt pneumatiky a okamžitě upravit točivý moment ostatních kol, aby zabránil smyku. V případě náhlé zdravotní indispozice řidiče pak auto dokáže bezpečně zastavit u krajnice a přivolat pomoc. Průmyslové využití těchto technologií už dnes vidíme i v čínských přístavech, kde obří nákladní vozy operují zcela bez lidské posádky, řízeny algoritmy z cloudu.

Jedním z největších zážitků byla ukázka inteligentního parkování. Sledovat, jak řidička vystoupí z vozu před extrémně úzkým místem a auto se následně samo, s milimetrovou přesností a během několika sekund, „vmanévruje“ do parkovacího místa stálo za to.

Návštěva v Číně dokazuje, že éra, kdy auto dělal především motor a podvozek, pomalu končí a střídá ji věk softwarově definovaných vozidel. Huawei se svými 192vrstvými lidary a vizí totální konektivity ukazuje, že sice možná „nestaví auta“, ale vytváří standardy, které přináší praktické výhody v oblasti komfortu i bezpečnosti.