BMW 630d Gran Turismo

BMW řady 5 GT vyvolalo emoce, a to pozitivní i negativní. Zvláštní kombinace klasického pětkového BMW se zadní částí připomínající SUV nebyla každému po chuti. Nám se v průběhu let, co bylo auto na trhu, střídavě líbilo i nelíbilo. Často jsme slyšeli, že na BMW je moc těžkopádné a zatáčkám nevládne jak by mělo. Gran Turismo ale znamená dlouhý výlet a přesně tak jej musíte brát. Větší rozvor a zadní náprava se vzduchovým odpružením z BMW řady 7 je skvělým prvkem pro dlouhou a komfortní cestu a pokud jste „GéTéčko“ netrápili v zatáčkách, ale vytáhli jej na dálnici, byl z něj úžasný komfortní stroj pro rodinné výlety i firemní cestu.

Na celou obrazovku

Teď je tu ale generace nová, která vychází z aktuální generace BMW řady 5, které jsme již měli možnost otestovat ve variantě s šestiválcovým dieselem. Model GT již není řadou 5, ale polepšil si o jeden stupínek na šestku. Tím také končí předchozí generace čtyřdveřové řady 6. Ta konkurovala například Audi A7 a vypadá to, že dojde k přejmenování na řadu 8. Naživo je 6 GT mnohem úhlednější než předchozí generace, zadní část již není tak vysoká a více než SUV dnes 6 GT připomíná spíše čtyřdveřové kupé.

Ve srovnání s pětkovou řadou šestka vyrostla v každém směru a teď vypadá, jako byste řadě 5 podali steroidy a navlékli stylové sportovní oblečení. Určitě vám neujde pár stylových detailů jako bezrámová okna nebo plaketky GT. Bezrámová okna jsou pěkná, ale mnohem důležitější je, že negenerují žádný aerodynamický hluk ani při dálniční rychlosti.

Uvnitř po vzoru pětkové řady nahradil klasické budíky digitální 12,3 palcový displej, kterému bohužel chybí nějaká větší konfigurace. Infotainment se netají přítomností dotykového displeje, ovládat jej však můžete i klasickým ovladačem iDrive a dokonce i gesty nebo hlasem. Menu se nachází na přehledných dlaždicích, a tak vždy najdete co potřebujete. V naší verzi nechyběl „futureklíč“, díky kterému můžete vyjet z úzkého parkovacího místa a nastoupit až poté.

Podvozek nyní celý pochází z řady 7 a na autě je to hodně znát. Uvnitř je pro zadní pasažéry daleko více místa a řeší se tak problém s koleny, který nám vadil u klasické „Pětky“. Jízdně je auto opět dost odlišné a hodí se především na ony dlouhé výlety. Na poměry BWM se sedí hodně vysoko a jízda připomíná téměř SUV, jen s větším pohodlím. V zatáčkách je auto plavné a na agresivní jízdu se nehodí. Nejvíce mu sedí dlouhé rovné cesty, na kterých si vás bude rozmazlovat přesně jako řada 7. Komfortnímu podvozku kazila krásu pouze jedna piha s názvem runflat. Dojezdové pneumatiky nesnáší krátké příčné nerovnosti a za celou cestu zhruba 80 kilometrů to byla jediná věc, která se mi nelíbila.

Motor s označení 30d je klasikou od BMW a nezklame jak výkonem, tak spotřebou. S pár zkouškami dynamických rozjezdů jsme nakonec skončili s průměrnou spotřebou pod 8 litrů, což je krásná hodnota. Výkon je naprosto dostačující a předjetí je otázkou chvilky. Především v nižších otáčkách ale uslyšíte uchu nelahodící klapot, i když se odhlučnění snaží, seč mu síly stačí.

Na celou obrazovku

Řada 6 Gran Turismo už je připravená k zahájení prodeje dne 4. listopadu. I když základní verze začíná na 1 652 300 Kč, naše motorizace 630d stojí 1 847 300 Kč. To jsme ale nezapočítali příplatkovou výbavu, která byla skutečně nekonečná. Cena testovaného kousku se s paketem First Class a Safety vyšplhala na 2 696 360 Kč.