Vláda ve svém programovém prohlášení navrhuje, aby elektrická auta v Česku platila dálniční známku stejně jako vozy se spalovacími motory. Dosud jezdí elektromobily i auta na vodík po českých dálnicích bez poplatku, zatímco klasická auta nyní platí za roční známku 2 570 Kč. Ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD) uvedl na síti X to, že jde o snahu o „férové financování“ údržby silnic, protože elektrická vozidla infrastrukturu opotřebovávají podobně jako ostatní vozy a vzhledem k vyšší hmotnosti někdy i více. Podle něj dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic, a proto by podmínky měly být pro všechny uživatele silnic stejné.
🚗Chci srovnat podmínky pro všechny, kdo využívají dálnici. A to platí i pro elektromobily. Cílem je pro ně zavést stejnou cenu dálniční známky jako mají benzínová a dieselová auta.
— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) February 6, 2026
Nejde o trestání ani ideologii. Jde o fakta.☝️ Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně… pic.twitter.com/IGK3XSoOd2
Návrh je součástí vládního programového prohlášení koalice ANO, SPD a Motoristů, které počítá se srovnáním podmínek pro elektromobily a klasická auta včetně známek a s zmrazením cen dálničních známek pro osobní dopravu. Bednárik dříve zvažoval možnost snížené sazby pro elektromobily, nyní ale preferuje jednotnou cenu pro všechny. V praxi by to znamenalo, že majitelé elektrovozů budou nově platit stejnou částku za roční či krátkodobou dálniční známku jako dosud majitelé aut se spalovacím motorem. Přitom ještě v prosinci ministr mluvil o padesátiprocentní slevě pro elektromobily.
Pro řidiče elektromobilů by taková změna znamenala nový provozní náklad, který dnes snižuje celkové náklady na vlastnictví elektromobilu. Zástupci některých motoristických organizací i veřejnost v reakci na podobné úvahy upozorňují, že elektromobily nepřispívají emisemi lokálně do ovzduší a jejich provozní model je jiný než u aut se spalovacími motory, zatímco kritici jednotné sazby vidí v návrhu spravedlivý princip financování dopravní infrastruktury. Návrh musí projít legislativním procesem a detaily jeho podobu teprve ukážou, ale jasně otevírá debatu o tom, jak spravedlivě sdílet náklady na silniční síť v době přechodu na elektrickou mobilitu.
V rozporu s plněním dekarbonizačních závazků se očekává i revize s následným podstatným snížením u dalších podpor. Na přetřes přijde dotace Nová zelená úsporám na nákup domácích nabíjecích stanic a přehodnocení zřejmě čeká i úlevy na silničních daních jako poslední významná podpora ekologických vozidel v Česku.
