Levný elektrický Hyundai Inster je v Česku! Co a za kolik nabídne?

Nejlevnější elektromobil od Hyundai dnešním dnem vstoupil na český trh. Na pražském E-Salonu dnes výrobce zveřejnil český ceník pro model INSTER, který má přímo konkurovat elektrické Dacii Spring a je jedním z vůbec nejlevnějších elektromobilů na českém i evropském trh. Akční cena pro podnikatele s financováním začíná pod 400 tisíci Kč bez DPH. My jsme si měli možnost pro vás auto v předstihu prohlédnout a přinášíme podrobné video i dojmy.

Kolik stojí a jaký je NEJLEVNĚJŠÍ elektrický Hyundai Inster

O cenu jde především

Určitě vás nejvíce zajímá ceník a fakta, za kolik lze vlastně INSTER v Česku oficiálně pořídit. Startovací cena pro fyzické osoby činí 599 990 Kč včetně DPH, v případě pořízení vozu s financováním je to pak 549 990 Kč. Pro podnikatele si Hyundai připravil ještě akční nabídku. INSTER je tedy o více než 100 tisíc dražší, než základní verze Dacie Spring, kterou pořídíte za necelých 420 tisíc korun, nicméně jedním dechem je nutné dodat, že Hyundai má výrazně lepší výbavu a dynamiku. Už standardní výbava Comfort nabízí 10,25“ displej digitálního přístrojového panelu a integrovanou navigaci s dotykovým displejem o stejných rozměrech. Dále také zadní parkovací senzory s kamerou nebo inteligentní adaptivní tempomat řízený navigací. Takovou výbavu například nenabídne ani nejvyšší provedení konkurenčního Springu s názvem Extreme s pár příplatky za 520 tisíc Kč. INSTER je navíc větším autem a ve finále jsou tak ceny prakticky stejné, pokud požadujete alespoň o něco lépe vybavené auto než úplný základ.

Na celou obrazovku

Hyundai INSTER přijíždí ve verzích ECO (s trakčním akumulátorem o využitelné kapacitě 42 kWh, výkonem elektromotoru 97 koní a dojezdem až 327 km dle WLTP) a POWER (49 kWh, 115 koní a až 370 km dle WLTP). Obě jsou dostupné ve výbavových stupních Smart, Style a Style Premium. Na vrcholu nabídky pak stojí ještě outdoorové verze Cross a Cross Premium a právě verzi Cross jsme měli možnost si na e-salonu prohlédnout. Kompletní ceník přinášíme níže.

Výbava Style navíc přidává vyhřívaná přední sedadla a volant, přední parkovací senzory, tepelné čerpadlo, střešní ližiny nebo 15“ kola z lehké slitiny. Vrcholné provedení standardní verze modelu, výbava Style Premium, pak nabídku dovrší Bi-LED předními světlomety, funkcí digitálního klíče, 360° kamerovým systémem, LED ambientním osvětlením interiéru, širokou paletou bezpečnostních a asistenčních systémů i dalšími prvky výbavy.

Na celou obrazovku

Do prodeje zároveň míří outdoorová provedení INSTER Cross a INSTER Cross Premium. Jsou dostupná výhradně ve variantě POWER s kapacitou akumulátoru 49 kWh a oproti standardní verzi jsou vybavena zadními tmavými okny, mřížkou chladiče v černém lakování, bočními prahy v černém strukturovaném provedení nebo 17“ koly z lehké slitiny ve speciálním designu. Ceny verze Cross s využitím značkového financování Hyundai Finance pro soukromé osoby začínají na 744 990 Kč vč. DPH, firmy si ji mohou pořídit od 543 422 Kč bez DPH.

Čtverečky znovu útočí

Novinka vychází z modelu Casper, který Hyundai na domácím korejském trhu nabízí už od roku 2021. Malý hatchback má délku jen 3,8 metru, hmotnost pod 1,4 tuny a Inster má vzhled dnes oblíbeného crossoveru, který svým vzezřením přebírá designový jazyk známý například z elektrické Kony a Hyundai opět používá i své oblíbené „čtverečky“. Zaujmou LED světlomety a designově odvážná kola. Hyundai na e-Salonu vystavuje verzi Cross, která je dostupná výhradně s větší baterií a oproti standardní verzi je vybavena zadními tmavými okny, mřížkou chladiče v černém lakování, bočními prahy v černém strukturovaném provedení nebo 17“ koly z lehké slitiny ve speciálním designu oproti standardním 15palcovým.

Auto je sice navenek malé, jeho design ale působí nápaditě, svoje rozměry maskuje a zejména zezadu vypadá až trochu futuristicky. Rozhodně jde o velmi zajímavý kousek.

Toho prostoru!

V interiéru najdeme známý designový jazyk Hyundai a na první pohled vůbec nevypadá, že jde o nejlevnější elektromobil. Například volant je totožný, jaký používá Hyundai u svých i o million dražších elektromobilů, nechybí displej před řidičem i známý infotainment. Nižší cenu tak Hyundai pěkně maskuje. Samozřejmě interiér pokrývají takřka úplně tvrdé plasty, ale to lze u této cenové kategorie očekávat. Každopádně Hyundai kromě obligátní černé nabídne i hnědý interiér, případně látkový béžový. U varianty Cross je pak interiér šedý se zelenými akcenty. Design interiéru pak podtrhuje ambientní osvětlení v 64 barvách.

Co mě překvapilo hned po nasednutí je prostornost interiéru, což je věc, kterou jsem skutečně u 3,8 metru dlouhého auta nečekal. Výrazně tomu pomáhá výška auta, nad hlavou mám se svými 185 centimetry ještě hodně místa. Posez jsem si našel snadno, líbí se mi také nápadité integrování držáků nápojů do sedadla, praktická bezdrátová nabíječka a skvěle umístěné konektory včetně USB-C. Sedadlo spolujezdce se dá sklopit do roviny.

Na celou obrazovku

Ještě více mě překvapil prostor na zadních sedadlech. Pokud si sednu sám za sebe, mám na kolena tolik místa, že si mohu dát nohu přes nohu. Zadní sedadla jsou pak nejen dělená a sklopitelná v poměru 50:50, ale zajímavější je, že jsou posuvná, lze si tak zvětšit objem zavazadlového prostoru ze základních 280 litrů až na velmi slušných 351 litrů.

I když si posunu sedačku úplně dopředu, stále se s koleny dozadu vejdu, i když natěsno. Pokud ale vzadu vozíte primárně děti, lze mít sedadla trvale v této podobě a počítat tak s větším objemem kufru.

Ten má dvojité dno i praktické organizéry za hlavovými opěrkami, ideální například pro odložení oděvů. K dokonalosti by chyběl už snad jen přední kufr, který ale Inster nemá.

Na celou obrazovku

Dojezd je dle WLTP v každé verzi I u menší baterie přes 300 kilometrů, ve verzi Power pak až 370 kilometrů a v reálu se tak bude možné na 300 kilometrů určitě dostat. Normovaná spotřeba pak má činist 15,3 kWh/100 km, ve městě to ale bude určitě výrazně méně a tam Inster patří především. Inster disponuje rychlonabíjením o výkonu 73 kW u menší baterie a 85 kW u větší baterie a výrobce slibuje nabití z 10 do 80 % za 30 minut. Mimochodem nabíjecí konektor je umístěn velmi prakticky, v přídi. Nechybí 11kW palubní třífázová nabíječka a auto dokonce podporuje V2L funkci, stejně jako další vozy Hyundai. V2L je k dispozici od střední výbavy Style za příplatek, v nejvyšší Style Premium je pak dodáváno sériově.

U zákazníků v Česku za 2 měsíce

Nový Inster nás celkově mile překvapil. V praxi je to zejména ve vyšších výbavách zcela dospělé auto s plnou výbavou. Navíc i v základu velmi překvapí a potěší prostorností a variabilitou interiéru, vzhledem k cenovce také základní výbavou a specifikacemi.

Nový Inster lze v Česku objednávat od dnešního dne, k prvním českým zákazníkům se dostane v lednu a únoru roku 2025.