Saúdská Arábie se nechce spokojit pouze s těžbou ropy nebo investicemi do zahraničních automobilek. Domácí značka Ceer nyní oficiálně představila své první automobily. Jmenují se Exobot a na výběr bude mezi více než pětimetrovým sedanem a SUV. Přestože obě auta vypadají spíše jako studie, výrobce tvrdí, že jde o sériové modely.
Ceer vznikl v roce 2022 jako společný podnik saúdskoarabského státního investičního fondu PIF a tchajwanského Foxconnu. Právě Foxconn dodává část elektrické architektury a na vývoji technologií spolupracovalo také BMW. Vozy se budou vyrábět v novém závodě v King Abdullah Economic City v Saúdské Arábii. Podle agentury Reuters má prodej na domácím trhu začít začátkem roku 2027.
Dveře skoro tři metry, sklo 2,4 metru
Design Exobotu rozhodně není nenápadný. Sedan měří 5 260 mm na délku, 2 102 mm na šířku a má rozvor 3 200 mm. SUV je s délkou zhruba pěti metrů o něco kratší, šířka i rozvor jsou ale obdobné.
Nejvýraznějším prvkem jsou obrovské výklopné dveře nazvané Shahin Wing Doors. Jejich délka se blíží třem metrům a jedny dveře zpřístupňují současně přední i zadní část kabiny. Mezi předními a zadními sedadly proto není klasický B-sloupek. Generální ředitel Ceeru Jim DeLuca pro Reuters uvedl, že potřebnou tuhost konstrukce zajišťují vysokopevnostní materiály.
Ještě pozoruhodnější je čelní sklo. Podle samotného výrobce měří na délku 2,4 metru a má jít o největší čelní sklo použité u sériového automobilu. Je skloněné pod úhlem pouhých 15 stupňů a plynule přechází hluboko do přední části karoserie.
To samozřejmě není právě ideální kombinace se saúdskoarabským sluncem. Ceer proto používá sklo s trojitou stříbrnou vrstvou a výkonnou klimatizaci. Výrobce uvádí, že systém dokáže snížit teplotu interiéru z 65 na 32 °C během deseti minut.
Až 1 111 koní ze tří elektromotorů
Exobot využívá třímotorový elektrický pohon všech kol. V nejvýkonnější specifikaci má nabídnout 1 111 koní a točivý moment 1 500 Nm. Sedan má zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,1 sekundy a pokračovat až k 250 km/h. SUV potřebuje na stovku 2,4 sekundy a jeho maximální rychlost je 210 km/h.
Jako první se však začne prodávat provedení Exobot Plus, respektive First Edition, s nižším výkonem 850 koní a 1 000 Nm. Sedan v této konfiguraci zvládne stovku za 2,6 sekundy a SUV za 2,9 sekundy.
Společná je lithium-iontová NCM baterie s kapacitou 112 kWh a 800V elektrická architektura. Ceer uvádí nabití z 10 na 80 procent za méně než 30 minut, maximální nabíjecí výkon ale zatím nezveřejnil.
U sedanu výrobce slibuje dojezd až 670 kilometrů, u SUV 560 kilometrů. Tady je ovšem potřeba dodat jeden důležitý detail: jde o hodnoty podle metodiky NEDC. Ta je výrazně benevolentnější než dnes v Evropě používaný cyklus WLTP, a čísla proto nelze přímo porovnávat například s evropskými elektromobily.
Uvnitř 48palcový displej a řízení bez mechanického spojení
Minimalistický interiér dostal prakticky přes celou šířku palubní desky zakřivený 48palcový displej Digital Horizon s rozlišením 8K. Pod ním se nachází 10,4palcová ovládací obrazovka a další displej mohou využívat cestující vzadu.
Konvenční volant nahrazuje volant typu yoke a systém steer-by-wire, takže mezi volantem a předními koly není klasické mechanické spojení. Nechybí ani natáčení zadních kol, u SUV až o 6,5 stupně, nebo adaptivní dvoukomorové vzduchové odpružení.
Ceer slibuje také pokročilé asistenční systémy a v budoucnu jízdu bez držení volantu včetně navigace od bodu k bodu. Podrobnosti o použitém hardwaru, podmínkách fungování ani konkrétní úrovni automatizace ale zatím výrobce neuvádí, takže v tomto směru je namístě počkat na další technické informace.
Do Evropy zatím nemíří
Cenu automobilka zatím neoznámila a první trh bude domácí Saúdská Arábie. Ceer má ovšem mnohem větší ambice. Po dvojici Exobot chce do roku 2030 představit dalších pět modelů. Zajímavé je, že původně čistě elektrická automobilka už svou strategii změnila a budoucí nabídka má zahrnovat také plug-in hybridy a vozy se spalovacími motory.
Podle Reuters chce Ceer od roku 2028 postupně expandovat do okolních zemí a následně do dalších částí Blízkého východu a severní Afriky. Budoucí mainstreamové modely mají být navrhovány s ohledem na globální homologaci, konkrétní plán vstupu na evropský trh však zatím oznámen nebyl.
Exobot tak prozatím není ani tak přímým konkurentem evropských elektromobilů, jako spíše demonstrací toho, kolik prostředků je Saúdská Arábie ochotná vložit do budování vlastního automobilového průmyslu. A pokud se sériová auta skutečně dostanou k zákazníkům v podobě, v jaké byla právě představena, rozhodně je na silnici nebude možné přehlédnout.
