Škoda Enyaq 85 (2025)

Ačkoliv může být někdy v automobilovém světě docela oříšek, zda nový model považovat výbavou a vzhledem spíše za novou generaci, nebo pouhý facelift, v případě Enyaqu je situace jasná. Škoda se řídila osvědčeným receptem, který tu a tam mírně vylepšila, avšak základ zůstal stejný. U verze 85 to mimo jiné znamená maximální nabíjecí výkon 135 kW. Jak vypadá nabíjecí křivka a jak rychle se novinka nabíjí? To jsme se rozhodli vyzkoušet na 175kW nabíjecí stanici společnosti PRE.

Škoda Enyaq 85 (2025) – test nabíjení

Nabíjení elektromobilů může mít mnoho podob a je pravdou, že někteří využijí maximálního nabíjecího výkonu málokdy, neboť s konkrétním vozem jezdí takové vzdálenosti, že si vždy mohou komfortně nabít pomaleji doma. Když by však mělo dojít k delšímu (dálničnímu) přesunu, AC nabíjení vzhledem k průměrnému výkonu 11 kW palubní nabíječky většiny moderních elektromobilů příliš nedává smysl. Naopak DC nabíjení o výkonu 135 kW u nového Enyaqu 85 vzhledem ke kapacitě 82/77 kWh může alespoň v teoretické rovině zajistit relativně rychlé doplnění energie. Mnohem důležitější je však zjistit, jak (a jestli) vůbec dokáže tohoto výkonu vůz dosáhnout a jak dlouho si jej udrží.

Přečtěte si také

Test Škoda Enyaq 85 (2025) – Lepší, než kdy předtím?

V našem případě jsme tedy Enyaq vybili na 3 % a zároveň zajistili, aby se baterie kondicionovala, a byla tak co nejlépe připravena na nabíjení s maximálním výkonem. Po připojení ke stanici PRE o výkonu 175 kW přitom v podstatě okamžitě překračujeme deklarovaných 135 kW, nabíječka si také upravila původní hodnotu „přečtenou“ z vozu (3 %) na 1 %. Při 4 % se pak na nabíjecí stanici objevuje hodnota 140 kW, na 10 % pak můžeme zahlédnout již 145 kW, což je nejvyšší hodnota, kterou jsme v tomto testu naměřili.

Nepřekvapí, že okolo 20 % se stále drží na 137 kW a v 30 % na 133 kW. Jakmile dojde k nabití na 40 %, výkon stále činí velmi pěkných 123 kW, v 50 % pak dokonce mírně vyšších 125 kW. Nutno podotknout, že nabití na tuto hodnotu trvalo necelých 19 minut, průměrný výkon dle nabíjecího stojanu za tuto dobu činil necelých 133 kW a do vozu se dostalo cca 42 kWh, což může vystačit na reálných 200 km dálničního dojezdu (v aktuálním počasí).

Při 60 % stále činí pěkných 120 kW, při 70 % pak 108 kW. Na 75 % se dostáváme po 29 minutách a nabíjecí výkon stále činí 96 kW. Za půl hodiny jsme se tedy dostali na 78 % s výkonem oscilujícím stále okolo 80 kW a do vozu jsme dostali cca 64 kWh. Průměrný výkon během celého nabíjení činil cca 125 kW, což je velmi pěkná hodnota a jedná se o takřka maximální nabíjecí výkon po celou dobu. Výkon ilustruje také přiložený nabíjecí graf, případně i videozáznam.

Zhodnocení

Faceliftovaný Enyaq 85 v dané cenové relaci ani zdaleka nenabídne absolutně nejvyšší nabíjecí výkon, prokázal však, že se umí nabíjet relativně vysokým konstantním výkonem dost dlouho na to, aby cca tři čtvrtiny kapacity baterie dobil za necelou půl hodinu, neboť si udržuje vysoký průměrný nabíjecí výkon. Je zřejmé, že s tímto vozem tak nebudou představovat problém ani delší dálniční přejezdy, kdy se během půlhodinové přestávky nabije téměř 80 % kapacity baterie.

Foto: Ioannis Papadopoulos, fdrive.cz