Po úspěšné prezentaci na veletrhu užitkových vozidel v Hannoveru, kde MAN představil největší expozici elektrických nákladních vozů, jsme konečně měli možnost vyzkoušet jejich nejnovější elektrický tahač MAN eTGX v praxi. A hned na začátek je třeba zdůraznit jednu zásadní věc – jedná se o jediný elektrický lowdeck tahač na trhu.
Co znamená lowdeck a proč je to důležité?
Lowdeck konstrukce znamená, že zadní část tahače je přibližně o 20 centimetrů nižší než u klasických tahačů. Tato zdánlivě malá změna má však zásadní praktický význam – při stejné celkové výšce soupravy může být návěs vyšší, což výrazně zvyšuje užitný objem pro přepravu. Pro logistické společnosti to znamená možnost převážet více zboží při zachování všech dopravních limitů.
Technické parametry, které imponují
S výkonem 440 koní se jedná o plnohodnotný tahač, který dokáže táhnout stejné návěsy jako jeho naftové protějšky. Celková hmotnost soupravy může dosáhnout 44 tun, což je dokonce o něco více než u klasických tahačů, protože elektrické verze mají vyšší povolené limity.
Řídili jsme obří elektromobil! Jaký je MAN eGTX?
Jedním z klíčových parametrů pro praktické využití je dojezd. MAN slibuje 450 až 500 kilometrů na nabití, což potvrzuje i palubní počítač, který při našem testu ukazoval dojezd 470 km. I když jsme jezdili při nižších rychlostech a s lehkým návěsem, tyto hodnoty vypadají reálně a pro vnitrostátní dopravu by měly být naprosto dostačující.
Moderní technologie v praxi
Jednou z nejviditelnějších technologických inovací jsou virtuální zpětná zrcátka. Pro řidiče zvyklé na klasická zrcátka může být přechod na kamery zpočátku nezvyklý, ale systém nabízí lepší přehled a eliminuje mrtvé úhly.
Intuitivní ovládání rekuperace
Zde MAN ukázal, že rozumí potřebám profesionálních řidičů. Rekuperace se ovládá známou páčkou, kterou řidiči nákladních vozů znají jako ovládání retardéru. Není potřeba se učit nové ovládání – vše funguje intuitivně.
Zvláště chytré je řešení, kdy není nutné rekuperaci ručně vypínat. Stačí přidat plyn a systém se automaticky deaktivuje. To je výrazné zlepšení oproti některým konkurenčním řešením, kde musí řidič neustále manipulovat s ovládáním.
První dojmy z krátké jízdy
Krátký test ukázal, že MAN eTGX je příjemný na řízení s pozitivními jízdními vlastnostmi. Tichý chod elektromotoru, plynulý rozjezd a intuitivní ovládání – to vše vytváří komfortní prostředí pro řidiče. Rekuperační brzdění funguje přesně tak, jak by mělo – umožňuje efektivní zpomalování bez použití klasických brzd, což šetří energii a prodlužuje životnost brzdového systému.
Výhled do budoucnosti
MAN eTGX představuje zajímavou alternativu pro logistické společnosti, které hledají způsob, jak snížit provozní náklady a emisní stopu. Jedinečná lowdeck konstrukce, solidní dojezd a promyšlené ovládání z něj činí reálnou volbu pro vnitrostátní dopravu.
Elektrická nákladní doprava už není jen vizí budoucnosti – je zde a nyní. MAN eTGX dokazuje, že přechod na elektrický pohon nemusí znamenat kompromisy v užitečnosti nebo komfortu. Naopak, může přinést nové možnosti a výhody, které klasické tahače nenabízí. Pro kompletnější hodnocení by byl potřeba delší test v reálných podmínkách s plně naloženým návěsem, ale první dojmy jsou rozhodně slibné.
Foto: MAN Truck & Bus Czech Republic
