Kalifornie jak vyšitá
Paket s názvem California Special rozhodně není u Fordu žhavou novinkou. Kdo má dokonalý přehled o jeho modelech a výbavách, jistě moc dobře tuší, že tato edice je tady s námi již roku 1968. Ve skutečnosti se ale jedná o exkluzivní příplatkový paket, který přináší nejnovějšímu členovi rodiny Mustang odlišný design a výbavu, kterou běžně nelze zakoupit. Již v 60. letech 20. století byli kalifornští prodejci zodpovědní za velkou část všech prodejů Mustangů a chtěli, aby jejich přínos k úspěchu vozidla byl připomínán jedinečným balíčkem. Prodejci proto začali spolupracovat se samotným Fordem a v roce 1968 se zrodil původní Mustang California Special. U elektrické pětimístné verze je opět přítomen odkaz na slunnou Kalifornii, což lze poznat z mnoha detailů nejen na karoserii vozu.
Technické parametry Ford Mustang Mach-E GT facelift (2024)
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 713 × 1 881 × 1 625 mm, 2 047 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 357 kW, 485 koní, točivý moment: 950 Nm |
| Baterie | 98,7 kWh (91 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 115 kW, palubní: 11 kW, konektory: NACS, CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 17,2 kWh / 100 km, dojezd: 440 km |
| Cena od | 2 036 900 Kč |
Nelze jej přehlédnout
Ve Fordu vyvinuly novou barvu s názvem Rave Blue. Ta přechází od světla k tmě, stejně jako oceánská voda, a je extrémně chromatická, kdy v některých případech přechází až do modrofialové. Mezi hlavní nové designové prvky edice California Special patří 20palcová šedá kola s potištěným logem GT/CS, která jsou dále vybavena lesklými černými aerodynamickými kryty. Specialitou je na přídi umístěný osvětlený emblém poníka v barvě Rave Blue, který v noci všem prozradí, že tenhle Mustang není jen tak ledajaký. Na kapotě je umístěn nápis California Special s paprskovitými liniemi západu slunce ve vrstvách šedé, černé a modré barvy, což má evokovat oceán. Poznávacím znamením jsou i modré odznaky „Mach-E“ na bocích vozu. Pro další extra prvky výbavy je ale potřeba usednout do interiéru.
Modrá je dobrá
Upřímně, na živo vypadal takto vybavený Mustang Mach-E naprosto skvostně a každý den jsem si užíval pohledy kolemjdoucích a ostatních řidičů. Kdo má rád extravaganci, paket California Special se rozhodně vyplatí. V ceníku vychází na 62 500 Kč a za mě to budou dobře utracené peníze. Vše ale není jen o vzhledu karoserie. Změny se objevují i v kabině, kde se nacházela exkluzivně zbarvená přední sportovní sedadla Performance. Ta jsou čalouněna modrou broušenou kůží Navy Pier ActiveX a Miko s reflexními modrými a stříbrnými pruhy. Středová konzola a volant jsou potaženy klasickou kůží ve stejném odstínu, zatímco barevně sladěné podlahové rohože odrážejí modré a stříbrné prošívání sedadel. Celkově je tak kabina dostatečně odlišena od zbytku celé modelové řady. V rámci pohonu edice California Special vychází z vrcholné provedení GT, které přináší adaptivní podvozek, bohatou bezpečnostní výbavu, pohon všech kol a výkon 485 koní.
Barevné sladění jednotlivých dílů v kabině se mi líbilo a na loketní opěrka má nejen modrý kožený potah, ale hlavně je do ní vtisknutý nápis „GT/CS“. Na druhou stranu, Mustang Mach-E jsem neměl na test poprvé a i přes to jsem si dosud nezvykl na obří středový tablet orientovaný na výšku. Ten slouží jako ovládací centrum a prakticky všechny palubní funkce vozidla nastavíte právě zde. Za mě by si ale 15,5" obrazovka zasloužila lehké svislé naklonění, což by usnadnilo řidiči veškeré ovládání. A co se stane, když tento tablet „zamrzne“? Naštěstí na tuhle situaci jsem nemusel hledat odpověď, ale jsem si zcela jistý, že řidič přijde o možnost ovládat klimatizaci, jízdní režimy a taktéž nepůjde upravit intenzitu bezpečnostních jízdních systémů. Interiér se každopádně nese v jednoduchém stylu, což má i pozitiva.
Posádka může využít hromadu odkládacích prostor a snad jen bezdrátová nabíjecí podložka pro mobilní telefon by si zasloužila chlazení. Opakovaně se mi totiž stalo, že mobilní telefon začal být znenadání naprosto vařící a až jeho bezpečností funkce deaktivovala samotné nabíjení.
Zrychlení a výdrž je na jedničku
V rámci výbavy GT jsem měl k dispozici celkem tři jízdní režimy: Whisper, Active a Untamed. Zatímco ten první je určen na mokré silnice a horší jízdní podmínky, prostřední je vhodný na klasické denní cestování. Untamed je naopak pro velmi sportovní jízdu a kdo má opravdu hodně odvahy a dostatečně nabitou baterii, ten může využít dodatečný režim Untamed+. Ten je ale k dispozici jen někdy a hlavně až po aktivaci režimu Untamed. Asi není potřeba připomínat, že Mustang Mach-E GT má v základu pohon všech kol a výkon 487 koní. To je velmi slušná porce, kterou doplňuje točivý moment 950 Nm. Na pohled vyladěný Mustang Mach-E nabízel zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a nejvíce dokázal jet 200 km/h. Pozor pak na to, jaký máte zvolený jízdní režim.
Zatímco Whisper nabízí klidnější jízdní projev a pohon všech kol je rozdělený v poměru 50:50, Active již upřednostňuje zadní nápravu a Untamed je skoro čistou zadokolkou, přičemž přední náprava se připojuje až v případě velkého prokluzu zádě. Novinkou ve výbavě je ukazatel přetížení, který je umístěn přímo na maličké digitální palubní desce před řidičem. Ukazatel má podobu „barevných kuliček“, které se „převalují“ ze strany na stranu a chvílemi to byl vážně zajímavý pohled. Na rozdíl od předešlých ročníků totožného modelu pak Ford zapracoval na chlazení baterie a pohonu. Ani jednou se mi totiž během testování nestalo, že by systém začal ukrajovat výkon jen kvůli tomu, že by baterie měla příliš vysokou teplotu.
Umí se přizpůsobit
Adaptivní podvozek je pak zárukou komfortu a jízdní stability. Docela mě překvapilo, že i na 20" kolech uměl být Mustang Mach-E vcelku příjemně jezdícím autem. Zapomínat nesmím na hmotnost, která v tomto případě dosáhla 2,4 tuny. I tak jsem vypozoroval, že i ostřejší nerovnosti nejsou pro testovaný vůz žádným problémem. Logicky nejtužší je v nastavení Untamed+, kdy bych doporučoval pohyb po výhradně nových asfaltových úsecích s minimem hrbolů a děr.
Svou cenu si umí obhájit
Elektrická verze Fordu Mustang je na trhu skoro šest let a za tu dobu se objevila celá řada vylepšení. Ta poslední z nich přidávají nejen na kráse, ale hlavně i na výkonu a značně vylepšují jízdní projev. I tak ale jde o naprosto jiné auto, než jeho stejnojmenný sourozenec s karoserií kupé. Mach-E GT ve speciální edici California Special je doslova nepřehlédnutelný a poutá pozornost všude tam, kam přijede. Jeho kabina je patřičně odlišena od zbytku modelové produkce a díky výkonu 487 koní jde o crossover, který umí být jak zábavný, tak i celkem děsivě bláznivý. Testované provedení stálo bez akční slevy skoro 2,1 milionu Kč, avšak je potřeba si uvědomit, že šlo prakticky o to nejlepší, co lze v této modelové řadě zakoupit.
Foto: fDrive.cz
