Při pohledu na použití 800V architektury by vás mohl u BYDu Seal zaskočit udávaný maximální nabíjecí výkon 150 kW. Jak rychle se nabíjí BYD Seal v praxi?
Technické parametry BYD SEAL Excellence AWD
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 4 800 × 1 875 × 1 460 mm, 2 185 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 390 kW, 530 koní, točivý moment: 670 Nm |
| Baterie | 86 kWh (82,5 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 150 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 18,2 kWh / 100 km, dojezd: 520 km |
| Cena od | 1 275 000 Kč |
Společnost BYD se často a ráda chlubí svými úspěchy v oblasti vývoje bateriových technologií. Nepřekvapí proto, že ani v testovaném modelu nechybí baterie s označením BYD Blade, která zaujme například velmi vysokou úrovní bezpečnosti. Ani v případě mechanického poškození (proražení baterie) při plném provozním zahřátí totiž nemá začít hořet. Kromě toho využívá chemii LFP, která není tak náchylná na nabíjení tzv. ideálních hodnot, zároveň má však také menší energetickou hustotu.
Maximální nabíjecí výkon 150 kW je pak na dnešní poměry průměrný, zejména s přihlédnutím k ceně automobilu, avšak důležitou roli hraje také samotná nabíjecí křivka.
Za půl hodiny na 70 %?
Nabíjení jsme zahájili při kapacitě baterie 3 %. Předcházela mu svižná, i když spíše kratší jízda, přičemž v infotainmentu chybí možnost manuálního kondiciování baterie. Za 7 minut jsme dosáhli 20 %, a nabili tak přibližně 15 kWh. Za necelých 20 minut jsme získali zhruba 43 kWh.
70 % bylo dosaženo za půl hodiny a ke kompletnímu nabití baterie došlo za necelou hodinu. Podle nabíjecího stojanu proteklo celkem 86,752 kWh. Vzhledem k tomu, že jsme auto nenabíjeli od úplného vybití, lze odhadovat, že reálná kapacita baterie se pohybuje okolo 90 kWh.
Zhodnocení
Rychlost nabíjení tedy vyloženě neoslní a cenově srovnatelná konkurence vybavená v některých případech také 800V architekturou nabídne výrazně vyšší nabíjecí výkon. Na druhou stranu se však domnívám, že rychlost nabíjení nebude pro běžného uživatele představovat problém. Schopnost doplnit 70 % kapacity za 30 minut je dostačující i pro delší přejezdy, více zamrzí absence možnosti manuálního kondiciování baterie před nabíjením.
Foto: Ioannis Papadopoulos, fdrive.cz
Kde jsou ty superlevna ev s nejvyspelejsimi bateriemi, kterymi nas neustale krmili?
Klasicka ulhana Cina.