Nové BYD Atto 2 rozhodně zaujme cenou, která oficiálně startuje na tři čtvrtě milionu korun, avšak natrefit můžete i na nové vozy pod hranicí 700 tisíc Kč. Jak si ale vede v reálném provozu? Vůz o délce 4,3 m a rozvoru 2 620 mm spadá do oblíbené kategorie kompaktních SUV, která jsou ideální pro městské manévrování, což z něj samo o sobě může pro někoho činit atraktivní volbu. Dokáže však tento konkurovat zavedeným značkám, jako je například Škoda?
BYD Atto 2 je pohodlné SUV, ale dejte si pozor na konfiguraci (TEST)
Technické parametry BYD ATTO 2 Comfort
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 310 × 1 830 × 1 675 mm, 1 720 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 150 kW, 204 koní, točivý moment: 310 Nm |
| Baterie | 64,8 kWh |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 155 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | ?, dojezd: 430 km |
| Cena od | 749 000 Kč |
Konzervativní design a promarněná šance v kufru
Jednou z hlavních předností Atto 2 je jeho design, který sází na nenápadnost a čisté linie. Přední maska je minimalistická s integrovanými světlomety a celkový vzhled není nijak výstřední, což by mohlo vyhovovat konzervativnějšímu českému vkusu. Praktickým detailem jsou pak částečně zapuštěné kliky dveří, které zlepšují aerodynamiku, ale zároveň se pohodlně ovládají. Vůz je také vybaven „oplastováním“, které opticky snižuje profil auta a částečně maskuje spodní část, kde je uložena baterie.
Z hlediska úložného prostoru nabízí zadní zavazadelník slušných 450 l, po sklopení sedadel až 1 330 l. Pod podlahou se nachází praktická přihrádka na kabely. Velkým zklamáním je však prostor pod přední kapotou. Ačkoliv je zde obrovské množství nevyužitého místa, výrobce sem neumístil žádný přední kufr. Majitelé si tak budou muset případnou vaničku dokoupit z druhovýroby, což je škoda, protože by se sem „frunk“ přímo z výroby vměstnal naprosto bez problémů.
Interiér, technologie a ergonomie
Interiér překvapí prostorností a kvalitou zpracování. Vzadu je díky rovné podlaze dostatek místa pro nohy a cestování zpříjemňuje velká panoramatická střecha. Materiály, včetně veganské kůže, působí hodnotně a na rozdíl od některých starších modelů značky zde není cítit žádný syntetický zápach. Řidič ocení pohodlná sedadla, fyzická tlačítka na volantu a 50W bezdrátovou nabíječku pro smartphone s aktivním chlazením. Zajímavostí je, že na rozdíl od jiných modelů BYD zde chybí otočný displej – ten je fixně horizontální, což však v praxi ničemu nevadí.
Infotainment funguje velmi svižně a umožňuje rozdělení obrazovky. Užitečná je stahovací lišta pro rychlé vypnutí upozornění na překročení rychlosti. Vůz je vybaven také 360stupňovým kamerovým systémem, který má však jedno specifikum – při špatné instalaci podložky pod registrační značku může dojít k částečnému zakrytí výhledu přední kamery, jako se to stalo nám. Pochopitelně to však není chyba auta, nýbrž lidský faktor. Samotné ovládání vozu je pak intuitivní, volič směru jízdy v podobě páčky je pod volantem a tlačítko výstražných světel je prakticky po ruce na středovém tunelu.
Jízdní vlastnosti, spotřeba a nabíjení
Jízdně se Atto 2 profiluje jako komfortní městské SUV s výkonem 150 kW, který je pro tento typ vozu naprosto dostačující. Podvozek je naladěn pohodlně a z vozu je také dobrý výhled. Při prudší akceleraci, zejména na mokru, mají však přední kola tendenci prokluzovat a ztrácet trakci. Rekuperace pak nabízí dva režimy, ale ani ten silnější neumožňuje plnohodnotné „jednopedálové“ ovládání. Reálná spotřeba se v chladnějším počasí pohybovala okolo 17 kWh na 100 km, což znamená dojezd přibližně 400 km.
Základní verze s menší 45,1kWh baterií podporuje nabíjení výkonem pouze 65 kW (dle výrobce to znamená cca 40 minut při nabíjení z 10 na 80 %), zatímco testovaná vyšší verze s 64,8kWh baterií zvládá až 155 kW (cca 25 minut). Baterie je každopádně vždy typu Blade Battery (LFP) a je známá svou bezpečností a odolností proti zahoření i při mechanickém poškození. Nabíjecí konektor je pak umístěn na pravém předním blatníku, což nemusí vyhovovat těm, kteří raději k nabíječce nacouvají.
Zhodnocení
BYD Atto 2 nabízí prostorný a praktický interiér, bohatou výbavu a jízdní komfort, který oceníte především ve městě. Jeho užitná hodnota je na vysoké úrovni a cenově se dokáže prolínat s konkurencí například od domácí Škody Auto. Pokud o tomto automobilu uvažujete, jednoznačným doporučením je ale sáhnout po verzi s větší baterii, a to především kvůli výrazně rychlejšímu nabíjení, které zásadně zvyšuje komfort při delších cestách.
Foto: Petr Vojtěch, fdrive.cz
Ta 64kWh baterka je ve verzi od 918.000 Kč a to dá za Číňana bojujícího o přežití jen naprostý šílenec.
Prodeje v Číně jim klesají, jsou na tom nejhůř ze všech Číňanů a kdyby neměli export tak to mohou rovnou zavřít. Předpokládám že report za 2026 bude masakr motorovou pilou.
Za 879.000 je od Fordu Explorer co s 58kWh LFP baterkou co ujede to samé a za příplatek 80.000 Kč oproti BYDu je ten Explorer z 79kWh baterkou, nabíjením 185kW a dojezdem 600km.
Elroq v tomto provedení bude v ceníku nejpozději od března.
Pepiq bude od léta se stejným dojezdem předpokládám za nižší cenu než tenhle BYD.