Lucid Air jsme si mohli zapůjčit díky společnosti Teslička, které tímto děkujeme za unikátní příležitost. Auto slibuje kombinovaný dojezd podle normy WLTP úctyhodných 760 km, což vzbudilo naši zvědavost – jak si povede v reálných podmínkách na české dálnici?
Vzali jsme exkluzivní Lucid Air Grand Touring na dálnici – Kolik ujel kilometrů?
Technické parametry Lucid Air Grand Touring
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 4 975 × 1 936 × 1 410 mm, ? kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 597 kW, 811 koní, točivý moment: 1 200 Nm |
| Baterie | 117 kWh (112 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 300 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | ? |
| Cena od | 2 630 000 Kč |
| Za zapůjčení vozu Lucid Air Grand Touring děkujeme firmě Teslička.cz, kde si jej můžete zapůjčit. |
Parametry testu
- Výchozí bod: Beroun
- Trasa: D5 směr Plzeň – Rozvadov a zpět přes Pražský okruh k Říčanům
- Počáteční stav baterie: 100 % (761 km zobrazený dojezd)
- Rychlost: 130 km/h na tempomatu (s výjimkou zúžení a dopravních omezení)
- Podmínky: Podzimní, téměř zimní teploty
První úsek: Beroun – Plzeň – Rozvadov (cca 125 km)
Na začátku testu jsme měli realistická očekávání. Přestože auto ukazovalo 761 km dojezdu, bylo jasné, že na dálnici při konstantní rychlosti 130 km/h bude spotřeba vyšší. Aerodynamika Lucid Air je sice výborná, ale na rozdíl od některých konkurentů (například Porsche Taycan nebo Audi e-tron GT) nemá dvoustupňovou převodovku. Jelikož Lucid ukazuje spotřebu v jednotkách km/kWh (které vychází z amerických mph), bylo potřeba si hodnoty neustále přepočítávat, protože přepnout na kWh/100 km není možné.
Spotřeba v prvním úseku:
- Po 60 km: 3,8–3,9 km/kWh (přes 25 kWh/100 km)
- Za Plzní: 87 % baterie
- U Rozvadova: spotřeba klesla na 4,12 km/kWh (pod 25 kWh/100 km)
Je důležité poznamenat, že trasa z Berouna směrem na západ stoupá, což ovlivnilo počáteční spotřebu. Dalším faktorem bylo dopravní zúžení v tunelu za Plzní a před Rozvadovem, kde byla rychlost omezena na 80–90 km/h.
Návrat: Rozvadov – Praha (cca 175 km)
Zpáteční cesta přinesla příjemnější čísla. Při průjezdu Berounem, kde byla nadmořská výška stejná jako na startu, se spotřeba ustálila na 4,5 km/kWh (přibližně 22,5 kWh/100 km).
Klíčové body:
- U Berouna: 48–49 % baterie
- Před Říčany: téměř 40 % baterie při 300 km
- Pražský okruh: mírně snížená rychlost (110 km/h, v tunelech 80 a 60 km/h)
Výsledky testu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Ujetá vzdálenost | 298 km |
| Zbývající baterie | 38 % |
| Využitá baterie | 62 % |
| Konečná spotřeba | Pod 22,5 kWh/100 km (4,6+ km/kWh) |
| Teoretický celkový dojezd | 480 km (při vybití do 0 %) |
| Praktický doporučený dojezd | 430 km (při využití 90 % baterie) |
Analýza výsledků
480 km teoretického dálničního dojezdu je na velké a výkonné elektrické auto skutečně solidní výsledek. Pro srovnání, většina elektromobilů se na dálnici nedostane přes 300 km. Pouze vozy s velkými bateriemi dokážou překonat tuto hranici, přes 400 km se pak dostanou jen ty, které navíc k velké baterii přidávají i aerodynamickou karoserii.
Pokud bychom počítali s praktickým využitím 90 % kapacity baterie (což je rozumnější přístup z hlediska životnosti baterie a bezpečnostní rezervy), dostáváme se na přibližně 430 km dálničního dojezdu. To je stále více než dostačující pro naprostou většinu dálkových cest.
Komfort a ergonomie
Test neukázal pouze výborný dojezd, ale i vysokou úroveň komfortu:
Sedadla
- Výborná pohodlnost i při 300 km jízdy
- Dobré boční vedení – ideální pro dynamičtější jízdu
- Nastavitelný sedák do délky – perfektní i pro vyšší postavy s dlouhými stehny
- Možnost dalšího nastavení (které jsme v testu nevyužili)
I přes dlouhou cestu s minimálními přestávkami byla jízda pohodlná a nevyčerpávající. Lucid Air se skutečně chová jako prémiový dálniční křižník.
Klíčové přednosti:
- Vynikající dálniční dojezd (430+ km prakticky)
- Nízká spotřeba pro vozidlo této kategorie (pod 23 kWh/100 km)
- Výborný komfort sedadel
- Stabilní chování i v podzimních podmínkách
- Prémiový dálniční křižník
Co ovlivnilo výsledek:
- Podzimní teploty (téměř zimní)
- Stoupající profil trasy (vliv minimální na dlouhé vzdálenosti)
- Dopravní omezení a zúžení (pozitivní vliv na spotřebu)
- Konstantní rychlost 130 km/h
Závěr
Lucid Air Grand Touring potvrdil svou pozici mezi elitou, co se týče dálničního dojezdu. Kombinace velké baterie, výborné aerodynamiky a efektivního pohonu vytváří působivý výsledek, který mnohé konkurenty nechává daleko za sebou.
Lucid Air Grand Touring prokázal, že patří mezi elektromobily s nejdelším dálničním dojezdem na evropském trhu. S reálným dojezdem kolem 430–480 km na dálnici při běžné jízdě předčí většinu konkurence. Pro cestovatele, kteří hledají elektrický vůz schopný zvládnout dlouhé dálniční úseky bez častého nabíjení, představuje jednu z nejlepších voleb na trhu – pokud si mohou dovolit jeho cenu. Ta začíná v přepočtu na 2 milionech korun v případě základní verze Pure s 88kWh baterií. Za tuto verzi Grand Touring, která má nejdelší dojezd, pak připlatíte více než milion korun.
Co říkáte na tento výsledek? Překvapil vás dojezd 430–480 km na dálnici?
Foto: Marek Tomíšek, fDrive.cz
Edit: podle ev-database jste měli ujet něco mezi 530-700km. Tady bude možná zakopaný pes..