Česká společnost BattSwap provozuje v Praze a Brně celkem čtyři stanice rychlé výměny trakčních baterií elektromobilů. Jejích služeb využívá mj. společnost Rohlík, která provozuje rozvážkovou službu a ve jmenovaných místech k tomu používá elektromobily. Díky tomu trvá výměna vybitého akumulátoru za nabitý zhruba tři minuty, což je srovnatelná doba s tankováním fosilních paliv, a elektrické dodávky ani jejich řidiči tak nemusí trávit neužitečně čas u dobíjecích stojanů.
Zároveň odpadá potřeba platit rezervovaný příkon pro ultrarychlé nabíjení; jedna výměnná stanice odebírá ve špičce maximálně 132 kW a udrží v trvalém provozu až 30 elektrických aut. Baterie se nabíjejí pomalu a mimo špičku, což znamená další úsporu nákladů. Celá technologie je umístěna ve standardním ISO kontejneru, takže ji není třeba stavět, stačí ji jen umístit na zpevněnou plochu a připojit k elektřině. Rovněž přeprava je snadná a nevyžaduje žádná nadstandardní řešení. Vůz najede zpředu po rampě a výměna dále běží zcela automaticky poté, co řidič zadá příslušný povel z panelu a během výměny nemusí opouštět vozidlo.
Síť v Česku aktuálně obsluhuje 78 elektrických dodávek, dosud provedla více než 65 tisíc výměn a umožnila tak přes 2,5 milionu elektrických kilometrů bez jediné kilowatthodiny odebrané z veřejné dobíjecí infrastruktury. Vzniklo tak unikátní know-how, které by firma ráda nabídla i dalším zákazníkům.
Za tím účelem se rozhodla vstoupit na největší last-mile trh v regionu střední a východní Evropy, do Polska. Tamější hodnota e-commerce totiž podle Polské asociace nové mobility dosáhla hodnoty 165 miliard zlotých (926 miliard korun) a navíc roste nejrychleji ze všech okolních zemí. Po polských silnicích se totiž jen letos projede kolem 1,5 miliardy balíků a navíc se u našich severních sousedů rychle etablují elektrické dodávky. Jejich prodeje za první letošní kvartál totiž stouply o 54 % a celkový počet všech elektrických užitkových vozidel registrovaných v Polsku už přesáhl 12 600 kusů. Zároveň je na úplném počátku budování dobíjecí infrastruktury. Podle AFIR bude potřebovat pro pokrytí tranzitních tahů do roku 2030 celkem 166 nabíjecích hubů, aktuálně jich má sedm.
Plná baterie elektromobilu za 5 minut? Vyzkoušeli jsme NIO Battery Swap
Polský trh tedy čeká obrovská konjunktura a firma BattSwap chce být u toho. Stala se součástí zmíněné Polské asociace nové mobility, tedy největšího tamějšího profesního sdružení, v němž je zapojeno více než 270 firem, a hodlá se prezentovat na veletrhu New Mobility Congress v Katovicích od 23. do 25. září 2026. BattSwap tam chce nabídnout vlastní, 13 patenty chráněnou technologii automatické výměny trakčních baterií, jedinou aktuálně komerčně provozovanou v Evropě.
