Toyota Aygo X. Kolíňata dorostla k pubertě

Vlna crossoverů zjevně dosud nekulminovala. Například Toyota už ve všech kategoriích až po střední třídu nabízí pseudotérenní modely, případně rovnou SUV. Dosud to neplatilo o nejmenším Aygu, vyráběném v TPCA Ovčáry, ovšem to se změnilo. Toyota Aygo X totiž nejenže výrazně povyrostla z 3 465 na rovných 3 700 mm, ale především dostala zvýšený podvozek a stylové plastové doplňky exteriéru. Nutno dodat, že většina z tohoto nárůstu připadá na delší převisy. Výše zato sedí jak šofér (+55 mm), tak střecha vozu, a to konkrétně o 50 mm. Povyrostl samozřejmě i kufr ze symbolických 171 na přeci jen použitelnějších 231 litrů. Sází na výrazné plastické křivky od Pierse Taylora a čtyři exkluzivní, „kořeněné“ barevné odstíny.

Přečtěte si také

Toyota představila koncept městského crossoveru Aygo X Prologue, bude to elektromobil?

Téměř čtvrtmetrový nárůst si vynutilo použití platofrmy TNGA-B, společné s Yarisem. To však přineslo řadu nových prvků, u dosavadního, velmi spartánského Ayga nemyslitelných. Například až 18" kola. Dotyková obrazovka s 9" nabídne například cloudovou navigaci, zrcadlení mobilů, soundsystém JBL či bezpečnostní systém Toyota Sense, který bude dokonce ve standardu. Ten mj. umožnil nabídnout i adaptivní tempomat, asistenta jízdy v pruhu či samočinné brzdění před překážkou. Lákadlem bude i unikátní plátěná stahovací střecha. Toyota se po kritice některých minulých malých modelů zaměřila na decibely – vůz by měl být nejtišší a nejméně vibrující ve své třídě.

Pohon obstará zatím jediný motor, převzatý ze stávající generace. Litrový atmosférický nepřímovstřikový tříválec o mocnosti 53 kW (72 k)/93 Nm. Ten nabídne sice jen skromné jízdní výkony, avšak také volitelnou bezestupňovou variátorovou převodovku – v této třídě unikát. Doplňme, že první generace už automatické řazení nabídla, šlo však o pětistupňovou, uživatelsky nepřívětivou robotizovanou skříň. Elektrifikace se v první fázi nekoná, je však více než pravděpodobné, že se jí nejpozději s příchodem Euro 7 dočkáme. Platforma je na ni každopádně připravená, důvodem, proč na ni zatím nedošlo, je údajně příliš vysoká cena hybridního soustrojí pro tuto kategorii.

Přečtěte si také

Test Projeli jsme Toyotu Yaris Cross Hybrid 4×4 po nezpevněných cestách – První jízdní dojmy

Aygo X dorazí na evropské trhy v první polovině roku 2022, s jejími odznakovými bratry Citroënem C1 a Peugeotem 108 je ale konec. Stellantis totiž ukončil v této oblasti s Toyotou spolupráci, takže na přímé nástupce zmíněných kolíňat už zřejmě nedojde.

Na celou obrazovku