{"content":"
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Lacina<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 6.\u20096. 09:58<\/div>
Ted jeste jak na tom budou clanky CATL oproti LG s zivotnosti\u2026
\nPredpokladam, ze mam ve svem Buzzu LG a ubytek 1kWh z 86kWh po prvnim roce a 57tis. km mi prijde jako skvely vysledek.
\nPokud budou clanky CATL padat jako baterie Tesel tak asi prestanu koncernove vozy ve svem okoli doporucovat.
\n
\nSkoda, ze jste neotestovali nabijeni az do 100%, to jak rychle mam plnou vnimam take jako velky bonus me baterie zejmena, kdyz tahnu karavan.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed Bro\u017e<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 6.\u20096. 20:49<\/div>
Ktere konkretni modely, resp. rocniky Tesel padaji?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Lacina<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 7.\u20096. 07:40<\/div>
Moje osobni zkusenost je s TMX jeste clanky 18650. Prvni baterie padla za prvni rok z 95kWh na 90kWh.
\nDruha fungl nova, kterou jsem nechal vymenit padla za prvni rok z 95kWh na 88kWh.
\nHorsi bylo rozbalancovavani clanku, ktere se diky malemu bufferu zacalo projevovat jiz po 80tis. km vypinanim vozidla pri 2% SOC, po 100km uz to bylo pri 3%, dal uz jsem si radeji nechaval dole rezervu 10% abych se nemusel nechavat na poslednich par metrech odtahovat nebo tlacit. Takze realne jsem ukousl z puvodniho dojezdu po dvou letech cca 10%.
\n
\nJinak staci hodit do googlu dotaz \u201cstatistika prumerneho ubytku kapacity baterie vozidel tesla\u201d a vypadne vam, ze se to pohybuje za prvnich 50tis. v prumeru o 3-5%. Nekde se pise u modelu Y 1-6%. Tesla bohuzel take pouziva clanky od ruznych vyrobcu, proto patrne to rozpeti.
\n
\nJe to dano prave tim, ze Tesla pouziva jen minimalni buffer, takze clanky vice namaha, a ani nema kam tu degradaci skryt, proto se ten dojezd oproti treba MEB nebo Korejcum realne hned zkracuje.
\nTakze je vlastne fakt, ze VW koncern na tom bude i s horsimi clanky stale vyrazne lepe nez Tesly.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 7.\u20096. 14:02<\/div>
\"bohuzel take pouziva clanky od ruznych vyrobcu\"
\n
\nproc \"bohuzel\" - naopak to je dobre. V dobe, kdy probiha rychly vyvoj, sazet na jedineho vyrobce byla by velka chyba.
\n
\nVW a Korejci nedriv mysli na sebe - menit baterky ve velkem bylo by pro ne katastrofa, tak se jisti. I tak jiz nekolik kampani probehlo. Uzivateli ten buffer sdegraduje bez vyuziti tak jak tak, tak nekolik let vozi zbytecne par clanku ( mozna dokonce i cely modul) navic.
\n
\nNejake statistiky degradaci baterek Tesly je videt podle modelu a varianty na teslalogger_de
\nU VW nic takoveho neznam. Neni to zasluha Tesly ani VW. Proste Tesla historicky ma vetsi kominitu uzivatelu a je trosku otevrenejsi co se tyce sbirani dat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Lacina<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 7.\u20096. 20:18<\/div>
To \u201cbohuzel\u201d jsem myslel tak, ze u Tesly se casto ani nedozvite co dostanete za auto, ktere jste si objednal. Vlastne ani neuvadi kapacitu baterie. To mi prijde jako takove kupovani zajice v pytli.
\n
\nMe prijde ten system s vetsim bufferem ferovejsi. Kdyz si tady na fDrive napriklad najdu test dojezdu Kony z roku 2020, tak vim, ze pokud je v inzeratu uvedeno, ze ma stale SOH 100% (a takovych inzeratu je spousta), ujede ty stejne kilometry. Nejdu tedy do zadne loterie. A tem baterkam zjevne ty vetsi buffery svedci.
\n
\nNo a u Tesly je to loterie prave uz pri nakupu noveho auta. Sice si diky komunite nadsencu muzete zjistit do jakych aut kde aktualne davaji jake clanky, ale kdyz to mezi tim zmeni a vy dostanete auto s horsimi, mate proste smulu, protoze oficialne jste si objednal pouze Long Range a tecka. Zatimco jak se pise v clanku u koncernu mate sanci na odskodneni.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 7.\u20096. 20:30<\/div>
No jo 100% SOH u korejcu jen znamena ze vy nevite kolik z toho buferu jiz ubylo. A tim padem nevite nic. Podle me to je vetsi nejistota nez jistota. Jednoho dne to spadne pod 100% (pokud vubec). A auto okamzite ztrati na hodnote oproti tomu ktere stale ukazuje 100%. A pritom muze jit o nepatrny rozdil. Aviloo napriklad rozhodne neukazuje u jetych korejcu 100%, ja bych spise koukal na vysledky nezavisleho testu nez na to co rika korejske auto.
\n
\na VW vam nejak zavazne sdelilo vyrobce baterky pred koupi? :-) Take mimochodem mlzi s opravdovou velkosti toho bufferu. Nejak vypoctem muzete to jen odhadnout.
\n
\nJediny u koho muzete mit jistotu co se tyce vyrobce baterky je BYD :-)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Lud\u011bk<\/a><\/div>
Lud\u011bk Rozmanit\u00fd<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Moje 4 roky star\u00e1 Kona m\u00e1 najeto cca 94tis. km a st\u00e1le ukazuje 100%. V\u016fbec mi nevad\u00ed, \u017ee nev\u00edm kolik ubylo, proto\u017ee navenek auto jezd\u00ed po\u0159\u00e1d stejn\u011b daleko. Ostatn\u011b, d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed parametr ke zdrav\u00ed baterky je balanc \u010dl\u00e1nk\u016f a ten je OK.
\n
\nPrincipi\u00e1ln\u011b mi p\u0159ijde v po\u0159\u00e1dku prvn\u00edch p\u00e1r procent degradace schovat do buffer\u016f a neobt\u011b\u017eovat. Je to u\u017eivatelsky p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9. A mysl\u00edm, \u017ee d\u00edky tomu korejsk\u00e1 EV pocitov\u011b pomaleji st\u00e1rnou. A na blb\u00e9 dotazy koleg\u016f, kolik mi u\u017e ubylo z dojezdu m\u016f\u017eu odpov\u00eddat, \u017ee mi nic neubylo.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 8.\u20096. 09:54<\/div>
Samozrejme majitel bude tvrdit ze mu to nevadi ale pripadnemu kupujicimu rozhodne to vadit bude. Tak uvidite az budete prodavat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Ano, m\u011b jako potenci\u00e1lnimu kupuj\u00edc\u00edmu vad\u00ed, kdy\u017e m\u00e1 pr\u016fm\u011brn\u00e1 Tesla u \u00e1\u010dek\/Mototechny aviloo degradaci nekde mezi 83 a 93 podle v\u011bku a najezdu, a pr\u016fm\u011brnej Korejec podle stejn\u00e9ho testu m\u00e1 98-100%.
\nNelze nesouhlasit.
\nOv\u0161em je ot\u00e1zka, pro koho to vyzn\u00edv\u00e1 l\u00edp.
\nA ze zku\u0161enost\u00ed v\u00edm, \u017ee lid\u00e9 nezat\u00ed\u017een\u00ed teslevirem tohle interpretujou jednozna\u010dn\u011b - Korejec \ud83d\udc4d.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 8.\u20096. 10:59<\/div>
Nevedel jsem ze mototechna publikuje takove statistiky. Nebyl by odkaz?
\n
\nAle z nejakeho divneho duvodu Tesel se prodava mnohem vic nez korejcu.. Asi teslavir :-)
\n
\nTake pochybuji ze lide vybiraji mezi znacky na zaklade SOH. SOH ma smysl porovnavat u stejneho modelu.
\n
\nU porovnani dvou jetych Kon ten udaj z auta 100% SOH nema zadny smysl. Je k nicemu.
\nU porovnani dvou Tesel ukazatel dojezdu nahore pod procentama smysl ma. O tom byla rec.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Dini<\/a><\/div>
Dini Dini<\/a><\/span><\/span><\/a>
Teslu v \u010cesku kupuje hlavou tak 50% kupuj\u00edc\u00edch. Zbytek rozhodn\u011b podle toho, jak p\u016fsob\u00ed navenek, jak budou vypadat p\u0159ed sousedy atp. Prodeje a to, jak je produkt racion\u00e1ln\u00ed bych do rovnice ned\u00e1val. Hezk\u00fd p\u0159\u00edklad Microsoft a dal\u0161\u00ed US firmy.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ja myslim ze to plati pro jakou koliv znacku. A i pomer bude jiny - spise 20% racionalne proti 80% emocne.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Dini<\/a><\/div>
Dini Dini<\/a><\/span><\/span><\/a>
Jo ur\u010dit\u011b to plat\u00ed pro jakoukoli zna\u010dku, jen Evropani nejsou zvykl\u00ed tolik lh\u00e1t, tak\u017ee na\u0161e produkty v\u00edc (ne zcela) odpov\u00eddaj\u00ed marketingu. US produkty marketingu neodpov\u00eddaj\u00ed v takov\u00e9 m\u00ed\u0159e...tak jsem to myslel.
\n
\nFake it until you make it.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 8.\u20096. 16:19<\/div>
No rec byla spise o asiatech. Ti jakoby nelzou ale nerikaji celou pravdu. Jak v pripade se 100% SOH u korejcu. Vam jako evropanu takova lest vyhovuje? :-)
\n
\nTake nevidim jak to \"Fake it until you make it.\" se tyka predmetu diskuse?
\nO SOH se mluvi u koupe ojetin - to marketingu novych aut se tyka jak?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Dini<\/a><\/div>
Dini Dini<\/a><\/span><\/span><\/a>
Nev\u00edm, na co jsi zvykl\u00fd - ale m\u011b taky Miele neupozornila na to, \u017ee jej\u00ed pra\u010dka vydr\u017e\u00ed 30+let denn\u00edho pran\u00ed. J\u00e1 to fakt p\u0159i koupi nev\u011bd\u011bl :-)
\n
\nTesla pou\u0161t\u00ed do spodn\u00edho bufferu, horn\u00ed prakticky nem\u00e1 a nikde to neuv\u00e1d\u00ed. Nev\u00edm, jestli ch\u00e1pe\u0161 v \u010dem je rozd\u00edl - snad to nemus\u00edm rozepisovat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Lacina<\/a><\/span><\/span><\/a>
Je to samozrejme na kazdem co mu vyhovuje.
\n
\nMe rozhodne to, ze auto ujede i po roce tu stejnou vzdalenost co na zacatku.
\n
\nKdyz jsem kupoval Teslu hltal jsem videa youtuberu abych si udelal obrazek jestli s tim pri ceste na Moravu ujedu i v zime prevazne po dalnici 300km na tehdy asi jedinou ultrarychlou nabijecku ve Vystrkove.
\nSice jsem to hned po prevzeti auta ujel, ale po necelem roce v zime jsem byl v haji a musel delat mezizastavku ve Vestci, ktery mezi tim nastesti otevreli.
\n
\nTaky me mrzelo i pozdeji, ze jsem musel menit nabijeci navyky podle toho jak se dojezd zkracoval.
\nVyvetlovat detem, ze jejich oblibena restaurace s detskym koutkem nebude, protoze musime nabijet driv\u2026
\n
\nU Tech Korejcu vite sam, ze degradace se s casem zpomaluje, takze pokud ma po sesti letech stale 100% dojezd tak az to padne pod, bude to klesat dal velmi pozvolna.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Takze vam by vyhovovalo kdyby jste ihned od zacatku tech 300km nedal?
\n
\nTim padem X nekoupil a jezdil by diesel az pred 2 lety by dorazil LWB Buzz?.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Jahoda<\/a><\/span><\/span><\/a>
Problematicke jsou clanky LG v TM3 vyrabene v Cine. Clanky maji nizke napeti a velkou degradaci. Vymena jednotlivych clanku je velmi problematicka az temer nemozna.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Markus\"<\/a><\/div>
Markus<\/a><\/span><\/span><\/a>
Achjo bohu\u017eel zase se berou \u010d\u00ednsk\u00e9 \u0161unty, a m\u016f\u017ee se v\u0161ude opakovat jak je \u010c\u00edna n\u011bkde d\u00e1l, fakt nen\u00ed, nen\u00ed v elektronice (zkuste si n\u011bco p\u0159e\u010d\u00edst o displej\u00edch BOE), nen\u00ed absolutn\u011b v\u016fbec v autech (vyhledejte si n\u011bco o Xiaomi aut\u011b, kter\u00e9 se je\u0161t\u011b ned\u00e1vno vychvalovalo v\u0161ude) ale bohu\u017eel ani v tom, \u010d\u00edm se chlub\u00ed v\u0161ude a co v\u0161ichni vychvaluj\u00ed do nebes - baterie.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Michal<\/a><\/div>
Michal Oplu\u0161til<\/a><\/span><\/span><\/a>
Jsem zv\u011bdav co bude v Buzzu. Kdy\u017e Buzz i ID.7 a asi i Peaq deklaruj\u00ed na 86kWh baterku 200kW, tak to asi CATL nebude. Jak to zjistit? A\u017e bude doma.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ja teda nev\u00edm, ale n\u011bkde jsem \u010detl \u017ee MEB modul 7kWh m\u00e1 CATL u\u017e d\u00e1vno a d\u00e1val s 12ti \u010dl\u00e1nky 185kW, tak\u017ee s t\u011bmi 13ti v ID7, Buzzu a Peaqu d\u00e1v\u00e1 200kW. Tam tomu \u0159\u00edkali 3 generace modulu a byli tam uvnit\u0159 prismy. U\u017e si ale nevzpom\u00edn\u00e1m kde to psali. 6.85 bylo v\u017edy LG, tenhle CATL m\u011b tedy p\u0159ekvapil, asi je to jiny low cost \u010dl\u00e1nek\u2026 pro\u010d by si to ale zase v\u00fdrobn\u011b komplikovali\u2026
\nJsem zv\u011bdav na nab\u00edjec\u00ed k\u0159ivku, to bude ale je\u0161t\u011b chv\u00edli trvat, proto\u017ee to v\u0161ude u brand core VW nen\u00ed stejn\u00e9\u2026<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Michal<\/a><\/div>
Michal Oplu\u0161til<\/a><\/span><\/span><\/a>
Pravda, prohledal jsem net a v\u0161ude p\u00ed\u0161ou, \u017ee LWB Buzz m\u00e1 CATL. A\u017e se ho do\u010dk\u00e1m, tak schv\u00e1ln\u011b zm\u011b\u0159\u00edm :) A bude to nav\u00edc je\u0161t\u011b ten u\u017e aktu\u00e1ln\u00ed model, jestli taky t\u0159eba nezlevnili \u010dl\u00e1nky \ud83d\ude0e<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tak\u017ee fakt objedn\u00e1no? Gratuluji...
\nJ\u00e1 \u010dek\u00e1m na 23.6 a pak se rozhodnu, teda sp\u00ed\u0161 a\u017e to nacen\u00ed a budou jasn\u00e9 podm\u00ednky, ale asi to tak dopadne. 86keh, One Box brzdy a nov\u00e9 T\u010c spolu s APP350 by m\u011bl b\u00fdt dostate\u010dn\u00fd posun...<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Michal<\/a><\/div>
Michal Oplu\u0161til<\/a><\/span><\/span><\/a>
Jojo, te\u010f je Buzz LWB fakt za hodn\u011b dobr\u00e9 pen\u00edze a bude to prvn\u00ed auto co m\u00e1 v\u0161e co jsem kdy cht\u011bl. Tak\u017ee ho pl\u00e1nujeme do \"rozpadnut\u00ed\" :) Ne\u0159e\u0161\u00edm ztr\u00e1tu hodnoty a nebudu outlocitne koukat, zda d\u011bti neud\u011blaj\u00ed r\u00fdhu na seda\u010dce \u010di p\u0159ilep\u00ed zvejku:) a klidn\u011b si to polepi Spidermenem \ud83d\ude0e\ud83e\udd23<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 8.\u20096. 07:54<\/div>
V prvn\u00ed \u0159ad\u011b palec nahoru redakci za srovn\u00e1n\u00ed, je \u0161koda, \u017ee jste k tomu nesehnali MJ2027, to je n\u011bco na co \u010dek\u00e1m :-).
\nZaj\u00edmalo by m\u011b toti\u017e co je za tou zm\u011bnou na 165kW \u2026
\nA co se t\u00fd\u010de ploch\u00e9 k\u0159ivky, j\u00e1 jen douf\u00e1m, \u017ee dot\u00e1hnou to tla\u010d\u00edtko charge max, proto\u017ee do 80% jsem zat\u00edm nenab\u00edjel DC nikdy, proto\u017ee mi bu\u010f sta\u010dilo m\u00ed\u0148 a nebo jsem necht\u011bl zbyte\u010dn\u011b lelkovat u nab\u00edje\u010dky a sp\u00ed\u0161 si d\u00e1t dal\u0161\u00ed stop s vybitou baterkou kde mi to tam sypalo zase rychle.
\nCh\u00e1pu \u017ee pro za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edka je to srozumiteln\u00e9 nab\u00edjet stejn\u011b ve 40% jako ve 4% SOC ale pro n\u00e1s co jezd\u00ed s MEB 3.8 u\u017e n\u011bjak\u00fd ten rok plocha k\u0159ivka nen\u00ed zas takov\u00e1 v\u00fdhra.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Karel<\/a><\/div>
Karel Bel<\/a><\/span><\/span><\/a>
Mohla by mi pros\u00edm redakce nebo n\u011bjak\u00fd majitel napsat, jakou m\u00e1 v technick\u00e9m pr\u016fkazu uvedenou Elroq 85 MY2026 Celkovou hmotnost (kg)? V tabulce ve \u010dl\u00e1nku je u MY 2026 uvedena v\u00fdrazn\u011b ni\u017e\u0161\u00ed pohotovostn\u00ed hmotnost oproti MY2025. D\u011bkuji za odpov\u011b\u010f.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
To snad ani nev\u00e1\u017e\u00ed Elroq 50 s NCM ne?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ladislav<\/a><\/div>
Ladislav \u010cerm\u00e1k (\u0161\u00e9fredaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 8.\u20096. 21:13<\/div>
Dobr\u00fd den, u Elroqu 85 to nebylo vypln\u011bn\u00e9 a n\u00e1\u0161 katalog m\u00e1 tu vlastnost, \u017ee kdy\u017e tam hodnota chyb\u00ed, prop\u00ed\u0161e tam \u010d\u00edslo z prvn\u00ed motorizace. Proto tam sv\u00edtilo to nesmysln\u00e9 \u010d\u00edslo. Opravil jsem a omlouv\u00e1m se. Celkovou hmotnost u verze 85 2025 te\u010f bohu\u017eel snadno nezjist\u00edm, proto\u017ee jsme auto u\u017e vr\u00e1tili a na str\u00e1nk\u00e1ch u\u017e samoz\u0159ejm\u011b maj\u00ed verzi 2026. Ta m\u00e1 celkovou hmotnost 2650 kg.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr David<\/a><\/span><\/span><\/a>
Vid\u00edm \u0161patn\u011b nebo data v tabulk\u00e1ch nekoresponduj\u00ed s textem. Zejm\u00e9na rychlost nab\u00edjen\u00ed a dojezd.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"JiVi\"<\/a><\/div>
JiVi<\/a><\/span><\/span><\/a>
nejakej zmatenej clanek. v tabulce jsou obe auta s 135kW vykonem nabijeni. Nebylo to spis tak, ze vsehcny verze 85 jsou s CATL a LG se 175kW maji verze 4x4 ? Alespon u Enyaq 85 od 11\/2023 to tak bylo. Nebo Elroq mel jiny system rozhodovani o montazi verze baterie?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","url":null}