{"content":"
\"Lud\u011bk<\/a><\/div>
Lud\u011bk Rozmanit\u00fd<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 30.\u20093. 10:09<\/div>
M\u011bl jsem p\u0159esn\u011b tuto verzi p\u016fj\u010denou na v\u00edkend, najel jsem s n\u00ed cca 300km a v\u0161echna pozitiva mus\u00edm potvrdit. \u0158\u00eddilo se mi to skv\u011ble, skv\u011ble to jelo, pohodln\u00e9, i na ten tempomat jsem si zvykl, ale p\u0159esto bych zm\u00ednil v\u00edce negativ, ne\u017e autor zde na serveru.
\n
\nAudio syst\u00e9m Canton je dle m\u00e9ho soudu p\u0159inejlep\u0161\u00edm pr\u016fm\u011brn\u00fd a to jsem si mo\u017en\u00e1 trochu zap\u0159eh\u00e1n\u011bl. Kdy\u017e jsem p\u0159esedl ze sv\u00e9 Hyundai Kony (s p\u0159\u00edplatkov\u00fdm syst\u00e9mem Kreol, kter\u00fd taky nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 koncertn\u00ed s\u00ed\u0148, ale hraje celkem slu\u0161n\u011b), p\u0159ipojil telefon a za\u010dala hr\u00e1t stejn\u00e1 p\u00edse\u0148, myslel jsem napoprv\u00e9, \u017ee je to snad rozbit\u00fd, \u017ee Elroq hraje jak ze sudu.
\n
\nJezd\u00edm do pr\u00e1ce cca 30km trasu m\u00edrn\u011b z kopce. Se svou Konou to v 2-4\u00b0C jezd\u00edm b\u011b\u017en\u011b za 12,5kWh\/100km (v l\u00e9t\u011b za 8-10). P\u0159itom je to trasa m\u011bsto, mezim\u011bsto, m\u011bsto. Sam\u00e1 50-tka \u010di 70-tka, relativn\u011b plynul\u00e1, pomal\u00e1 j\u00edzda, kde aerodynamiku \u010dlov\u011bk nevyu\u017eije. Elroq si \u0159ekl o 15,7kWh\/100km. A to bylo nejni\u017e\u0161\u00ed \u010d\u00edslo, jak\u00e9 jsem na spot\u0159eb\u011b kdy vid\u011bl, zp\u00e1tky, lehce do kopce u\u017e jel za 21, kde s Konou jedu za 16. \u010cekal jsem, \u017ee Elroq bude \u017erav\u011bj\u0161\u00ed, ale ten rozd\u00edl se mi zd\u00e1 moc velk\u00fd. Tak velk\u00fd, \u017ee WLTP dojezd Elroqu se jev\u00ed jako nedosa\u017eiteln\u00e1 chim\u00e9ra v jak\u00fdchkoli podm\u00ednk\u00e1ch, zat\u00edmco s Konou ho v teplot\u00e1ch p\u0159es 10\u00b0C mimo d\u00e1lnice snadno p\u0159ekon\u00e1v\u00e1m i v\u00fdrazn\u011b.
\n
\nNakonec ta 21-palcov\u00e1 kola. Jsou v\u00e1\u017en\u011b p\u011bkn\u00e1 a v kombinaci s DCC kr\u00e1sn\u011b \u017eehl\u00ed a jsou komfortn\u00ed. Jen\u017ee zimn\u00ed continent\u00e1lky stoj\u00ed jedna 7,5tis\u00edce. P\u0159ezouvat tohle auto leze do pen\u011bz. Nev\u00edm, zda Elroq m\u00e1, \u010di m\u011bl b\u00fdt EV verz\u00ed Karoqu, ale ur\u010dit\u011b j\u00ed nen\u00ed. Karoq lze provozovat na 17-tk\u00e1ch, p\u0159ezout lze za 10 tis\u00edc v\u0161echna kola (Konu tak\u00e9), ale Elroq na 21-tk\u00e1ch p\u0159ezujete za 30. Nejmen\u0161\u00ed kola na Elroqa jsou 19-tky, tam bude spot\u0159eba i cena za pneu lep\u0161\u00ed, ale Karoqu se to nevyrovn\u00e1. Jin\u00fdmi slovy, nen\u00ed \u010d\u00edm p\u0159esv\u011bd\u010dit \u0161et\u0159iv\u00e9ho majitele Karoqu, aby si koupil modern\u011bj\u0161\u00ed a efektivn\u011bj\u0161\u00ed auto, kdy\u017e provozn\u00ed n\u00e1klady Elroqu ni\u017e\u0161\u00ed nebudou. Co u\u0161et\u0159\u00edte za olej a rozvody, utrat\u00edte za pneu a je\u0161t\u011b budete moc \u0159\u00edkat, \u017ee WLTP dojezd je jen virtu\u00e1ln\u00ed \u010d\u00edslo. P\u0159itom to tak nemus\u00ed b\u00fdt. T\u0159eba druh\u00e1 generace Kony je velikost\u00ed jako Elroq, nevypad\u00e1 tak p\u011bkn\u011b, ale provozn\u00ed n\u00e1klady budou mnohem ni\u017e\u0161\u00ed.
\n
\nZa m\u011b tedy je Elroq kr\u00e1sn\u00e9 svezen\u00ed, ale nen\u00ed to auto pro m\u011b. P\u0159esto\u017ee jin\u00e9 auto ne\u017e EV u\u017e nikdy nechci.
\n
\nDouf\u00e1m, \u017ee aspo\u0148 u Epiqa zapracuj\u00ed na spot\u0159eb\u011b a ve m\u011bst\u011b bude jezdit za 10-12 ne v\u00edce, jinak deklarovan\u00e9 dojezdy budou op\u011bt nedosa\u017eiteln\u00e9.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Co jste to mel p\u016fj\u010denou za verzi? 210, 210AWD nebo RS?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Roman<\/a><\/div>
Roman Havl\u00edn<\/a><\/span><\/span><\/a>
Byla to zadokolka s v\u00fdkonem 210 kW.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Louda<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ta cena od se v\u00e1m trochu vymkla kontrole ne? L&K je skoro o 400k dra\u017e\u0161\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"MartinKoV\"<\/a><\/div>
MartinKoV<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ohledne tempomatu: p\u00e1\u010dka k sob\u011b = +1km\/h \ud83d\ude09 ..<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Ing.<\/a><\/div>
Ing. Petr Pecha<\/a><\/span><\/span><\/a>
To p\u0159id\u00e1v\u00e1n\u00ed po 10 pova\u017euju za nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdhodu elektrick\u00fdch \u0160kodovek. Jde to ud\u011blat rychle a poslepu. I kdy\u017e mimo rovn\u00e9 cesty m\u00e1m rad\u0161i omezova\u010d rychlosti.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"rata<\/a><\/div>
rata tata<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tento nebo p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed t\u00fdden m\u00e1m 85x L&K p\u0159eb\u00edrat a v nab\u00eddce m\u00e1m dob\u00edjen\u00ed DC 175 kWh.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Roman<\/a><\/div>
Roman Havl\u00edn<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 3.\u20094. 10:44<\/div>
Tak to m\u00e1te z\u0159ejm\u011b star\u0161\u00ed modelov\u00fd ro\u010dn\u00edk (2025), kter\u00fd m\u00e1 p\u016fvodn\u00ed baterii s takto vysok\u00fdm nab\u00edjec\u00edm v\u00fdkonem.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"rata<\/a><\/div>
rata tata<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ano m\u00e1te pravdu, objedn\u00e1val jsem v listopadu s dod\u00e1n\u00edm po zim\u011b a tuto verzi s 175DC+85x ji\u017e nelze objednat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Los<\/a><\/div>
Los Markos<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Jak uz jsem jednou psal, Elroq je za tu cenu od 832 000 Kc uplne zakladni verze naprosto neprodejny, kdyz Enyaq o tridu vyssi stal od 899 000 Kc ve snizene akci. Dale se podivejte na 3 roky stare vozy Skody Enyaq s najezdem +-50 000 km. Ztrata hodnoty 50 % z puvodni ceny. Podivejte se na Teslu.
\n
\nEltoq Laurin & Klement je od 1 399 900 Kc - naprosto neprodejny vuz za tu cenu jen pro korporaty ci velke firmy\u2026 Za tu cenu koupim BMW i4, Tesla 3 a Y a Mercedes CLA ve vrcholne verzi. Zrychleni kolem 5 vterin a mene a spotreba uplne nekde jinde - min o 20 % mene. Karoserie SUV versus liftback ci sedan zde nehraje roli. Chci ukazat ten nepomer premiove vozy nizsi - stredni trida za cenu Skodivky elektricke\u2026 A to nemluvim o vysoke ztrate hodnoty \u201cdomaci\u201d znacky\u2026<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","url":null}