{"content":"
\"Dini<\/a><\/div>
Dini Dini<\/a><\/span><\/span><\/a>
Test \u0159id\u00ed\u010d\u016f a EV zlu\u0161enost\u00ed..super :-)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Marek<\/a><\/div>
Marek Tom\u00ed\u0161ek (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 08:25<\/div>
I test aut. Zku\u0161enosti sice hr\u00e1ly roli, ale M\u00edra, kter\u00fd m\u00e1 s prvn\u00edm Ioniqem najeto 350\u00a0tis\u00edc kilometr\u016f v\u010detn\u011b d\u00e1lkov\u00fdch tras v zim\u011b i v l\u00e9t\u011b, s Ioniqem 6 dojel do Zadaru o p\u016fl hodiny d\u0159\u00edv ne\u017e Ondra s TM3, byl te\u010f posledn\u00ed. Ale kdyby u\u017e m\u011bl verzi SW s funk\u010dn\u00edm p\u0159edeh\u0159evem, s\u00e1zel bych sp\u00ed\u0161e na n\u011bj. Proto\u017ee cestou do \u00d6stersundu s Ioniqem 6 jsem si vyzkou\u0161el, \u017ee kdy\u017e funguje p\u0159edeh\u0159ev, je to fi\u010d\u00e1k i v zim\u011b.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Tom\u00e1\u0161<\/a><\/div>
Tom\u00e1\u0161 Palm<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 16.\u20092.\u20092025 23:01<\/div>
Tenhle test nebyl p\u0159\u00edli\u0161 vypov\u00eddaj\u00edc\u00ed. Porovn\u00e1vaj\u00ed se autu jin\u00fdch kategori\u00ed a t\u00edm p\u00e1dem i dost odli\u0161n\u00e9 aeordynamiky. Pro\u010d n\u011bkdo porovn\u00e1v\u00e1 SUV kter\u00e9 m\u00e1 profil cihly s autem kter\u00e9 je v podstatn\u011b men\u0161\u00ed a aerodynamicky mnohem bl\u00ed\u017ee standardn\u00edm aut\u016fm? Dal\u0161\u00edm hodn\u011b naru\u0161en\u00fdm faktorem bylo to \u017ee \u0159idi\u010d Tesly m\u011bl hned n\u011bkolik v\u00fdhod - s autem dlouhodob\u011b jezd\u00ed tak\u017ee vi co a jak aby jel co nejefektivn\u011bji narozd\u00edl od ostatn\u00edch, d\u00edky znalosti auta si pak s\u00e1m nastavil \u017ee do c\u00edle dojede s tot\u00e1ln\u011b vybitou bateri\u00ed co\u017e nen\u00ed standardn\u00ed postup jak Tesla trasy pl\u00e1nuje a toto ostatn\u00ed nemohli proto\u017ee auta neznali. \u0158idi\u010di nejeli stejnou dynamiku tak\u017ee op\u011bt nic co by se pak dalo porovn\u00e1vat. Ve v\u00fdsledku pak m\u00e1me jen test 4 aut kter\u00e1 n\u011bjakou trasu zajela n\u011bjak s t\u00edm \u017ee jen jedno auto \u0159idi\u010d znal a d\u00edky tomu byl nejrychlej\u0161\u00ed a m\u011bl nejni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159ebu.
\nR\u00e1d bych u\u017e kone\u010dn\u011b vid\u011bl n\u011bjak\u00fd test kde pojedou auta stejn\u00e9 nebo alespo\u0148 velmi podobn\u00e9 kategorie, pojedou stejnou trasu a se stejnou dynamikou (pr\u016fm\u011brn\u00e1 rychlost, podobn\u00e9 zrychlov\u00e1n\u00ed, ...).<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Ond\u0159ej<\/a><\/div>
Ond\u0159ej H (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ta auta ale jela stejn\u00fdm stylem - dodr\u017eovala maxim\u00e1ln\u00ed povolenou rychlost (s ohledem na aktu\u00e1ln\u00ed provoz). A kategoricky jsou pln\u011b srovnateln\u00e1 - rozm\u011bry, SUV, 4x4...
\nKdybych se s Teslou zastavil na Superchargeru ji\u017e po cest\u011b tam, jak auto doporu\u010dovalo, tak bych ztratil cca 5 minut na cel\u00e9 trase. Je t\u011bch 5 minut opravdu tak z\u00e1sadn\u00edch, na t\u011bch v\u00edce ne\u017e 9 hodin\u00e1ch j\u00edzdy, aby to byl podle v\u00e1s byl nevypov\u00eddaj\u00edc\u00ed test? Pokud ano, tak nezb\u00fdv\u00e1 ne\u017e se rozhodovat podle WLTP dojezdu, kter\u00fd je normovan\u00fd pro v\u0161echna auta stejn\u011b, nicm\u00e9n\u011b, s realitou bohu\u017eel nem\u00e1 mnohdy moc spole\u010dn\u00e9ho...<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>3<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 00:10<\/div>
Zaj\u00edmav\u00fd je jak najednou Model Y je \"aerodynamicky crossover\", ale Enyaq - SUV ve tvaru cihly :-)
\n
\nKdy\u017e se testoval d\u00e1lni\u010dn\u00ed dojezd MY LR a Enyaq Coupe v l\u00e9t\u011b tak s t\u00edm \u017e\u00e1dn\u00fd probl\u00e9m nebyl. Ale jak jsem psal tehdy probl\u00e9m byl v \u0159\u00edd\u00edc\u00ed TMY.
\n
\nSamoz\u0159ejm\u011b Enyaq, Ioniq 5 a Model Y jsou auta ze stejn\u00e9 kategorie. SUV EQE je trochu v\u011bt\u0161\u00ed ale bl\u00edzko.
\n
\nTak\u00e9 nech\u00e1pu jak Ondra dos\u00e1hl tak n\u00edzk\u00e9 spot\u0159eby, ur\u010dit\u011b nejel 130km\/h.
\n
\nTak\u00e9 pokud v\u00fdsledek test\u016f aut sejnne kategorie z\u00e1vis\u00ed na zku\u0161enostech \u0159idi\u010de tak u\u017e nen\u00ed co testovat. Komu by napadlo d\u011blat takov\u00fd test se spalovaky?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 08:15<\/div>
M\u011bli by si pisatel\u00e9 p\u0159ed sv\u00fdm tvrzen\u00edm nejd\u0159\u00edve p\u0159e\u010d\u00edst hodnoty aeodynamick\u00e9ho odporu vzduchu - TMY 0.23, Enyaq Coup\u00e9 0.24, Enyaq 0.258. Jsou na tom SUV mnohem h\u016f\u0159e.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>3<\/span><\/a>
Ale jd\u011bte, 0.258 nen\u00ed \u0161patn\u00fd \u010d\u00edslo a k cihle m\u00e1 daleko.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
0258 je slu\u0161n\u00fd \u010d\u00edslo. Tohle bude sp\u00ed\u0161 skute\u010dn\u011b o zku\u0161enostech \u0159idi\u010de, a v\u011bdom\u00ed co si m\u016f\u017ee dovolit a co ne. Zku\u0161enost s nastaven\u00ed p\u0159edeh\u0159evu \/k\u00e1mo\u0161 co m\u00e1 starou ev6 tj. Stejn\u011b se nem\u00e1 probl\u00e9m nab\u00edjet v zim\u011b kolem 200 kW, kdy\u017e spr\u00e1vn\u011b popotvrzuje tu nab\u00edje\u010dku - je to teda debilni syst\u00e9m, ale funguje to, tak\u017ee si um\u00edm p\u0159edstavit \u017ee ev6 kter\u00e1 proti ioniq5 m\u00e1 trochu lep\u0161\u00ed aerodynamiku a z\u00e1rove\u0148 men\u0161\u00ed \u010deln\u00ed plochu, by pokud by se povedlo aktivovat p\u0159edehrev \ud83e\udd26 by to naopak zajela je\u0161t\u011b o dost rychleji - ale to u\u017e je pr\u00e1v\u011b za zku\u0161enost \u0159idi\u010de se sv\u00fdm autem, v\u011bdom\u00ed co a jak funguje a co si m\u016f\u017ee dovolit\/
\nSouhlas\u00edm s t\u00edm, \u017ee ty auta sou ve stejn\u00fd t\u0159\u00edd\u011b.
\nSc\u00e9nic m\u00e1 stejn\u011b jako ioniq5 0,29 \/dokonce 0,297 no tak nak\/ a j\u00e1 jezd\u00edm zimn\u00ed (my\u0161leno 0 a min) 130 po d\u00e1lnici za nakych 23-25 podle v\u011btru a povrchu vozovky \/21 stup\u0148\u016f si topim\/. Samoz\u0159ejm\u011b Sc\u00e9nic m\u00e1 men\u0161\u00ed \u010deln\u00ed plochu, proto\u017ee je o dost ni\u017e\u0161\u00ed co\u017e to kompenzuje.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Jan<\/a><\/div>
Jan Jakub\u00edk<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 09:04<\/div>
Takhle, \u0161patn\u00fd test by to nebyl, ale te\u010f by se m\u011bl ud\u011blat je\u0161t jednou, kdy se proh\u00e1z\u00ed \u0159idi\u010di. Potom by to u\u017e st\u00e1lo za to.
\n
\nJe\u0161t\u011b dopln\u00edm, padly tady n\u011bjak\u00e9 v\u011bci jako aerodynamika cihly tvaru SUV vs. obl\u00e9 Tesly Y.
\n
\nTo ur\u010dit\u011b neud\u011blalo rozd\u00edl 5 kWh v dan\u00e9 kategorii voz\u016f.
\n
\nObdra je prost\u011b velmi zku\u0161en\u00fd \u0159idi\u010d a Tesla nen\u00ed podr\u016fm\u011brn\u00fd v\u016fz ve spot\u0159eb\u011b, ale pat\u0159i mezi to lep\u0161\u00ed = Ondra vyhr\u00e1l na pln\u00e9 \u010d\u00e1\u0159e. Gratuluji.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"neuromancer\"<\/a><\/div>
neuromancer<\/a><\/span><\/span><\/a>
Hlavn\u011b by se ten test m\u011bl ud\u011blat p\u0159i obsazen\u00ed 3-4 osobami, jak pojede v\u011bt\u0161ina na ly\u017ee, aby spot\u0159eba byla vypov\u00eddaj\u00edc\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Ond\u0159ej<\/a><\/div>
Ond\u0159ej H (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ondra jel 130 km\/h (na d\u00e1lnic\u00edch). Kdyby nejel, tak nebude prvn\u00ed, proto\u017ee ide\u00e1ln\u00ed rychlost v\u016f\u010di rychlost\u00ed nab\u00edjen\u00ed je u TMY n\u011bkde okolo 160 km\/h, tak\u017ee se naopak vyplatilo jet co nejrychleji ;)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Roman<\/a><\/div>
Roman Wirgler<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tak m\u016fj spalov\u00e1k by to zvl\u00e1dl v pohod\u011b, a to nen\u00ed zase a\u017e tak \u00fasporn\u00fd, proto\u017ee je to 3,0 v naft\u011b s AT a 4x4, ale dojel by bez tankov\u00e1n\u00ed tam i zp\u011bt a je\u0161t\u011b ur\u010dit\u011b zase na hranice s A, tak\u017ee v Gosau WC a kaf\u010do, vym\u011bnit piloty a hur\u00e1 zp\u011bt \ud83d\udc4d\ud83d\ude04.
\nJak u\u017e tady n\u011bkdo psal, EV do m\u011bsta super, do pr\u00e1ce taky, ale na cesty do hor a mo\u0159i? \ud83d\udca9\ud83d\udca9\ud83d\udca9<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Michal<\/a><\/div>
Michal Oplu\u0161til<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ta spot\u0159eba Tesly a schopnosti \u0159idi\u010de klobouk dol\u016f. Skoro a\u017e neuv\u011b\u0159iteln\u00e9. Ale s ohledem , \u017ee dal trasu na jeden z\u00e1tah, tak to asi bude pravda. A je vid\u011bt, \u017ee kdy\u017e se pl\u00e1nuje a jede t\u0159eba trochu pomaleji, tak v\u00fdsledn\u00fd \u010das je lep\u0161\u00ed. Ale to nem\u011bn\u00ed nic na tom, \u017ee pro m\u011b je TMY po\u0159\u00e1d no go .... kv\u016fli vzhledu a dal\u0161\u00edm v\u011bcem... Juniper mo\u017en\u00e1...ale i p\u0159esto mus\u00edm uznat, \u017ee jako EV dobr\u00fd \ud83d\udc4d<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 08:12<\/div>
Ne\u0159ekl bych, \u017ee Tesla je technologicky nap\u0159ed. To se projevilo p\u0159i m\u011b\u0159en\u00ed na trase tam a zp\u011bt, kdy musela nab\u00edjet. Ano v zim\u011b m\u00e1 v\u00fdhodu ni\u017e\u0161\u00edho odporu vzduchu, kter\u00fd m\u00e1 vysokou hustotu. Nicm\u00e9n\u011b baterie VW koncernu maj\u00ed zpravidla vyu\u017eitelnou kapacitu po cca 15 tis. km 73 kWh a nikoliv 77 kWh (nikdo netu\u0161\u00ed pro\u010d), tedy ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e Tesla. Ionig 5 je opravdu let\u00edc\u00ed cihla s koeficientem CX 0.29, tak\u017ee tak.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ale oni nab\u00edjely 2x<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 08:36<\/div>
Ano, nab\u00edjely 2x a pr\u00e1v\u011b zde se projevilo hor\u0161\u00ed nab\u00edjen\u00ed Tesly oproti ostatn\u00edm. Se spot\u0159ebou 15 kWh\/100 km jak se uv\u00e1d\u00ed, tak by Tesla m\u011bla oproti dal\u0161\u00edm aut\u016fm m\u00edt minim\u00e1ln\u011b 37 kWh nav\u00edc, tedy 5 kWh na ka\u017ed\u00fdch 100 km. Tedy rozd\u00edl v dojezdu 30 minut nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd z\u00e1zrak.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Nevim co chcete tim rict.
\nAle ne kazda Tesla ma horsi nabijeni. A ta jeho Tesla Y ma dobry nabijeni do 50% oproti ostatnim. Coz bylo take vyuzito.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 17.\u20092.\u20092025 13:23<\/div>
Ano, mus\u00ed to b\u00fdt Performance, jinak je nab\u00edjen\u00ed nic moc. Ale porovnejme si pr\u016fm\u011brnou rychlost nab\u00edjen\u00ed 10-50% na nab\u00edjec\u00ed stanici 350 kW:
\n
\nIoniq 5 - 241 kW \/ 217 km\/\u200b10 min
\nTesla Y Performance - 197 kW\/ 173 km\/\u200b10 min
\n\u0160koda Enyaq 85 - 149kW \/ 166 km\/\u200b10 min
\nMB EQE - 149 kW \/ 122 km\/\u200b10 min
\n
\nTest m\u011bl velk\u00fd potenci\u00e1l a lid\u00e9 tomu ob\u011btovali cel\u00fd den. Proto m\u011b mrz\u00ed, \u017ee je tak odfl\u00e1knut\u00fd. Cel\u00e9 by to m\u011blo b\u00fdt v p\u0159ehledn\u00e9 tabulce, kde bude uvedeno, kdo kolik p\u0159esn\u011b ujel, z toho bude spo\u010d\u00edtan\u00e1 pr\u016fm\u011brn\u00e1 rychlost a \u010das na 1 km, celkov\u00e1 spot\u0159eba a bude to jasn\u011b vypov\u00eddaj\u00edc\u00ed. Takto v\u00edme, \u017ee dv\u011b auta jely del\u0161\u00ed trasou a cel\u00fd test je zkreslen\u00fd.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Marek<\/a><\/div>
Marek M.<\/a><\/span><\/span><\/a>
M\u011b sta\u010dil ten srovn\u00e1vac\u00ed test p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f zp\u00e1tky Tesla Y vs. tu\u0161\u00edm Enyaq (kup\u00e9?). Ve v\u0161em byl Enyaq o n\u011bco lep\u0161\u00ed. Tady to bylo v\u00edce o \u0159idi\u010di a jeho zku\u0161enostech s autem.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Nebylo v tom testu nahodou podobne ale naopak, ze ten ridic to tam pokazil?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Miroslav<\/a><\/div>
Miroslav J\u00e1no\u0161\u00edk<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
M\u00e1m velk\u00e9 pochybnosti o d\u016fv\u011bryhodnosti tohoto porovn\u00e1n\u00ed. Jet na hory s pr\u00e1zdn\u00fdm autem a sed\u011bt 9 hodin ve 20\u00b0C co to vypov\u00edd\u00e1?
\nTestovac\u00ed \u0159idi\u010d co neudr\u017e\u00ed mo\u010d d\u00e9le ne\u017e 2 hodiny m\u011b taky nep\u0159esv\u011bd\u010dil.
\nZa m\u011b, je elektromobil do m\u011bsta kde m\u00e1 sv\u00e9 v\u00fdhody ale auto s n\u00e1kupn\u00ed cenou 50% elektromobilu d\u00e1 tu cestu na jeden z\u00e1tah.
\nA je\u0161t\u011b jeden trik ekojezdc\u016f co vytv\u00e1\u0159\u00ed podobn\u00e1 videa jsou p\u0159ehu\u0161t\u011bn\u00e9 pneumatiky kv\u016fli sn\u00ed\u017een\u00ed valiv\u00e9ho odporu a sn\u00ed\u017een\u00ed spot\u0159eby. Jste pou\u017eili?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Marek<\/a><\/div>
Marek Tom\u00ed\u0161ek (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Ondra po dvou hodin\u00e1ch pouze polemizoval, \u017ee si mo\u017en\u00e1 bude muset odsko\u010dit, ale nakonec dojel do c\u00edle (cca 4 a p\u016fl hodiny) na jeden z\u00e1tah a odsko\u010dil si a\u017e tam. Pouze to nevydr\u017eel k nab\u00edje\u010dce na cest\u011b zp\u011bt, ale to bylo skoro o hodinu v\u00edc. Trik eco-jezdc\u016f jsme nepou\u017e\u00edvali, nebyl k tomu nejmen\u0161\u00ed d\u016fvod. Jednak \u0161lo o porovn\u00e1n\u00ed aut a za druh\u00e9, valiv\u00fd odpor m\u00e1 nejvy\u0161\u0161\u00ed vliv na spot\u0159ebu p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech. P\u0159i d\u00e1lni\u010dn\u00edch rychlostech rozhoduje hlavn\u011b aerodynamika.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Martin\"<\/a><\/div>
Martin<\/a><\/span>8<\/span><\/a>
Mysl\u00edm, \u017ee V\u00e1\u0161 n\u00e1zor, elektromobil je do m\u011bsta je nepodlo\u017een\u00fd fakty. Nap\u0159. trasa 1000 km trv\u00e1 i s nab\u00edjen\u00edm 11 hodin, co je zcela srovnateln\u00e9 se spalovac\u00edm autem. Vyzkou\u0161eno osobn\u011b. Tak pros\u00edm ne\u0161i\u0159te bludy a zkuste si to vyzkou\u0161et.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Kozohorsk\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
To mn\u011b \u0159ekn\u011bte, jak jste to ud\u011blal, \u017ee jste na rozd\u00edl od spalov\u00e1ku tr\u00e1vil \u010das na dob\u00edje\u010dce a p\u0159esto jste dojel za stejn\u00fd \u010das, jako ten spalov\u00e1k. Pokud n\u011bkdo \u0161\u00ed\u0159\u00ed bludy, tak jste to Vy.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 18.\u20092.\u20092025 11:55<\/div>
Protoze omezujici je clovek, ne auto.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Jan<\/a><\/div>
Jan Schoedlbauer<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
:-) :-) :-) :-) :-) Pan J\u00e1no\u0161\u00edk pro zm\u011bnu nemus\u00ed asi mo\u010dit v\u016fbec a dojede na jeden z\u00e1tah za 50% ceny auta i do Madridu :-) :-) To jsou zase argumenty. M\u016f\u017eete mi \u0159\u00edct, jak\u00e1 nov\u00e1 auta identick\u00e9 kategori\u00ed porovn\u00e1v\u00e1te?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Duster, ur\u010dit\u011b Duster \ud83d\ude01<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Kozohorsk\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
J\u00e1 mysl\u00edm, \u017ee byste se nem\u011bl nad takov\u00fdmito propagandistick\u00fdmi \u010dl\u00e1nky vzru\u0161ovat, t\u011bch je\u0161t\u011b bude. Redakto\u0159i se mohou sna\u017eit jak cht\u011bj\u00ed, ale realita je takov\u00e1, \u017ee EV na dlouh\u00e9 cesty prost\u011b nen\u00ed a je\u0161t\u011b dlouho nebude (jestli kdy v\u016fbec). A tak\u00e9 je to auto pro pouh\u00fd zlomek populace \u010cR. Pro\u010d, to bylo ji\u017e mnohokr\u00e1t v medi\u00edch om\u00edl\u00e1no. Hezk\u00fd den.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 18.\u20092.\u20092025 11:59<\/div>
Realita je takova ze EV na dlouhe cesty je a bude. A neni pro zlomek populace CR. Cim dal tim vic lidi si muzou dovolit mit EV a bude to pokracovat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Michal<\/a><\/div>
Michal Oplu\u0161til<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Je vid\u011bt, \u017ee v slu\u0161n\u00e9m EV jste nejel. Jinak nev\u00edm, co je \u0161patn\u00e9ho na tom i v zim\u011b ujet 300km a pak si d\u00e1t p\u016flhodiny p\u0159est\u00e1vku. Tohle nen\u00ed LeMans, tohle je j\u00edzda do c\u00edle s ohledem na pos\u00e1dku a \u0159idi\u010de a auto to nijak neomezuje.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Radim<\/a><\/div>
Radim Strnad<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
stejn\u011b bych jel rad\u011bji v Mercedesu o p\u016fl hodiny d\u00e9le, ne\u017e se kodrcat v Tesle :-)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Pokud by byl za stejn\u00fd pen\u00edze v porovnateln\u00fd motorizaci tak je mercedes jasn\u00e1 volba, ale nen\u00ed \u017ee?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Dob\u0159e jim to Ondra nandal, nav\u00edc m\u00e1 auto skoro 2x takov\u00fd v\u00fdkon jako konkurence se spot\u0159ebou o 10-15% v\u011bt\u0161\u00ed jak b\u011b\u017en\u00e1 long range. Kdy\u017e by m\u011bl b\u011b\u017enou, jel by za 13-14 kWh\/100 Km. Je jasn\u00fd, \u017ee to je o znalosti vozu, ale kdy\u017e si to auto potenci\u00e1ln\u00ed kupec koup\u00ed, tak ho po roce snad zn\u00e1.. S konkurenc\u00ed jezdit s dojezdem 1-2% se ned\u00e1, nemaj\u00ed tak p\u0159esn\u00fd odhad spot\u0159eby. Jsem p\u0159esv\u011bd\u010den\u00fd, \u017ee by jim to nandala i stantard range s Lifepo4 bateri\u00ed. A to berte v potaz je to je stra\u0161\u00ed model.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
S Renaultem se rozhodne d\u00e1 jezdit na 1%, po prvn\u00edch deseti tis\u00edc\u00edch kdy se auto resetuje spot\u0159ebu a uprav\u00ed odhady podle praxe. Pak to sed\u00ed na 1%. Ov\u011b\u0159eno v praxi bez probl\u00e9m\u016f. Aktu\u00e1ln\u011b najeto 32 000 km.
\nCo auto ukazuje za spot\u0159ebu je obvzlast u Tesly irelevantn\u00ed, kdy\u017e je celkem zn\u00e1m\u00e1 v\u011bc, \u017ee spot\u0159ebu po\u010d\u00edt\u00e1 tak n\u011bjak vselijak, bez topen\u00ed atd, a\u017e highland by to m\u011bl m\u00edt p\u0159esn\u011bjsi \/\u00fapln\u011b p\u0159esn\u011b to ale taky nem\u00e1\/.
\nCo\u017e je dob\u0159e zdokumentovany v r\u016fzn\u00fdch testech vyj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed auta do zastaven\u00ed nebo 0%.
\nStandard range by se t\u011bm \u010dty\u0159em ani nep\u0159ibl\u00ed\u017eila.
\nKlidn\u011b to mu\u017eem zkusit, sta\u010d\u00ed se domluvit, vezmu scenica a mu\u017eem testovat \ud83d\ude09.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span><\/span><\/a>
Renault ukazuje dojezd p\u0159esn\u011b, to m\u00e1te pravdu, ale t\u00edm oni nejeli. U\u017e jste ho vyj\u00ed\u017ed\u011bl k nule? A jak\u00fd byl dostupn\u00fd v\u00fdkon? V testu na 1000 Km m\u011bl Nyland u TMY LR \u010das 9:40h. S TMY SR m\u011bl \u010das 9:53 tedy o 13 minut hor\u0161\u00ed, nen\u00ed d\u016fvod si myslet \u017ee p\u0159i 800 Km by ten rozd\u00edl byl v\u011bt\u0161\u00ed. Scenic s baterkou skoro o 40 kWh m\u00e1 jen o 2 minuty lep\u0161\u00ed \u010das a to jist\u011b z d\u016fvodu \u017ee si p\u0159i startu veze v\u00edce enegrie. Nab\u00edjen\u00ed m\u00e1 jen 150 kW TMY 170kW s Tesla m\u00e1 lep\u0161\u00ed spot\u0159ebu, tak\u017ee na del\u0161\u00ed trase mus\u00ed b\u00fdl logicky Scenic pomalej\u0161\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Jo n\u011bkolikrat jsem kon\u010dil mezi 1 a 5%. To auto m\u00e1 nav\u00edc cca 30 km dojezdu schovanyho v nule, tak\u017ee se toho p\u0159i p\u0159esnost\u00ed na odhad\u016f dojezdu absolutn\u011b nebojim \/vid\u011bl jsem v n\u011bkolika testech kdy jeli do zastaveni \u017ee je tam tam rezerva. Popravd\u011b m\u011b to netesi, proto\u017ee kdybych si to nenakoukal tak \u00fapln\u011b zbyte\u010dn\u011b jezd\u00edm t\u0159eba jen n\u011bkam do 5-10%\/.
\nNev\u00edm, co mysl\u00edte tim dostupn\u00fdm v\u00fdkonem, jestli v\u00fdkon motoru, tak nem\u00e1m tu\u0161en\u00ed. Asi tam n\u011bjakej pokles v\u00fdkonu b\u00fdt musel, ale vzhledem k tomu, \u017ee kdy\u017e jsem doj\u00ed\u017ed\u011bl s t\u0159eba 3%, tak posledni kilometry jsem zrovna nijak extra nedr\u00e1\u017edil akceleraci a p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed.
\nV\u00fdkon nab\u00edjen\u00ed je samoz\u0159ejm\u011b lepsi u scenicu, proto\u017ee nabije v\u00edc kWh za \u010das. Peak nen\u00ed dulezitej. T\u011b\u017eko budete jezdit s Teslou a nab\u00edjet po peti minut\u00e1ch, abyste maximalizoval.krivku. n\u011bkde to ani nep\u016fjde skrz s\u00ed\u0165 nab\u00edjecek, nekde je to zase znacnej diskomfort.
\nSc\u00e9nic m\u00e1 ur\u010dit\u011b v\u011bt\u0161\u00ed spot\u0159ebu, ale na t\u011bch 19tkach co m\u00e1m ja,.je to o dost lep\u0161\u00ed ne\u017e na dvacitkach, co je v\u011bt\u0161ina testu. Sta\u010d\u00ed se kouknout na naf. Elrprix, kde jedou stejnej den podm\u00ednky a tempo do vybit\u00ed, a Sc\u00e9nic ujel o cca 30 km v\u00edc ne\u017e Y long range RWD \/tj. Ta nejdojezdovejsi varianta\/.
\nTak\u017ee jsem celkem p\u0159esv\u011bd\u010denej p\u0159edev\u0161\u00edm na z\u00e1klad\u011b vlastn\u00ed zku\u0161enosti, \u017ee by to pro Sc\u00e9nic dopadlo dob\u0159e.
\nM\u011bl by v\u00fdhodu ob\u0159\u00edho n\u00e1skoku p\u0159i vyjet\u00ed se 100%, kter\u00e1 se bude zmen\u0161ovat se vzd\u00e1lenost\u00ed, ale podle m\u011b ne dost rychle, proto\u017ee ta nab\u00edjec\u00ed k\u0159ivka ho naopak podr\u017e\u00ed a p\u0159edehrev m\u00e1 \/ten p\u0159edehrev je v zim\u011b alfa a omega na ty dlouh\u00fd trase, kdy\u017e sem si ho zapomn\u011bl aktivovat, tak sem smutn\u00e9 \u010dum\u011bl na 80-90 kW v\u00fdkony nab\u00edjen\u00ed, s n\u00edm kolem 145 kW\/.
\nT\u0159eba ne, t\u0159eba by to byl d\u011bsnej provar \ud83d\ude01. Ale j\u00e1 znovu nem\u00e1m probl\u00e9m to s nakou Y zkusit, sta\u010d\u00ed se domluvit. Ale nak se k tomu nikdo nem\u00e1 - a kdy\u017e m\u011b Tesla natrhne prdel, klidn\u011b se tu k tomu p\u0159ihl\u00e1sim \ud83d\ude01.
\nN\u011bkdy s.tim k\u00e1mo\u0161em co m\u00e1 ev6 to zkus\u00edme aspon mezi sebou \ud83d\ude01...
\n
\n Realita je popravd\u011b takov\u00e1, \u017ee jestli se bavime dejme tomu 800 km trase o p\u016fl hodin\u011b plus m\u00ednus, pak sou v\u0161echny ty auta v pohod\u011b pou\u017eiteln\u00fd. V\u011b\u0159\u00edm sp\u00ed\u0161, \u017ee kdyby tomu ioniqu zafungoval p\u0159edehrev, tak i se svou \u0161\u00edlenou spot\u0159ebou to vyhraje, ale to u\u017e je fakt detail. Akor\u00e1t \u017ee teslaboys neradi p\u0159ipou\u0161t\u00ed, \u017ee je ty opovrhovany legacy automakers prost\u011b a dob\u0159e dohnaly a v n\u011b\u010dem i predehnaly.
\nA up\u0159\u00edmn\u011b jsem.strasne zvedavej na to cla, a za kolik bude, proto\u017ee to m\u00e1 b\u00fdt snad letos, a parametry sou o generaci jinde proti v\u0161em.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span><\/span><\/a>
Super post\u0159ehy d\u00edky.
\nV\u00fdkon ukazuje % na prav\u00fdm bud\u00edku a kdy\u017e je studen\u00e1 a vybit\u00e1 baterie, tak neuk\u00e1\u017ee 100% ,ale jen t\u0159eba 90% p\u0159i pln\u00fdm plynu. Jak aktivujete oh\u0159ev baterie a je to n\u011bkde vid\u011bt, \u017ee se oh\u0159\u00edv\u00e1 a je p\u0159\u00edpadn\u011b sly\u0161et jak hu\u010d\u00ed tepelko, nebo to d\u011bl\u00e1 spir\u00e1lou?<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
No, m\u016f\u017eu to.priste zkusit ten v\u00fdkon, akor\u00e1t nev\u00edm jestli neporovn\u00e1v\u00e1te bud\u00edky z meganu, Sc\u00e9nic to m\u00e1 tro\u0161ku jinak. Kouknu na to, jak to mysl\u00edte a jestli to tak p\u016fjde z\u00edtra. Ale jak jsem psal, kdy\u017e odj\u00ed\u017ed\u00edm takhle pod deset procent, tak u\u017e ten plyn moc nerostuju \ud83d\ude01, tak\u017ee bych to p\u0159i m\u00fdm standardn\u00edm stylu j\u00edzdy nepoznal.
\n
\nOh\u0159ev aktivujete jenom tak, \u017ee zad\u00e1te nab\u00edje\u010dku do navigace, a nebo ji nech\u00e1te potvrzenou kdy\u017e v\u00e1m to navrhne auto samo. Je to o n\u011bco snaz\u0161\u00ed ne\u017e u Korejce, p\u00e1\u010d nemus\u00edte potvrzovat tu nab\u00edje\u010dku nadvakr\u00e1t ci jak m\u011b to k\u00e1mo\u0161 vysv\u011btlovat \u017ee je to docela slo\u017eit\u00fd, tady prost\u011b jen zad\u00e1te nab\u00edje\u010dku do navigace jako bod \/je tam ta google.navigace co je fakt super\/.
\nUk\u00e1zat to nikde neum\u00ed ten v\u00fdkon v\u00fdh\u0159evu, \/a nebo jsem na to nep\u0159i\u0161el, ale.spis to neum\u00ed, ten infotainmet je d\u011bsn\u011b blbuvzdornej a mysl\u00edm \u017ee bych si toho v\u0161iml n\u011bkde\/ co\u017e je docela fail, tak\u017ee sem rozd\u00edl poznal jen d\u00edky tomu, \u017ee sem n\u011bkdy nab\u00edjel bez toho p\u0159edeh\u0159evu, proto\u017ee se m\u011b t\u0159eba uvolnil \u010das a cht\u011bl sem ho vyu\u017e\u00edt. Jednou jsem nab\u00edjel rovnou prakticky studenej, a za\u010dalo to na mysl\u00edm nakych 60 a vyplazilo se to horko t\u011b\u017eko pod 90. Plus m\u00ednus, samoz\u0159ejm\u011b \u00fapln\u011b p\u0159esn\u011b si to nepamatuju.
\nCo se t\u00fd\u010de hlukov\u00e9 odezvy, tak taky nev\u00edm, ni\u010deho sem si nev\u0161iml, ale v\u011bt\u0161inou v aut\u011b bu\u010f poslouch\u00e1m n\u011bjaky podcasty nebo hudbu nebo telefonuj\u00ed, ale schv\u00e1ln\u011b to zkus\u00edm vysledovat. Ale trv\u00e1 to asi docela dlouho, proto\u017ee kdy\u017e sem ho zapl p\u0159es tu navigaci nejakych 7 minut p\u0159ed nab\u00edje\u010dkou, tak se to prakticky neprojevilo a smrdela tam ta 80 kW hodnota.
\nKdy\u017e to nech\u00e1m na aut\u011b, tj napl\u00e1nuje m\u011b nab\u00edjen\u00ed samo, nebo si ho tam zav\u010dasu hodin s\u00e1m, tak se dostanu v\u017edycky minim\u00e1ln\u011b na 125, ale vetsinou i pres 140. 150 kW jsem popravd\u011b je\u0161t\u011b nevidel, a to ani v l\u00e9t\u011b. Nejv\u00edc 149 \ud83d\ude01.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span><\/span><\/a>
Zrovna vy\u0161el test ADACu j\u00edzd\u011b v zimn\u00edch podm\u00ednk\u00e1ch Scenic dopadl mezi nejhor\u0161\u00edmi, spot\u0159ebou a hlavn\u011b nab\u00edjen\u00edm, kter\u00e9 m\u011bl druh\u00e9 nejpomalej\u0161\u00ed. Ch\u00e1pu \u017ee jste s autem spokojen a na b\u011b\u017en\u00e9 je\u017ed\u011bn\u00ed bohat\u011b sta\u010d\u00ed. Ale na Teslu i na auta v tomto testu prost\u011b nem\u00e1. Byl na tom stejn\u011b se sestersk\u00fdm modelem Nissan Ariya 87 FWD. Z\u00e1vodit m\u016f\u017eete tak s Toyota bZ4X FWD, nebo Peugeot e-3008 pokud se bav\u00edme o norm\u00e1ln\u00edch v \u010dr dostupn\u00fdch vozech.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 19.\u20092.\u20092025 07:35<\/div>
Jo, \u010detl sem to u\u017e p\u0159ed p\u00e1r dny, u\u017e jen to \u017ee Sc\u00e9nic dopadl stejn\u011b jak aryia o tom.testu n\u011bco vypov\u00edd\u00e1 lol. Test elprix zase \u0159\u00edk\u00e1 n\u011bco \u00fapln\u011b jin\u00fdho - Sc\u00e9nic prvn\u00ed. Nebo whatcar, druhej za polestarem. Nebo evdatabaze, kde m\u00e1 samoz\u0159ejm\u011b v\u011bt\u0161\u00ed dojezd ne\u017e ariya, a i ne\u017e Y, a to fullycharge kter\u00fd s t\u00edm spolupracuje a z jejich testu to vych\u00e1z\u00ed testovali na dvacitkach. A p\u0159edev\u0161\u00edm v\u00edm co ujedu.
\nMate teslu? Tak.me.presvecte v realit\u011b. Jinak sou to jen reci z\u00e1klad\u011b n\u011bmeck\u00fdho testu, proti kter\u00fdmu je zas norskej nebo britsk\u00e9 test. Nic v\u00edc nic m\u00ed\u0148. No tak teslari, najdete ty.koule a poj\u010fte do toho \ud83d\ude01.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Tesla\u0159i nemaj\u00ed koule, maj\u00ed v\u00edru a to je to podstatn\u00fd :)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"R.M.<\/a><\/div>
R.M. \u201c\u0160ediv\u00e1k\u201d<\/a><\/span><\/span><\/a>
Scen\u00edc a Aryia maj\u00ed snad stejn\u00fd technick\u00fd z\u00e1klad, n\u011bco jako Enyaq a ID 4, nebo m\u011b n\u011bco u\u0161lo?
\nNa ten test elrix leden2025 jsem koukal,ale Scenica jsem tam nena\u0161el. M\u00e1te n\u011bjak\u00fd zdroj?
\nPoprvd\u011b \u0159e\u010deno test kde se porovn\u00e1v\u00e1 WLTP vs skute\u010dn\u00fd dojezd je pro jen tak pro zaj\u00edmavost.
\nZa m\u011b je d\u016fle\u017eit\u00e1 spot\u0159eba a rychlost dob\u00edjen\u00ed na ujet\u00fd Km. Dojezd v absolutn\u00edm m\u011b\u0159\u00edtku je super kdy\u017e nechcete nab\u00edjet na ve\u0159ejn\u00fdch stanic\u00edch. Scenic m\u00e1 dojezd velice dobr\u00fd, d\u00edky velik\u00e9 baterce, ale d\u00edky tomu je tak\u00e9 velice drah\u00fd . V z\u00e1kladu stoj\u00ed jako Tesla Y SR, ve v\u00fdbav\u011b je za cenu LR.
\nProto se jich prod\u00e1 m\u00e1lo, v\u011bt\u0161ina lid\u00ed jde sice do men\u0161\u00ed baterie, ale dosp\u011bl\u00e9ho EV. Ani ne\u0161lo dohledat kolik Sceniku e-tech se u n\u00e1s prodalo odhaduji \u017ee tak 50 ks max. v\u010detn\u011b dealer\u016f.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Huh .... Dosp\u011bl\u00e9 Ev .... No, tak j\u00e1 tomu je\u0161t\u011b d\u00e1m \u0161anci.
\nId4 a enyaq jsou sestersk\u00e9 modely.
\nSc\u00e9nic a ariya Nejsou sestersk\u00e9 modely.
\nMaj\u00ed jin\u00fd motor, jinou baterku od jin\u00fdho v\u00fdrobce s jin\u00fdm termomanagmentem, je mnohem leh\u010d\u00ed, m\u00e1 p\u0159itom v\u011bt\u0161\u00ed kufr. Ev datab\u00e1ze to celkem p\u0159esn\u011b ukazuje. P\u0159i\u010dem\u017e Sc\u00e9nic na 19tkach je na tom je\u0161t\u011b l\u00edp.
\nMaj\u00ed jin\u00fd nab\u00edjen\u00ed, jinej infotainmet atd.
\n
\n\u010cas dob\u00edjen\u00ed v kWh za \u010das je p\u0159i nab\u00edjen\u00ed od 10 do 80 o n\u011bco lep\u0161\u00ed proti Y long range, a o hodn\u011b lep\u0161\u00ed proti SR. Samoz\u0159ejm\u011b je pot\u0159eba aktivovat p\u0159edehrev v zim\u011b, jinak to dopadne jako s t\u00edm ioniqem v testu, ale to nen\u00ed chyba auta.
\nOdkazy sem d\u00e1vat pokud v\u00edm nejsou, ale sta\u010d\u00ed d\u00e1t v elrprix str\u00e1nk\u00e1ch Sc\u00e9nic a nab\u00eddne to odkazy na \u010dl\u00e1nky.
\nNebo na YouTube elektromobil range test whatcar, srovn\u00e1vac\u00ed test elektroauta. I tady na fdrive na jedn\u00edm testu Sc\u00e9nic vyho\u0159el a naposledy se divili kdy\u017e dopadl pro zm\u011bnu nejl\u00edp. Realitu uk\u00e1\u017ee jen dlouhodobost.
\nTest vyj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed je naprosto z\u00e1sadn\u00ed, proto\u017ee spot\u0159ebu si ty auta m\u016f\u017eou ukazovat jakou chcou, ale s realitou to m\u016f\u017ee m\u00edt hodn\u011b m\u00e1lo spole\u010dn\u00fdho. Viz jak\u00e1koli predhighlandova tesla, kde je to prost\u011b a dobre lhan\u00ed o spot\u0159eb\u011b. (A nap\u0159\u00edklad zenin Korejec prvn\u00edch 50% baterky ode\u010d\u00edt\u00e1 v\u00fdrazn\u011b pomaleji ne\u017e druhou p\u016flku, Sc\u00e9nic m\u00e1 zas 30 km v nule a n\u011bco nav\u00edc i 100% atd)
\nDojezd jako takovej je taky z\u00e1sadn\u00ed, proto\u017ee samoz\u0159ejm\u011b nechci dob\u00edjet na ve\u0159ejn\u00fdch stanic\u00edch, kdy\u017e m\u016f\u017eu nab\u00edjet doma s levnou elekt\u0159inou (d56d) a v l\u00e9t\u011b z fve.
\nTesla byla ultim\u00e1tn\u00ed triumf marketingu, prvn\u00ed atd, ale vz\u00edt si Y SR m\u00edsto scenica vy\u017eaduje velkou d\u00e1vku zaslepenosti.
\n
\nTen nedosp\u011blej Sc\u00e9nic m\u00e1.mnohem.lepsi a komfortn\u011bj\u0161\u00ed podvozek (a to i na 20tkacj, na 19tkach je je\u0161t\u011b \u00fapln\u011b jinej lvl). Je l\u00edp odhlucnenej. M\u00e1 nepom\u011brn\u011b lep\u0161\u00ed ergonomii ovl\u00e1dac\u00edch prvk\u016f, atd, spoustu v\u011bc\u00ed o.lterych tu byla \u0159e\u010d xkrat jako lep\u0161\u00ed adaptivn\u00ed tempomat bez fantombreakingu, funguj\u00edc\u00ed st\u011bra\u010de atd. Google infotainmet kterej je za m\u011b lep\u0161\u00ed ne\u017e teslackej, rozhodn\u011b nen\u00ed hor\u0161\u00ed, a \u0161pi\u010dkov\u00fd implementov\u00e1ny Google mapy. Mas\u00e1\u017en\u00ed sedadlo \u0159idi\u010de, co\u017e je fajn, kdy\u017e m\u011bs\u00edcne najezdite 4,5k km jako j\u00e1.
\nJediny, co je fakt ot\u0159esny, je ta aplikace, to nem\u00e1m probl\u00e9m uznat, jej\u00ed funk\u010dnost je p\u0159\u00ed\u0161erna. Ta teda dosp\u011bl\u00e1 nen\u00ed ani n\u00e1hodou.
\nJen\u017ee auto - to fyzicky - to vyva\u017euje xnasobne.
\nPlus vnit\u0159n\u00ed prostor a kufr bez probl\u00e9m\u016f dostate\u010dn\u00e9j k tomu, aby se ctyrcetlena rodina odvezla na jaraky na hory 1 x snowboard a 3x ly\u017ee, plus v\u0161echno jako helmy boty a tuna kr\u00e1mu na t\u00fdden, bez rakve nebo n\u00e1stavce na ta\u017en\u00fd.
\nCo na tom nedosp\u011bl\u00fd nech\u00e1pu.
\n
\nTak\u017ee po X t\u00e9. Mate teslu? Tak m\u011b p\u0159esv\u011bd\u010dte osobn\u011b.
\nV\u0161echno ostatn\u00ed sou jen reci. Dosp\u011bl\u00e9 EV \ud83e\udd26.
\n
\nCo se prodej\u016f t\u00fd\u010de, nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00ed auto v Evrop\u011b byla.loni Dacia Sandero. Tajze touhle.optikoi si to dopl\u0148te s\u00e1m ..... Ale jezdit bych v tom necht\u011bl.
\n
\nDnes jsem.jel 401 km - Ku\u0159im do \u0161kodovky do Vrchlab\u00ed a zp\u011bt, s lehk\u00fdm odbo\u010den\u00edm pro cest\u011b zp\u011bt na M. T\u0159ebovou, vyjel jsem s 99% a dojel se 7%. Spot\u0159eba byla 18,2, a r\u00e1no bylo v \u0161est, kdy\u017e jsem vyj\u00ed\u017ed\u011bl -11. A kdy\u017e jsem dojel do Vrchlab\u00ed tak -5. Zp\u00e1tky u\u017e pohoda, kolem 0 a\u017e plus 3\u00b0.
\nTak\u017ee p\u016flka cesty mr\u00e1z znacnej, p\u016flka cesty pohodov\u00e1 nula, realnej praktick\u00e9j dojezd p\u0159es 400 km, byl by kolem 450 jet do zastaven\u00ed vzhledem k t\u00e9 rezerv\u011b v nule.
\n
\nTakze jestli tu Teslu m\u00e1te, p\u0159esv\u011bd\u010dte m\u011b, \u017ee by to bylo lep\u0161\u00ed. Jinak jsou to jen zase tesla \u0159e\u010di.
\nZnovu, realitu uk\u00e1\u017ee dlouhodobost. J\u00e1 ji se sv\u00fdm autem zn\u00e1m, tak\u017ee jdu s k\u016f\u017e\u00ed na trh. Jen mi chyb\u00ed tane\u010dn\u00ed partner, kterej by mi teda dok\u00e1zal, jak jsem mimo a ta Tesla je nap\u0159ed. St\u00e1le \u010dek\u00e1m, kdo ty koule najde.
\nNebo \u017ee by m\u011bl Josef v\u00e1\u017en\u011b pravdu? \ud83e\udd14\ud83d\ude01
\n
\n(Samoz\u0159ejm\u011b, te\u010f absolutne pom\u00edj\u00edm pro m\u011b osobn\u011b naprostou nekoupitelnost Tesly skrz osobu Mu\u0161ka)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Pavel<\/a><\/div>
Pavel Kubik<\/a><\/span><\/span><\/a>
Dobr\u00fd den, my zva\u017eujeme jako auto pro rodinu Scenika. M\u00e1me te\u010f grand sc\u00e9nic 2015 a spokojenost. Dotaz k aplikaci, zminov\u00e1l jste, \u017ee nen\u00ed dobr\u00e1. Co tam nejde, byl u\u017e update vylep\u0161en\u00ed? M\u011b by zaj\u00edmalo hlavn\u011b nastaven\u00ed nab\u00edjen\u00ed z mobilu. V\u00edte, \u017ee by n\u011bkde byl test aplikac\u00ed jednotliv\u00fdch zna\u010dek? D\u011bkuji Pavel Kub\u00edk<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 26.\u20092.\u20092025 18:49<\/div>
To nev\u00edm, bohu\u017eel.
\nMu\u017eem se klidn\u011b domluvit na n\u011bjak\u00e9 p\u0159edv\u00e1d\u011bc\u00ed j\u00edzd\u011b, v ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b pokud jste n\u011bkde pobl\u00ed\u017e Brna, a re\u00e1ln\u00fd zku\u0161enosti z provozu.
\n
\nProbl\u00e9m s aplikac\u00ed je ten, \u017ee je chronicky nespolehliv\u00e1.
\nV z\u00e1sad\u011b um\u00ed v\u0161echno, co tak n\u011bjak chci (byl jsem rozmlsanej korejskou apka od \u017eenina soula, ale nakonec ty statistiky zas tak nejsou pot\u0159eba, to je sp\u00ed\u0161 geekovina)
\nUm\u00ed zapnout Kl\u00edmu a topen\u00ed, um\u00ed zatroubit a zablikat. Um\u00ed zadat si navigaci a poslat do auta.
\nUm\u00ed nastavit r\u016fzn\u00fd programy - tj. Start r\u00e1no v 6, chci m\u00edt 22 stup\u0148\u016f, a zaplou seda\u010dku a volant, a nab\u00edjen\u00ed za\u010dne t\u0159eba v 4.30 aby t\u011bch posledn\u00edch 20 procent z 80 (kdy\u017e jedu daleko) se nabilo t\u011bsn\u011b p\u0159ed odjezdem. To je v\u0161echno ok, dobr\u00fd.
\nProbl\u00e9m je, \u017ee:
\n- aktivace klima topen\u00ed funguje \u0159ekn\u011bme na 95%, a kdy\u017e n\u00e1hodou ne, tak sta\u010d\u00ed v telefonu ud\u011blat takovou tu \u010distku r\u00e1mky atd a pak to jede prakticky v\u017edy
\n- nane\u0161t\u011bst\u00ed tohle neplat\u00ed pro nastaven\u00ed programu. Prost\u011b apka si ob\u010das \u0159ekne, \u017ee na m\u011b zvysoka sere, a program odm\u00edt\u00e1 zapsat. Kdy\u017e jsem jel minul\u00e9 do toho Vrchlab\u00ed do \u0161kodovky - jak jsem psal, \u017ee jsem ujel v mrazech 400 km a naky drobn\u00fd na 93% baterky - tak jsem to ve\u010der vzdal, vlezl do auta a nastavil si ten program v n\u011bm \/p\u0159edehrev, nabit\u00ed\/.
\nO n\u011bco lep\u0161\u00ed je to a nastaven\u00edm limitu nab\u00edjen\u00ed, ale taky ob\u010das trucuje. Nejdebilnejsi je, kdy\u017e se posune limit nab\u00edjen\u00ed na 100%, ale pak se odm\u00edt\u00e1 zapsat program aby se to nab\u00edjen\u00ed spustilo t\u011bsn\u011b p\u0159ed odjezdem, a auto zvesela nab\u00edj\u00ed p\u0159es 80%, tak\u017ee to samoz\u0159ejm\u011b d\u016fm hned do auta nastavit v infotainmentu. Respektive, te\u010f prost\u011b v\u017edy nap\u0159ed d\u00e1v\u00e1m program, a pak soupu limitem nab\u00edjen\u00ed.
\n
\nFurt n\u011bjak se ut\u011b\u0161uju, \u017ee je to takov\u00e1 banalita, \u017ee to p\u0159ece mus\u00ed odladit. Ale teda zat\u00edm \u017e\u00e1dn\u00e1 sl\u00e1va.
\nCo\u017e je \u0161koda, proto\u017ee to auta je v\u00e1\u017en\u011b v\u00fdborn\u00fd, a i p\u0159es tu apku bych si ho vzal znovu.
\n
\nEdit: OTA updatu u\u017e bylo n\u011bkolik, ale ty se t\u00fdkaly auta, ne apky.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Pavel<\/a><\/div>
Pavel Kubik<\/a><\/span><\/span><\/a>
D\u00edky moc za informace. Vid\u011bl jsem video s Google asistent ve Scenic. Pou\u017e\u00edv\u00e1te to? Funguje na takov\u00e9 ty nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed povely - klimatizace, v\u011btr\u00e1k, r\u00e1dio nebo volat nadiktovat SMS? Tak snad tu appku brzy odladi. J\u00e1 jsem z Prahy, tak se s v\u00e1mi asi nesvezu. D\u00edky za ochotu. Pavel
\nP. S. i m\u011b zaj\u00edmal ten \"battle\" Tesla Y vs Scenic :-)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Pou\u017e\u00edval jsem to \u017ee za\u010d\u00e1tku, ale te\u010f u\u017e ne, proto\u017ee n\u00e1 Kl\u00edmu atd to je pro.me.snazsi p\u0159es ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed tla\u010d\u00edtky, a navigace je sice fajn, jen\u017ee m\u00e1 probl\u00e9m s \u010desk\u00fdmi n\u00e1zvy m\u011bst. Tak\u017ee to funguje, ale s v\u00fdhradou k t\u00e9 \u010de\u0161tin\u011b. Je mo\u017en\u00fd, \u017ee to ten Google \u010dasem vylep\u0161\u00ed, tu navigaci, n\u011bkdy to zase zkus\u00edm.
\nP\u0159es prahu sice ob\u010das pracovn\u011b jezd\u00edm, ale bylo by to takov\u00fd kostrbat\u00fd \u2639\ufe0f.
\nJ\u00e1 douf\u00e1m, \u017ee t\u0159eba \u010dasem, a\u017e budu mit najeto 100tis a dva roky stari s n\u011bjakou tou degradaci nekdo s novou Teslou ty koule najde \ud83d\ude01.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Karel<\/a><\/div>
Karel Marel<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ten test se nepovedl a moc informaci jsem tam nenasel.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"John<\/a><\/div>
John Cider<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 19.\u20092.\u20092025 21:44<\/div>
Tvl, to jsou koment\u00e1\u0159e \ud83d\ude35\u200d\ud83d\udcab. P\u0159efoukan\u00fd pneumatiky, musel jet pomalu a bez topen\u00ed, r\u016fzn\u00e9 kategorie aut, jen Ondra m\u011bl zku\u0161enosti a to se nepo\u010d\u00edt\u00e1\u2026. IQ not found, ale pi\u0161te d\u00e1l, bav\u00edm se.
\nJe\u0161t\u011b \u010dek\u00e1m na na klasiku: to moje Ochc\u00e1vka 1.9TDI by to zvl\u00e1dla bez tankov\u00e1n\u00ed a to na d\u00e1lnici nejdu nikdy pod 220kmh. \ud83d\ude0e<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"John<\/a><\/div>
John Cider<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tvl, to jsou koment\u00e1\u0159e \ud83d\ude35\u200d\ud83d\udcab. P\u0159efoukan\u00fd pneumatiky, musel jet pomalu a bez topen\u00ed, r\u016fzn\u00e9 kategorie aut, jen Ondra m\u011bl zku\u0161enosti a to se nepo\u010d\u00edt\u00e1\u2026. IQ not found, ale pi\u0161te d\u00e1l, bav\u00edm se.
\nJe\u0161t\u011b \u010dek\u00e1m na na klasiku: to moje Ochc\u00e1vka 1.9TDI by to zvl\u00e1dla bez tankov\u00e1n\u00ed a to na d\u00e1lnici nejdu nikdy pod 220kmh. \ud83d\ude0e<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"John<\/a><\/div>
John Cider<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tvl, to jsou koment\u00e1\u0159e \ud83d\ude35\u200d\ud83d\udcab. P\u0159efoukan\u00fd pneumatiky, musel jet pomalu a bez topen\u00ed, r\u016fzn\u00e9 kategorie aut, jen Ondra m\u011bl zku\u0161enosti a to se nepo\u010d\u00edt\u00e1\u2026. IQ not found, ale pi\u0161te d\u00e1l, bav\u00edm se.
\nJe\u0161t\u011b \u010dek\u00e1m na na klasiku: to moje Ochc\u00e1vka 1.9TDI by to zvl\u00e1dla bez tankov\u00e1n\u00ed a to na d\u00e1lnici nejdu nikdy pod 220kmh. \ud83d\ude0e<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","url":null}