{"content":"
\"Ondrej<\/a><\/div>
Ondrej Maneli<\/a><\/span>3<\/span><\/a>
Wolkswagen AG:
\nnumber of employees: 670 000
\nyear vehicles production: 9.31 milion
\n
\nToyota Motor Corporation:
\nnumber of employees: 380 000
\nyear vehicles production: 11.52 milion<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Marek<\/a><\/div>
Marek Tom\u00ed\u0161ek (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>3<\/span><\/a>
V Japonsku asi nemaj\u00ed odbory, kdy\u017e jsem \u010detl, \u017ee Volkswagen jedn\u00e1 s odbory aby mohl propustit \u010d\u00e1st lid\u00ed, tak jsem si \u0159\u00edkal, \u017ee tu je n\u011bco \u0161patn\u011b.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Dini<\/a><\/div>
Dini Dini<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 30.\u200910.\u20092024 18:47<\/div>
Jen\u017ee EBITDA byla v tom roce VW: 54.3bil, Toy: 35,26bio.
\n
\nVAG v \u010cR \u017eiv\u00ed p\u016fl n\u00e1roda, p\u016flce lid\u00ed je tu fajn kv\u016fli VAGu a druh\u00e9 p\u016flce kv\u016fli tomu zbytku a ne - TPCA v Hradci k obl\u00edben\u00fdm zam\u011bstnavatel\u016fm fakt nepat\u0159\u00ed.
\n
\nNeberte to tak fat\u00e1ln\u011b, VAG je \u00fa\u017easn\u00fd stroj na pen\u00edze, \u017eijou z n\u011bj banky, vl\u00e1dy, lidi..fakt v\u0161ichni. A te\u010f p\u0159i\u0161el \u010das na korekci...a?
\n
\nA znovu: \u017ee se odbory sna\u017e\u00ed o to, aby katastrof\u00e1ln\u00ed \u010dtvrtletn\u00ed zisk 75mld K\u010d (ps\u00e1no zde v jin\u00e9m \u010dl\u00e1nku) ne\u0161el cel\u00fd pouze akcion\u00e1\u0159\u016fm a mana\u017eer\u016fm do kapes je.... nesouhlas\u00edte??? ... opr\u00e1vn\u011bn\u00fd, v\u017edy\u0165 je to v po\u0159\u00e1dku.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
TPCA v Hradci k obl\u00edben\u00fdm zam\u011bstnavatel\u016fm fakt nepat\u0159\u00ed, je v Kol\u00edn\u011b, uzn\u00e1v\u00e1m, od Prahy stejn\u00fdm sm\u011brem :-).<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"den\"<\/a><\/div>
den<\/a><\/span>2<\/span><\/a>
Je zajmavy ze Diess (i kdyz je byvaly sef ale myslim situaci chape) nedavno rikal ze VW neni schopen vyrabet levna EV. Ze ani nema smysl se o to snazit. Ze jedina sance je konkurovat cinanum v luxusnich segmentech. Cinane ale nejdriv privezly do Evropy prave luxusni auta. Nevidm zatim ze by nejak byli uspesni ale je videt ze to nevzdaji. Ja myslim ze jedina sance konkurovat cinanum je transformovat vyrobu aut smerem k vetsi automatizaci, a osekani variabliity. Odborarum se to ale stejne libit nebude, protoze to znamena propousteni tak jak tak.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Marek<\/a><\/div>
Marek Tom\u00ed\u0161ek (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>2<\/span><\/a>
\u010c\u00ed\u0148ani se v luxusn\u00edch segmentech pravd\u011bpodobn\u011b v Evrop\u011b neprosad\u00ed. To u\u017e zkou\u0161eli Japonci a trochu i Ameri\u010dani, ale evropsk\u00e1 pr\u00e9mie je siln\u00e1 a jejich z\u00e1kazn\u00edci se vrac\u00ed. Jejich parketa jsou cenov\u011b dostupn\u00e9 elektromobily, ale to je to, co d\u011bl\u00e1 masov\u00e9 prodeje.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 30.\u200910.\u20092024 12:50<\/div>
P\u0159esn\u011b, jenom pr\u00e9mii b\u00fdt n\u011bmeck\u00e9j automotive \u017eiv nem\u016f\u017ee. P\u0159itom probl\u00e9m vw nen\u00ed prim\u00e1rn\u011b v Evrop\u011b, je v t\u00e9 ztr\u00e1t\u011b cinskyho trhu, a to je nezvratn\u00fd.
\nCo se odbor\u00e1\u0159\u016f t\u00fd\u010de, oni m\u011b p\u0159ijdou \u00fapln\u011b odtr\u017een\u00ed od reality.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
J\u00e1 to beru tak, \u017ee odbory jsou stejn\u00fd business jako ka\u017ed\u00fd jin\u00fd a \u017eiv\u00ed to mraky lid\u00ed. Jejich c\u00edlem je z\u016fstat u kor\u00fdtka co nejd\u00e9le a to mohou jen se zam\u011bstnanci :)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Vladislav<\/a><\/div>
Vladislav Pisa<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 31.\u200910.\u20092024 08:24<\/div>
Hele, to jo, ale tady \u00fapln\u011b chyb\u00ed pud sebez\u00e1chovy.
\nCo jsem \u010detl dal\u0161\u00ed rozhovory nebo \u010dl\u00e1nky ohledn\u011b problematiky (na auto cz je hezk\u00e9j koment\u00e1\u0159), tak oni nejsou schopni p\u0159ipustit zm\u011bnu reality - ale t\u00edm si sami \u0159e\u017eou v\u011btev pod prdeli, respektive kousou ruku co je \u017eiv\u00ed, no popsat se to d\u00e1 r\u016fzn\u00fdma uslovima \ud83d\ude01
\nVw re\u00e1ln\u00e9 hraje o p\u0159e\u017eit\u00ed. Ne zna\u010dky jako takov\u00fd, Brand p\u0159e\u017eije u\u017e proto \u017ee too big to fail, p\u0159\u00edpadn\u011b to n\u011bkdo koup\u00ed ...
\nAle \u010d\u00edm pozd\u011bji ten z\u00e1sah ud\u011blaj\u00ed, t\u00edm hor\u0161\u00ed to ve fin\u00e1le bude.
\nJak jsem psal, \u010c\u00edna je pry\u010d a ty prodeje se nevr\u00e1t\u00ed. To je hotovo. V Evrop\u011b market share p\u016fjde taky dol\u016f, a te\u010f de jen o to, jak moc
\nOdbory na jedn\u00e1n\u00ed cht\u011bj\u00ed po mngmentu n\u00e1vrh \"racion\u00e1ln\u00edch opat\u0159en\u00ed k \u0159e\u0161en\u00ed\" a podobn\u011b nablbly floskule, a z\u00e1rove\u0148 nep\u0159ipust\u00ed to nejefektivn\u011bj\u0161\u00ed co m\u00e1 j\u00edt prvn\u00ed m\u00e1 \u0159adu.
\nV pr\u016fmyslov\u00fd v\u00fdrob\u011b tohohle typu je zpravidla naklad j\u00e1 HR cca 50%, ve vw to bude rozhodn\u011b hor\u0161\u00ed.
\nA nevypad\u00e1 to, \u017ee by se cht\u011bli domluvit, hroz\u00ed st\u00e1vk\u00e1ma atd
\n Zaj\u00edmav\u00fd je, \u017ee takovy BMW nebo MB takov\u00fdhle probl\u00e9my nemaj\u00ed, tak\u017ee to je re\u00e1ln\u00e9 \u010dist\u00e9 specifikum vw, jak si to rozmazlili tak se jim to vrac\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Basa<\/a><\/span><\/span><\/a>
Volkswagen Group m\u00e1 stovky v\u00fdrobn\u00edch kapacit po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Jeho zna\u010dky vyr\u00e1b\u011bj\u00ed modely, kter\u00e9 si p\u0159\u00edmo konkuruj\u00ed?! Kdo chce zefektivnit, mus\u00ed konsolidovat.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Standa<\/a><\/div>
Standa Jande\u010dka<\/a><\/span><\/span><\/a>
M\u011b se l\u00edb\u00ed, jak autor zmi\u0148uje odbory....ty jsou asi n\u011bkde uprost\u0159ed. Na prvn\u00edm m\u00edst\u011b je to, \u017ee v honb\u011b za ziskem se spoustu v\u011bc\u00ed v\u00fdrobn\u011b p\u0159edalo do \u010c\u00edny, a dal\u0161\u00edm h\u0159eb\u00ed\u010dkem je nyn\u011bj\u0161\u00ed zeleno, kter\u00e9 zv\u00fd\u0161ilo ceny energi\u00ed a t\u00edm p\u00e1dem n\u00edzkou konkurenceschopnost. Ale o tom se moc nemluv\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Ladislav<\/a><\/div>
Ladislav \u010cerm\u00e1k (\u0161\u00e9fredaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ostatn\u00ed automobilky maj\u00ed zeleno \u00fapln\u011b stejn\u00e9 a v takov\u00fdch probl\u00e9mech nejsou. A s \u010c\u00ednou to sice souvis\u00ed, ale jinak. VW se tam toti\u017e rozpad\u00e1 trh, p\u0159i\u010dem\u017e byl historicky v\u016fbec prvn\u00ed zna\u010dkou ze zahrani\u010d\u00ed, kter\u00e1 tam usp\u011bla a m\u011bl tam siln\u011bj\u0161\u00ed vazby, ne\u017e v\u0161ichni ostatn\u00ed.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Daniel<\/a><\/div>
Daniel \u010cech<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ja nev\u00edm, jak v Bruselu, t\u0159eba to je v Belgii jinak, ale soud\u011b podle toho, co dob\u0159e v\u00edm o odborech v N\u011bmecku, je VW pod enormn\u00ed mas\u00edrkou t\u011bch, co h\u00e1j\u00ed z\u00e1jmy zam\u011bstnanc\u016f, a\u0165 u\u017e si \u0159\u00edkaj\u00ed jak cht\u011bj\u00ed. My jsme si to za\u017eili a zjistili jsme, \u017ee to nefunguje, v N\u011bmecku na to teprve p\u0159ich\u00e1z\u00ed a bohu\u017eel nejde \u0159\u00edct, \u017ee by takov\u00e1 firma mohla respektovat realitu trhu v\u00edc, ne\u017e z\u00e1jmy odbor\u016f. A pak p\u0159ijdou chytr\u00e1ci s t\u00edm, \u017ee i kdy\u017e si vyst\u00e1vkovali vy\u0161\u0161\u00ed platy, tak za ekonomickou situaci m\u016f\u017ee veden\u00ed firmy. A proto\u017ee N\u011bmec v odborech je nevyhoditeln\u00fd, je jedinou cestou pro sn\u00ed\u017een\u00ed stavu zam\u011bstnanc\u016f nab\u00eddnout mu, aby za poh\u00e1dkov\u00e9 odstupn\u00e9 (jako fakt, t\u0159eba pul milionu euro ve VW) ode\u0161el rad\u011bji s\u00e1m. Ani nechci po\u010d\u00edtat kolik lid\u00ed by museli ve VW propustit, aby se jim to nakonec ekonomicky rentovalo. A pak, \u017ee vysok\u00e9 mar\u017ee... \ud83d\ude01<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Karel<\/a><\/div>
Karel Nemecek<\/a><\/span><\/span><\/a>
opravdu pekne video vse popsano bravo vice takovych!!!<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Tomas<\/a><\/div>
Tomas Prochazka<\/a><\/span><\/span><\/a>
No a je to<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","url":null}