{"content":"
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
Jenom nev\u00edm pro\u010d jim to trv\u00e1 tak dlouho. Podle parametr\u016f i n\u00e1hledu interi\u00e9ru je to v podstat\u011b p\u0159evle\u010den\u00fd GT\u010dko. Stejnej v\u00fdkon, stejn\u00fd nab\u00edjen\u00ed a architektura jen o7% v\u011bt\u0161\u00ed baterka a podobn\u00fd jsou i rozm\u011bry tak\u017ee i ta platforma bude dost podobn\u00e1<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Trv\u00e1 jim software. Hardware maj\u00ed a n\u011bkde jsem \u010detl jak jsou z n\u011bj nad\u0161en\u00ed. A tak padaly hlavy v Cariadu.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
Mo\u017en\u00e1. Mohli (kdyby se tak neloudali) z\u00edskat slu\u0161nou konkuren\u010dn\u00ed v\u00fdhodu. Modern\u00ed (my\u0161leno 800V se slu\u0161nou rychlost\u00ed nab\u00edjen\u00ed) pr\u00e9miov\u00fd auto krom\u011b GT a Taycanu nen\u00ed. A ty pro spostu lid\u00ed zejm\u00e9na kv\u016fli kufru moc nejsou<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ladislav<\/a><\/div>
Ladislav \u010cerm\u00e1k (\u0161\u00e9fredaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/a>
A co Genesisy? Jsou pr\u00e9miov\u00e9, osmisetvoltov\u00e9 i s velk\u00fdm kufrem. A nab\u00edjej\u00ed se dokonce je\u0161t\u011b rychleji.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Denys<\/a><\/div>
Denys Khanzhyiev<\/a><\/span><\/span><\/a>
Nejsou moc efektivn\u00ed. Genesis ale nab\u00edz\u00ed jedine\u010dn\u00fd servis - dovezou a odvezou auto p\u0159\u00edmo k domu, i na v\u00fdm\u011bnu pneu.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
Tak je to v\u011bc v\u011bc n\u00e1zoru, jestli se d\u00e1 p\u0159ebrandovanej Hyundai br\u00e1t za pr\u00e9miovku... To u\u017e bysme mohli br\u00e1t v potaz i leckter\u00fdho \u010c\u00ed\u0148ana, t\u0159eba to EV s ob\u0161lehnut\u00fdm designem Panamery (i kdy\u017e tam nev\u00edm jestli se jedn\u00e1 o 800V). A kterej z Genesis\u016f se nab\u00edj\u00ed rychleji ne\u017e Taycan a E-tron GT? G80 neum\u00ed v\u00edc ne\u017e 190 kW, GV 60 se sice p\u0159ibl\u00ed\u017e\u00ed 250 kW, ale kolem 50ti % prudce pad\u00e1.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span>1<\/span><\/a>
Ten GV60 m\u00e1 moc p\u011bkn\u00e9 parametry, v\u00fdkon a\u017e p\u0159emr\u0161t\u011bn\u00fd a nab\u00edjen\u00ed par\u00e1dn\u00ed, prakticky stejn\u00e9 jak Audi GT (cca 1000km\/h). Samoz\u0159ejm\u011b je to mal\u00e9 auto (4,5m) ned\u00e1 se moc porovn\u00e1vat s A6. Co bude m\u00edt rozhodn\u011b lep\u0161\u00ed je software, koncern VW prost\u011b software na BEV auta neum\u00ed, to si p\u0159iznejme. Podle m\u011b jsou tak 5 let za Hyundai\/Kia.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 12.\u20095.\u20092023 21:24<\/div>
233 kW maxim\u00e1ln\u00ed nab\u00edjec\u00ed rychlosti p\u0159i re\u00e1ln\u00e9 spot\u0159eb\u011b mezi 27 a\u017e 30 kWh\/100 km je sp\u00ed\u0161 775 a\u017e 875 km\/h (489 ko\u0148ov\u00e9 verze s p\u0159ijateln\u00fdm po\u010dtem najet\u00fdch km jsou na spritmonitoru.de 2, jedna s necel\u00fdmi 27, druh\u00e1 m\u00e1 spot\u0159ebu p\u0159es 30).
\nNav\u00edc to chce sledovat sp\u00ed\u0161 pr\u016fm\u011brnou rychlost nab\u00edjen\u00ed mezi 10ti a 80ti%.
\nNicm\u00e9n\u011b souhlas\u00edm, \u017ee to nab\u00edjen\u00ed je slu\u0161n\u00e9. To je ale u\u017e i Ioniqu 5 nebo sp\u00ed\u0161 EV6ky, se kter\u00fdmi toho mnoho sd\u00edl\u00ed.
\nJe to jako skoro v\u011bt\u0161ina EV SUV a to pro z\u00e1kazn\u00edky A6 asi nebude. G80 u\u017e m\u00e1 nab\u00edjen\u00ed pomalej\u0161\u00ed<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Kolikr\u00e1t t\u00fddn\u011b nab\u00edj\u00edte na UFC nab\u00edje\u010dk\u00e1ch nad 200 kW? J\u00e1 ani jednou :)<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
J\u00e1 taky nenab\u00edj\u00edm ka\u017ed\u00fd t\u00fdden, ale pou\u017e\u00edv\u00e1m u\u017e jen EV. Kdy\u017e jedu t\u0159eba na hory, nab\u00edj\u00edm cestou nej\u010dast\u011bji na Ionity a to je pak klidn\u011b 4x v t\u00fddnu (2x cestou tam a 2x po cest\u011b zp\u00e1tky) a o to mi p\u0159i v\u00fdb\u011bru auta \u0161lo, aby m\u011b co nejm\u00e9n\u011b limitovalo na dlouh\u00fdch cest\u00e1ch, tedy aby spot\u0159eba ne\u0161la nahoru geometrickou \u0159adou p\u0159i rychlej\u0161\u00ed j\u00edzd\u011b a aby bylo rychlonab\u00edjen\u00ed co nejkrat\u0161\u00ed. To by m\u011blo b\u00fdt snad dom\u00e9nou i v tomhle \u010dl\u00e1nku popisovan\u00e9 A6<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Aerodynamick\u00fd tlak je fyzik\u00e1ln\u00ed jev, ten oblafnout nejde a vzr\u016fst\u00e1 p\u0159i vy\u0161\u00edch rychlostech kvadraticky. U A6 je\u0161t\u011b nen\u00ed p\u0159esn\u011b zn\u00e1m cx, pr\u00fd 0,22-0,23, co\u017e by bylo lep\u0161\u00ed ne\u017e u verze GT. Pro \u0159adu lid\u00ed bude asi zaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed verze kombi.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
M\u00e1te pravdu, ve vy\u0161\u0161\u00edch rychlostech odporov\u00e1 s\u00edla vzr\u016fst\u00e1 s druhou mocninou rychlosti. Z\u00e1sadn\u00edm zp\u016fsobem do n\u00ed v\u0161ak tak\u00e9 promluv\u00ed \u010deln\u00ed plocha, kter\u00e1 bude u A6 z\u0159ejm\u011b vet\u0161\u00ed ne\u017e u GT. U\u017e te\u010f ve f\u00e1zi studie m\u00e1 nav\u00edc 3 cm na v\u00fd\u0161ku a \u0161\u00ed\u0159ka je v\u00edcem\u00e9n\u011b stejn\u00e1. Kdov\u00ed jestli ve fin\u00e1ln\u00ed verzi je\u0161t\u011b trochu nepovyroste. Je to p\u0159ece jen jinak zam\u011b\u0159en\u00e9 auto. Honit teda setinky koeficientu Cx nemus\u00ed b\u00fdt rozhoduj\u00edc\u00ed. Nav\u00edc se zat\u00edm nikde neuv\u00e1d\u00ed jestli bude m\u00edt tak\u00e9 p\u0159evodovku jako GT. Ta se spot\u0159ebou ve vy\u0161\u0161\u00edch rychlostech z\u00e1sadn\u00edm zp\u016fsobem pom\u00e1h\u00e1. Um\u00edm si p\u0159edstavit, \u017ee o n\u00ed A6 p\u0159ijde kv\u016fli \u00faspo\u0159e hmotnosti (v\u011bt\u0161\u00ed baterka) i n\u00e1klad\u016f. Nev\u00edm, nev\u00edm, jestli by se u auta typu A6 dal o\u010dek\u00e1vat v\u00fdrazn\u00fd prodejn\u00ed \u00fasp\u011bch kdyby za\u010d\u00ednala na 3 milionech jako GT.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 13.\u20095.\u20092023 21:48<\/div>
Tak cena bude muset byt konkurencni k eqe a k i5, jinak by se jim to neprodavalo.
\nVzhledem k tomu, ze Q6 by mela byt lacinejsi nez Q8 kterou novou koupite dnes ve verzi 50 lehce nad 70k EUR v Nemecku bez dotaci tak si myslim, ze Q6 etron poleze do zeli Enyaqu RS a A6 etron pak tuplem. Samozrejme kompletne vybaveny Enyaq vs holy Q6 etron. I kdyz co je dnes vybaveny Enyaq RS vs holy Q8 etron\u2026<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
no to teda nevim, ale ja bych hyundai nechtel zejmena kvuli otravnym asistentum hlasicim, ze jedu 53 pip pip pip, nebo nejedu presne ve stredu vozovky pip pip pip a ze uz zase jedu 53 pip pip pip. a vypnout to pry jde nekde v infotaimentu ale musis to delat pokazde kdyz nastartujes. To je checklist jak v airbusu pred startem.
\nV enyaqu nic nepip\u00e1, a kdyz je laneasist na uzkych silnicich otravny tak dvakrat tlacitko na volantu.
\nTakze za me at si ma 5 let hyundai naskok, za me ho to pipani celkem spolehlive vynulovalo.
\nNo na A6 a Q6 se fakt tesim, designove je to zase 5 let pred koreou. Technicky uvidime.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
M\u00e1te pravdu, je to otravn\u00e9, nech\u00e1pu, pro\u010d mus\u00ed p\u0159ed ka\u017edou j\u00edzdou nasko\u010dit p\u0159iblbl\u00e9 upozorn\u011bn\u00ed na 10s, hr\u00e1t melodii, nebo okam\u017eit\u011b \u0159v\u00e1t u nezapnut\u00fdch p\u00e1s\u016f. Rovn\u011b\u017e nevyp\u00ednatelnost asistent\u016f je otravn\u00e1, t\u0159eba hl\u00edd\u00e1n\u00ed pruh\u016f. Na druhou stranu, kdy\u017e vid\u00edm SW koncernu VW, tak bych bre\u010del, to nem\u00e1 si BEV nic spole\u010dn\u00e9ho, tedy \u017e\u00e1dn\u00e9 statistiky, grafy spot\u0159eb p\u0159\u00edstroj\u016f a pohon\u016f, p\u0159ehled stavu baterie nebo \u010dl\u00e1nk\u016f baterie prost\u011b nic, jen n\u011bkdo p\u0159epsal litry na kilowatthodiny.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Pultzner (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/a>
Audi m\u00e1 tyto statistiky v aplikaci, v\u010detn\u011b dlouhodob\u00fdch i kr\u00e1tkodob\u00fdch spot\u0159eb.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div>
\"Josef<\/a><\/div>
Josef L<\/a><\/span><\/span><\/a>
Ano, jen\u017ee aplikac\u00ed si mohu nainstalovat kolik chci pro OBDII, m\u00e1 to b\u00fdt v aut\u011b. Mimochodem Audi Q4 prodan\u00e1 v letech 2021-2022 do dne\u0161n\u00edho dne nemaj\u00ed funk\u010dn\u00ed aplikaci pro komunikaci s autem, tedy maj\u00ed star\u00fd software.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Martin<\/a><\/div>
Martin Pultzner (redaktor fDrive.cz)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/a>
Hezk\u00fd den, je to zcela nov\u00e1 platforma a auto je \u00fapln\u011b jin\u00e9 hardwarov\u011b i softwarov\u011b. Zat\u00edmco e-tron GT stoj\u00ed na platform\u011b J1, toto je zcela nov\u00e1 modul\u00e1rn\u00ed platforma PPE, na kter\u00e9 bude st\u00e1t nap\u0159\u00edklad tak\u00e9 Q6 e-tron. V\u016fbec poprv\u00e9 z\u00e1rove\u0148 Audi pou\u017eije zcela nov\u00fd infotainment postaven\u00fd na Android Automotive.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div>
\"Petr<\/a><\/div>
Petr Seliger<\/a><\/span><\/span><\/a>
Naposledy upraveno: 13.\u20095.\u20092023 21:33<\/div>
no tak doufejme ze to bude fungovat delsi dobu, a ze s ukoncenim podpory vozidla po X letech se z nej nestane muzealni nepojizdny kousek. Udrzovat android na 13 let stare hw platforme by nechtel ani masochista. vyrobci telefonu jsou na 5 letech max a predstava ze nekdo ma pustit na 13 let starem zeleze aktualni android je lich\u00e1 protoze android 1 bezel na 256MB RAM :-). A to je 13 let vyvoje v IT a v automotive je to Octavia 3 a tech jezdi jeste dnes docela dost. Telefony s androidem 1 jsou bud davno recyklovane nebo v muzeu. Proste jsem jen zvedav jak to budou mit osefovany protoze updatovat svuj kod na 13ti verzich androidu je dost nocni mura.<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Ji\u0159\u00ed<\/a><\/div>
Ji\u0159\u00ed \u0160\u0165astn\u00fd<\/a><\/span><\/span><\/a>
V m\u00e9 aplikaci nic o stavu baterie, spot\u0159eb\u011b p\u0159\u00edstroj\u016f \u010di pohonu nen\u00ed. Jen grafy celkov\u00fdch spot\u0159eb, ujet\u00fdch km a pr\u016fm\u011brn\u00e9 rychlosti. Dost pochybuji, \u017ee u jin\u00fdch model\u016f to bude n\u011bjak v\u00fdrazn\u011b odli\u0161n\u00e9. To i aplikace kolob\u011b\u017eky Xiaomi zobrazuje v\u00edce \u00fadaj\u016f jako t\u0159eba teplotu baterky nebo jej\u00ed nap\u011bt\u00ed...
\nSouhlas\u00edm s t\u00edm, \u017ee po str\u00e1nce palubn\u00edho softwaru je to slabota. By\u0165 m\u00e1 moje auto integrovanou SIM a m\u011blo by tedy m\u00edt t\u0159eba pro navigaci \u010di provoz st\u00e1le aktu\u00e1ln\u00ed \u00fadaje nap\u0159\u00edklad doned\u00e1vna nev\u011bd\u011blo o posledn\u00edm, p\u0159ed lo\u0148sk\u00fdmi V\u00e1nocemi, otev\u0159en\u00e9m \u00faseku D35 mezi \u010casy a Ostrovem, a\u017e po \u0159\u00e1dov\u011b m\u011bs\u00edc\u00edch se objevila uzav\u00edrka v souvislosti se stavbou tramvajov\u00e9 trati v Praze na Libu\u0161i... Po ka\u017ed\u00e9m startu za\u010d\u00edn\u00e1 v re\u017eimu komfort i kdy\u017e pou\u017e\u00edv\u00e1te a vyp\u00edn\u00e1te auto v jin\u00e9m a tak by se dalo pokra\u010dovat je\u0161t\u011b nutnou chv\u00edli d\u00e1l<\/div>
Odpov\u011bd\u011bt<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","url":null}